摘要：针对现有的电网微气象测量方法的缺陷,利用风速和风压间的关系,提出一种基于MEMS的新型微气象测量方法,并通过实验验证其可行性。实验结果表明,当风速低于6 m/s时,误差大于2 m/s,在风速大于6 m/s(和风)条件下,本设计的准确度较高,且误差不超过2 m/s,可满足在较强风条件下使用的需求。并对风速取样器的结构进行了研究,研究表明,风速取样器的结构对于采集的风速数据的精确性有很大的影响,通过实验对风速取样器的结构经行了研究,实验结果表明,采用孔径与壁厚为3 mm×5 mm,长度为30 cm的硅胶采集管风速取样器获得的数据最为接近用来对比的风速采集装置。

摘要：根据国五、国六发动机性能要求,结合气缸垫常出现的影响排放的因素,进行气缸垫的设计与结构方面的探讨。

摘要：根据发动机性能要求确定气缸垫参数,进行了气缸垫的设计计算及燃气密封设计,论述了现代金属气缸垫的结构特点,可供金属气缸垫设计者参考。

摘要：本文介绍了气缸垫的功能,气缸垫的密封机理及缸盖螺栓受力变形的动态三角形定则,气缸垫的结构,缸盖螺栓的影响,发动机运转试验时温度变化曲线,气缸垫密封的时间曲线,振动的影响,气缸垫设计以及发动机发展趋势对密封件的影响,气缸垫密封的安全系数及密封筋设计等诸多问题,以气缸垫密封的“短板效应”为节点作为气缸垫密封的汇总点。结论是影响气缸垫密封的因素很多,取决于发动机的特性,如发动机的参数,缸体、缸盖、接触面的刚性,缸盖螺栓及与操作有关的预紧力,以及气缸垫的设计、制造、检验与试验等。

摘要：面压试验法广泛应用于气缸垫的设计、试制以及批量生产阶段,通过面压试验可以定性定量分析发动机气缸垫的密封状况,针对出现的问题如局部面压不足,密封筋断裂等予以改进,延长发动机的寿命,提高发动机的可靠性和稳定性。试验用面压纸通常有两种,一种是可定量测量的胶片面压纸,一种是可定性判断的无碳复写纸做的面压纸。目前业内多采用无碳复写纸做的面压纸进行试验,根据颜色的浓淡进行判断,成本低廉易于操作,但不能提取数值做定量分析,所以建议只在气缸垫批产后抽检时使用:而在气缸垫研发阶段建议用定量测量面压纸,虽然成本较高,但可以提高颜色浓度的分析精度,可以在电脑上实现压力的可视化及数据分析,还可以与以往数据进行比较,对样件进行更加精密、多方面的数据分析。

摘要：本文简述了金属气缸垫综合检验法—功能量规检验方法,重点分析了该量具的特点及设计过程。气缸垫检验报告中各孔径及尺寸用常规检测工具很容易检测,但各孔的位置度却很难检测。现在GB/T 8069-1998《功能量规》完全适用于采用最大实体要求的被测要素和基准要素的气缸垫的检测。用属于具有被测要素相应边界的完整形状、属于通过性量规的“全形通规”来进行检测,通过即合格。标准规定了量规的尺寸公差、形位公差和允许磨损量,其作用实质是用模拟边界来控制中心要素的形位公差和相应轮廓要素的实际尺寸的综合效应。

摘要：通过对涡轮叶片弦向弯曲与周向弯曲各自机理的分析并结合实际的设计经验和数值模拟方法 ,对涡轮级静叶采用弦向弯曲和周向弯曲所应该各自遵循的设计原则进行了研究 ,结果表明两种弯曲规律均可以控制叶栅的二次流动 。

摘要：研究了用于无人飞行器上使用的小推力级涡喷发动机在简单控制规律下的多种重要特性。通过计算机模拟方法 ,重点研究某型发动机的设计点性能装订方法、不同进口温度条件下发动机的稳定工作裕度以及发动机能够适应的飞行包线 ,并揭示了发动机的一些潜在的缺点。计算结果在发动机设计。

摘要：随着舰载机批量服役,中国突破了舰载机研制关键技术,但由于舰载机机型种类多,保障工作复杂且强度大,加之舰基空间及资源有限、保障压力大,舰载机面临着舰面保障规模大等难题,为此开展了舰载机多机种综合保障技术实践。本文较为全面地总结了舰载机研制采用的保障一体化论证方法、基于模型的可靠性/安全性分析方法、面向机舰适配维修性设计、腐蚀防护与控制、岸舰一体通用化保障系统研制等工程实践做法。结合对新作战概念、保障发展需求研究,展望了新一代舰载机保障模式,提出了一种从"保障战斗力"跨越到"释放战斗力"的新保障概念和保障模式。

摘要：采用选择装配技术可以提高零部件的可加工性 ,特别对高精度要求的产品 ,选配方法应用更为重要 ,比较完全互换法 ,选配法在保证相同的装配质量同时降低了加工成本。在设计初始阶段 ,有效的公差分析技术是非常重要的。提出一个基于选配方法的公差设计新方法 ,采用统计模型技术来评估装配质量。应用该方法对采用选择装配技术的公差设计有参考价值。应用事例验证了方法的可行性。