摘要：根据建立仿真模块的研究思路,将整个发动机排气余热取热换热器(板—板换热器)划分为多个小的换热器微元,建立微元模型,利用仿真模块连接的方法,将微元模型连接,求解整个换热器的动态模型并进行计算机仿真。给出了冷边空气出口温度随热边排气温度、排气流量的变化规律。为余热空调系统的研究奠定基础。

摘要：应用决策支持系统的理论给出了机械系统人机界面优化匹配决策支持系统的方法 ,利用先进的计算机辅助设计技术CAD(ComputerAidedDesign)建立了机械系统人机界面优化匹配的多维组合式仿真试验台 ,该试验台主要由台架、仪表板、台面、底座及其它附件组成 ,在不变换试验台主体的情况下 ,可对多数机械系统人机界面进行优化匹配模拟仿真试验 .应用层次分析法模型、模糊综合评判模型构建方法库和模型库 .通过该决策支持系统 ,可以较好地完成初始方案的优化 ,即节省时间 。

摘要：研究了双级正升压式列车空气制冷系统的流程 ,计算了各状态点热力参数 ,提出了需要解决的关键技术难点。结论认为 ,该空调系统能够很好地应用于列车空调包括高速客运列车空调 。

摘要：随着人们对房间舒适程度要求的不断提升,新风系统逐渐成为空气调节系统中不可或缺的重要组成部分,但是新风系统造成的能耗不容忽视。为了降低新风系统的能耗,提高能量利用率,设计了基于太阳能的新风双级处理模块化节能墙。该设计基于太阳能薄膜光伏发电技术,并加入了蓄电池保障其运行持久性,同时对现在普遍采取的排风热交换新风设备进行了改进,加入热电制冷热泵系统对新风实现双级处理。该装置适用风量范围为60~90 m^(3)/h;夏季为新风降温,送风温度在28~31℃,显热交换效率可达86.7%;冬季为新风升温,送风温度在12~20℃,显热交换效率可达79.0%。对比于只采用一级处理送风,该装置显热交换效率提升了26%~28%,实现了对新风的深度热回收,减少了空调设备耗能,达到住宅空调、供暖节能的效果。

摘要：多模态情感分析的关键是情感特征提取。针对现有研究存在特征表达能力不强、情感分析效率较低等问题,研究设计融合多尺度特征的多模态情感分析模型,以实现高效、多模态情感分析。对音频、图像和文本等多模态数据向量化;设计多尺度卷积神经网络并特征提取;进行统计池化处理,得到特征向量的标准差、最大值和平均值,引入注意力机制特征向量融合;利用跨模态数据及特征向量情感倾向识别。自建实验数据集比较结果表明,在单模态情感分析和多模态情感分析中,所提模型较现有模型均具有更高准确率,多模态数据的统计学特征以及统计学加权特征对于多模态情感分析具有重要价值。

摘要：针对实际应用中得到的数据往往只有少量具有类别标签,大多数类属未知的情况,在Fisher准则的基础上,提出基于Fisher准则的半监督特征提取方法 SFEM。在构造邻接图的基础上,重新定义类内离散度矩阵和类间离散度矩阵,利用Fisher准则找到的最优投影方向满足类间离散度矩阵与类内离散度矩阵之比最大,保证样本能较好地分开。若干标准数据集上的仿真结果表明,SFEM在解决半监督特征提取问题上具有一定优势。

摘要：对冷凝器设计计算的大部分过程进行了电算化,即用Simulink实现.对查表插值、循环迭代、取整等问题使用Simulink当中的一些模块使这些问题得到了解决,并对计算结果进行了对比与分析.

摘要：通过对多功能轨道车液压系统原理进行分析,发现液压系统操作复杂,故障率较高等问题,在此基础上提出了改进设计的方法。从现场应用情况来看,改进后的液压系统具有很好的操作方便性和可靠性,符合现场作业要求,为轨道车液压系统的优化设计提供了一条新途径。

摘要：结合抚顺矿业集团东露天矿的生产需要,设计了矿用轨道车及液压支腿系统。阐述了支腿结构及液压系统的组成。考虑到吊机起重能力及整车的工作稳定性等要求,计算了支腿横向和纵向跨距。从现场应用情况来看,液压支腿系统具有很好的稳定性和可靠性,满足矿区轨道车作业要求。

摘要：在Matlab的基础上,以3种经典的数据降维方法——主成分分析(PCA)、线性判别分析(LDA)和保局投影算法(LPP)为例,给出3种降维方法的最优化比较结果,对数据降维实验方法进行了探讨和设计。通过UCI标准数据集和ORL、Yale人脸数据集的比较实验表明:3种降维方法均能较好地完成降维任务,其中LPP和LDA数据降维方法效率较优,但在不同的实验条件下,表现略有不同。