摘要：EAP是一种电场活性聚合物,具有驱动和发电两种模式,因其自身具有的变形量大、比能量高等优势受到了广泛关注。为了分析EAP机械能转化为电能的影响因素,对介电弹性体发电原理进行分析,并搭建了EAP机械能转化为电能的实验方案。根据实验方案对EAP机械能转化为电能实验台系统软件进行设计与开发,通过VB界面可以实现EAP拉伸速度、拉伸长度以及拉伸循环次数控制,电容变化数据采集,弹性薄膜表面张力数据收集等,从而为后续EAP机械能转化为电能的影响因素实验研究提供支持。

摘要：单个介电弹性体收集的能量少、能量收集、输出效率低,根据这些问题设计一个能量回收装置,以改善这两个问题。该文设计了一个收集风能的介电弹性体材料能量回收装置,该装置运用曲柄转动导杆机构,转换旋转运动为往复运动,该装置独特之处在于执行机构的回程比向前冲程更快,该机构也被称为急回机构。执行机构两端放置两块介电弹性体,以增加介电弹性体能量的收集,利用该装置执行机构的回程比向前冲程更快,以提高介电弹性体的能量输出效率。

摘要：基于内模控制理论 ,针对交流伺服系统提出了一种二自由度PID控制方法。所设计的二自由度PID控制器 ,仅有两个可调参数 ,而且被调参数与系统的性能直接相关。理论分析和仿真实验结果表明 ,该控制器可以使系统同时具有良好的位置跟随性能、抗干扰性能和鲁棒性。

摘要：铁道车辆车轴在货车重载或客车快速运行的环境下工作,车轴承载的重量以及车辆快速运行很容易产生破损、变形,一旦故障车轴继续使用将会使铁道车辆安全运行存在安全隐患或丧失使用功能,从而影响铁路运输的安全。为了弥补电磁超声检测对近表面缺陷检测和涡流检测对内部缺陷的检测盲区,设计了电磁超声和涡流检测的复合式检测探头,电磁超声和涡流检测技术都是以电磁感应原理对金属试件进行检测,电磁超声和涡流检测技术有很好的互补性,该复合检测探头能快速检测出试件缺陷,探头对内部缺陷能够准确定位,有效的检测出车轴的缺陷,为铁道车辆车轴的安全工作提供有利保障。

摘要：介绍了电场活性聚合物种类、E-ACE自身优点以及发电工作原理,并结合铁道车辆轴箱弹簧在列车运行过程中上下振动的原理,设计了一种利用E-ACE车辆轴箱弹簧发电装置。

摘要：安全气囊作为降低直升机坠落伤亡风险的主要技术,能有效减轻飞行员在坠撞过程中的二次伤害。以某型号直升机为研究对象,参照汽车碰撞相关试验要求,开展气囊折叠及约束系统匹配设计,建立驾驶舱整机有限元仿真模型,通过气囊静态起爆试验和直升机整机跌落碰撞试验验证模型的有效性。通过灵敏度分析确定主要结构优化参数,并设计四因素四水平正交试验完成约束系统优化。结果表明:飞行员综合损伤值(WIC)减少8.91%,对飞行员的保护效果提高,为直升机被动安全领域提供研究基础。

摘要：为提高直升机坠撞时约束系统对乘员的保护能力,参照现有汽车约束系统设计方法,对某直升机的约束系统进行开发。通过建立直升机驾驶舱和约束系统有限元模型,研究坠撞工况下乘员的姿态变化,对乘员损伤情况进行评估。根据约束系统各参数灵敏度分析结果,确定影响乘员伤害指标(WIC)最大的4个参数,利用正交试验和极差分析,分析各约束参数对乘员损伤的影响,并获得具有最低WIC值的设计参数,优化后的乘员WIC值较优化前降低了8.80%。

摘要：液压系统广泛应用于工程机械与液压成形装备等领域,但液压驱动单元输出功率与负载需求功率不匹配造成的低能效问题一直不可忽视。变速变排量驱动单元可协调控制电动机转速和泵排量,实现液压系统在各稳定工况下驱动单元输出功率与负载需求功率的匹配,提高液压系统能量效率。为进一步提高变速变排量驱动单元在复杂多变工况下的能效,对其动态过程中的能效进行深入研究。建立了动态过程能耗优化模型,通过优化模型并结合试验分析得出动态过程最小能耗对应的电动机加速度。通过试验研究了不同加速度下的系统稳定性,分析得出液压缸推杆振动与电动机转速波动有关,可通过调整电动机加速度以限制电动机转速波动从而保证系统稳定性。最后,以液压拉深成形过程为例,在保证系统稳定性的前提下分析拉深成形过程的动态能耗,当电动机采用最佳加速度时,整个动态过程的能效平均提高了8.0%、转速波动量平均降低了14.9%。

摘要：研究了"离位"增韧对RTM聚酰亚胺(PI-9731)树脂基复合材料力学性能的影响。结果表明:当增韧剂的质量分数为15%时,经粉末法和薄膜法"离位"增韧G827/PI-9731复合材料的室温层间剪切强度从增韧前的97.9 MPa分别提高到108 MPa和110 MPa,高温(288℃)层间剪切强度变化不大。G827/PI-9731复合材料经粉末法"离位"增韧后,Ⅰ型断裂能释放率从增韧前的310 J/m2提高到410 J/m2,Ⅱ型断裂能释放率从增韧前的590 J/m2提高到939 J/m2。而经过薄膜法"离位"增韧后,其复合材料的Ⅰ型断裂能释放率提高到459 J/m2,Ⅱ型断裂能释放率提高到1100 J/m2。经电镜分析表明,由于热塑性聚酰亚胺的引入,在复合材料层间区域形成热固/热塑相反转结构,在裂纹扩展的过程中,包覆热塑性聚酰亚胺的PI-9731粒子发生明显取向和变形,从而提高韧性。

摘要：综合考虑耐热性、流变性能、开放期以及树脂固化后的玻璃化转变温度等因素,对PETI聚酰亚胺树脂进行优化。研究分子量对优化体系的影响。结果表明:以苯乙炔苯酐(4-PEPA)为封端基,选择非对称的二酐(a-BPDA),引入3,4’-二苯醚二胺(3,4’-ODA)和4,4’-二苯醚二胺(4,4-’ODA)等比例合成出低粘度的树脂,当分子量为750g/mol时,该PE-TI聚酰亚胺树脂能满足RTM工艺要求,能够实现高温复合材料的低成本制造。