摘要：为了解决大跨径圬工拱桥加固施工阶段由于内力分布不佳等导致结构强度不足的问题,提出通过在结构上适宜位置布置施工临时配重的解决方法.分析了圬工拱的极限承载力与合力偏心距e之间的关系,研究结果表明:利用偏心距e与其限值[e0]之间的相对关系可快速、定性判断圬工拱截面承载力是否足够.通过合理调整配重荷载量值与布置位置以控制加固施工过程中截面e不超过容许值[e0]或预设值,提出了大跨径圬工拱桥加固施工配重方案设计方法.以一座2×100 m混凝土箱板拱桥加固施工中3个阶段的配重方案设计为例,检验了方法的可行性与有效性.

摘要：为解决圬工拱桥加固过程中加固与加载程序设计问题,从圬工拱的极限承载力计算方法入手,引入了偏心距影响线的概念,采用影响线与反映偏心距变化的阶线图作为工具,通过控制加固施工过程中截面合力偏心距e不超过容许值e0或预设值,提出了大跨径圬工拱桥合理加固次序的设计方法——阶线法。以一座3×100 m混凝土箱板拱桥的加固次序设计过程为例,检验了方法的可行性。

摘要：为了解决圬工拱桥特别是大跨圬工拱桥临时通行重型、特重型车辆的问题,提出了不须加固结构仅需动态、合理地布置附加荷载的通行方法——平衡加载法.首先,分析了圬工拱结构的承载力与压力线和拱轴线之间偏离的关系,论证了在拱上合理布置荷载以使两线偏离尽量缩小前提下拱圈能够承担质量远超其设计荷载的重载的观点.其次,在深入分析偏心受压圬工构件的极限承载力计算方法的基础上,以截面合力偏心距e作为快速、定性判断承载力是否足够的关键参数.以偏心距e作为控制参数,提出在不经加固的圬工拱桥上动态地设计附加荷载的运动路径以配合重载通行的方法和流程、重要技术手段.以总质量为400 t的重载临时通过一座净跨径130 m的混凝土箱板拱桥为例,展示、检验了该方法.理论研究与实践结果表明:平衡加载法能够在不进行结构加固条件下有效解决圬工拱桥临时通行重载的问题.

摘要：文章以实际的双曲拱桥加固为依托,围绕双曲拱桥的典型病害,提出相应的加固增强技术方案。实桥的荷载试验结果和计算分析均表明,文中提出的综合加固增强技术方案效果显著、施工简便、经济合理,对同类型桥梁加固的理论研究、加固设计、施工等都具有一定的指导意义和借鉴作用。

摘要：介绍了梁式桥的常用加固方法,并结合工程实例,从技术、经济及美观等几方面,分析了各种加固方法的优缺点。

摘要：文章从加固增强结构与新建桥梁的受力特性的本质区别出发，结合实际的加固工程，论述了加固增强结构承载能力计算方法选择问题。在当前特别是大力构建节约型社会和旧危桥梁加固（增强）在交通建设中的地位日益重要的形势下，文中提出的观点对桥梁加固增强理论研究、加固设计、施工等都具有一定的指导和借鉴意义。