摘要：在地下结构抗震设计中,不同的输入地震动引起的地下结构响应有显著差异,因此,合理通过地震动参数选择输入地震动是正确开展地下结构抗震设计的重要前提。针对单一地震动参数难以表征地下结构地震动潜在破坏势问题,文章构造了能更好表征地下结构损伤破坏的复合地震动参数。具体开展了以下工作:提出基于变形与滞回耗能的地下结构整体损伤指标作为结构需求参数,以定量化评估地下结构的整体破坏状态。选取64条真实地震动记录作为输入地震动,开展四层三跨地铁车站地震弹塑性动力时程分析。基于分析结果提供的数据样本,采用偏最小二乘法从统计角度构造复合地震动参数。最后,选用100条真实地震动记录开展两层三跨地铁车站弹塑性动力时程分析,对文章所构造的复合地震动参数进行验证。对比分析复合地震动参数、12个常用地震动参数与地下结构整体损伤指数的回归统计特征。结果表明:复合地震动参数与结构需求数之间具有更好拟合优度值,其Pearson相关性、有效性也优于单一地震动参数。

摘要：目前公交配流多基于发车频率,配流结果时刻信息度不高。为促进基于时刻表的公交网络配流研究,建立了改进的Logit模型,在传统Logit模型中引入公交路径独立系统以克服多条相似公交路径的相互影响。同时,建立了容量限制下基于时刻表的随机用户均衡模型(VRT-SUE),该模型考虑了车次容量限制并实现了SUE模型在公交网络上的配流。实例公交网络配流结果显示,改进的Logit模型比传统Logit配流结果更加合理,VRT-SUE模型满足车容量限制同时配流结果达到网络均衡状态,两种模型均可用于城市公交网络运营管理设计。

摘要：公共卫生事件发生时,交通运输系统应有效支撑保障疫情防控、切实维护人民群众身体健康和生命安全,同时防止管控过度,努力减小对社会经济运行及人民生产生活产生的负面影响。剖析了现阶段新冠肺炎防控过程中交通系统暴露的诸多问题,总结了美日新等国在新冠肺炎防控期间交通管控采取的有益经验,从应急通道保畅、乘客信息精细化管理、基于风险综合评估的交通出行管控、构建交通运输应急保障和管控闭环等方面提出了公共卫生事件下的交通应急保障与出行管控系统对策。

摘要：为缓解日益严重的城市交通问题,从公共交通的轨道交通、地面常规公交和出租车三个子系统角度,提出了在项目交通影响评价中落实公交优先理念的具体策略,并结合实例,阐述了具体的实施方法,以促进公共交通的良好发展,改善城市交通现状。

摘要：提高公共交通规划管理及信息化水平,需要以科学的公交规划管理理论为基础和实用的公交网络配流系统为支撑平台。为促进公交配流理论及系统开发的研究,建立了容量限制下基于时刻表的公交网络随机用户均衡配流算法(VRT-SUE),以此为基础设计开发了基于时刻表的公交网络配流系统,从系统构架设计、系统功能及流程、数据库设计等方面对系统进行了阐述。结合所开发系统,采用实例公交网络进行分析测试,配流结果验证了VRT-SUE理论的科学性和开发的配流系统的可用性。

摘要：＠吴利仁＠郭欲平＠易运军＠黄细友＠刘志谦＠文潍生＠张兴昭＠范子昂＠许岗￥长沙变压器厂￥铁道部第三勘测设计院电气化铁道牵引变电所供电方式有多种，一般为高压侧三相接入三相电力系统，低压侧两相输出端分别与牵引网的上下两行供电臂相连，通过接触网向机车负荷供电。主变...

摘要：由于经济的高速发展、区域物流量指数型上涨、人工成本加大等因素,在物流运输上的投入占比将越来越高,如何降低物流运输将成为热点问题. 鉴于此,该设计是一种应用于厢式货车的全自动装置,由丝杠螺母、行程开关、电机、运输机等机构组成,并采用继电器接触器模块控制,该装置和车身一体,可以实现对货物的自动装卸,极大的减少物流运输中的人力成本.