摘要：针对兵器科学与技术学科和武器装备的发展需求,梳理了兵器科学与技术学科的发展历程,分析了学科的特点,提出了武器装备发展的3个基本划分阶段,从把握作战需求、设计体系结构、创新驱动引领、学科交叉融合、运用论证结合等五个方面探讨了对兵器科学与技术学科发展的一些思考,为科学谋划学科建设路径和推动武器装备发展提供参考。

摘要：针对远程弹箭研制过程出现的飞行不稳定现象,研究了远程弹箭诱导滚转力矩与诱导侧向力矩的形成机理,推导了在诱导滚转力矩与诱导侧向力矩作用下转速闭锁与似月运动的形成条件,对转速闭锁的形成进行了数值仿真验证.结果表明,转速闭锁的存在使火箭无法达到设计转速,使远程弹箭做较长时间的大振幅锥形运动,全弹道阻力增大、射程减小,严重时会造成飞行失稳.通过减小诱导滚转力矩和发射初始扰动、适当增大导转力矩等方法可对其进行抑制.

摘要：多体系统传递矩阵法作为一种多体系统动力学新方法,在进行多体系统动力学分析时无需系统总体动力学方程、涉及矩阵阶次低计算速度快的优点,已被广泛用于各种多管火箭、自行火炮、坦克等复杂大型机械系统动力学分析与设计。为了提高多体系统传递矩阵法计算速度,研究了分布式并行计算的原理和方法,将MPI(Message Parallel Interface)分布式并行计算环境引入到多体系统传递矩阵法计算中。针对变截面梁的多体系统传递矩阵法动力学计算算例,设计了并行算法,分析了单机多核和分布式网络环境对计算时间的影响,结果显示通过并行计算能够大幅度提高计算效率。

摘要：从现代炮兵武器系统的组成和运用特点出发,设计了炮兵分队指挥训练模拟系统,分析了在计算机上实现的主要技术,包括作战单元的实物仿真和显示,星型局域网之间的通信方式,侦察信息的数据传输,火焰和爆烟的仿真等。该训练模拟系统解决了炮兵分队综合训练的难题。

摘要：针对炮兵作战仿真多是模拟射击指挥过程,而忽视了炮兵与其他军兵种之间相互关系的问题,建立基于HLA/CGF的炮兵分队作战模拟系统,对炮兵平台级/聚合级实体进行仿真研究,重点模拟炮兵分队在联合战役中的作战行动。系统以按席位区分成员为主来进行总体设计,遵循"标准化、系统化、模块化"设计思想,采用面向对象、前后台程序分离、XML以及COM组件的设计方法,以达到对指挥员指挥技能、协同能力的训练。另外,对于系统建设过程中涉及到的基于模糊数学、神经网络、动态网格以及知识库的关键数学模型作了简要介绍。该系统模拟出了较真实的战场情况,为炮兵分队的单独或协同作战仿真提供了新的实验平台。

摘要：从末制导炮弹指挥训练模拟系统设计中对命中情况判断的需要出发,利用射表分析了在无法得到弹道数据条件下,指挥员所确定的开始表尺、开始方向、程装和延迟时间对命中情况的影响,重点分析了程装引起距离和延迟时间的改变情况,以及延迟时间对命中情况的影响,得到一种可行的判断末制导炮弹命中情况的方法。经过与手工作业的结果进行比较,证明该分析结果切实可行。该方法避开了目前尚无法得到末制导炮弹准确弹道数据的困难,较好地解决了末制导炮弹模拟系统设计中命中情况判断的问题。

摘要：为探究水下高速带尾翼射弹的超空泡减阻特性,利用自行研制的水下测速系统,对所设计的几种结构的带尾翼射弹模型进行了带尾翼超空泡射弹从空气入水的试验研究。通过试验数据的分析和处理,获得小空化数下带尾翼超空泡射弹的阻力系数。采用N-S方程、压力隐式算子分裂(PISO)算法、大涡模拟湍流模型和流体体积函数(VOF)方法,对绕三维带尾翼射弹非定常空泡流动进行数值模拟,计算结果与试验数据吻合较好。分析了小空化数下带尾翼射弹超空泡的减阻效果,最大减阻率可达93.1%。与普通射弹的超空泡流特性相对比,尾翼结构对超空泡射弹的阻力特性影响不大,但可以显著提高射弹运动的稳定性。

摘要：对机场跑道毁伤封锁是远程制导武器的重要任务,其毁伤判断的依据是最小升降窗口存在与否。采用Monte-Carlo方法对远程制导火箭子母弹打击机场跑道的炸点分布进行仿真模拟,提出了一种改进的搜索飞机起降最小升降窗口算法,并用该算法计算分析了远程制导火箭子母弹相关战技术因素对机场跑道毁伤的影响程度。计算结果表明改进算法计算封锁概率的值相对于区域搜索算法更加精确,研究结果对远程制导火箭子母弹的作战运用及进一步优化设计具有参考与实用价值。

摘要：为实现一般多体系统动力学计算和结果的可视化仿真,在研究开源动力学代码MBDyn的基础上,设计并实现了多体系统可视化仿真软件(MBDynSimCenter)。采用虚拟原型的思想,集成了Open Cascade建模框架,实现了多体系统可视化建模前处理器。设计了MBDyn求解器计算接口模块,自动求解多体系统动力学问题。开发了曲线绘制及动画分析后处理器。用曲柄滑块机构的仿真算例,验证了软件的有效性和正确性。仿真结果表明该软件能够满足一般多体系统动力学可视化计算仿真的要求。

摘要：利用CFD商业软件Fluent6.2对水下高速航行体超空泡流进行了数值模拟研究,计算了带圆盘与圆锥两种头部空化器航行体的阻力特性,详细分析了空化器直径、锥角、航行体长细比对超空泡减阻特性的影响,并计算了高速水下航行体自然超空泡减阻率.结果表明,在超空泡形态下,带圆盘空化器头部的水下高速航行体,更加有利于超空泡的减阻,超空泡减阻率可达95%以上.研究结果为进一步研究水下高速航行体的结构设计和水动力布局提供了理论参考.