摘要：结合南京长江第二大桥、舟山桃夭门大桥、润扬长江公路大桥和杭州湾大桥等大型桥梁桥面铺装的研究与设计 ,对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法 ,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、热塑性沥青混合料铺装车辙、设计指标、轴载换算方法、设计方法等关键技术进行系统的分析与研究 。

摘要：设沥青稳定排水基层(ATPB)能将进入路面结构内的水分迅速排除到路面外,提高路面结构承载能力,同时可抑制半刚性基层沥青混凝土路面的反射裂缝,延长使用寿命。首先对沥青混凝土路面内部设计渗入量进行分析研究,建立ATPB混合料有效空隙率Ve最小值与沥青混凝土路面内部设计渗入率Ia(cm3/hcm2缝)、排水基层厚度h(cm)和路面纵坡iz(%)的多元回归模型。其次对设ATPB的半刚性基层沥青混凝土路面进行力学分析,建立沥青下面层层底弯拉应力xσ与排水基层模量E(MPa)、厚度h(m)、与沥青混凝土面层之间接触参数α的多元回归模型,并提出设ATPB的半刚性基层沥青混凝土路面的设计指标。进而提出满足排水功能与结构强度的ATPB的厚度设计方法,并将其成功应用于盐通高速公路试验路ATPB的厚度设计。

摘要：针对钢桥面铺装设计必须控制的疲劳和车辙主要破坏形式,提出了钢桥面铺装结构设计的疲劳指标与车辙指标,遵循疲劳和车辙等效轴载换算原则,应用疲劳等效原理,推导出基于疲劳等效的钢桥面铺装体系轴载换算公式。根据室内疲劳试验及力学分析结果,确定了该公式中的换算指数和其他轴型与轮组轴载换算为单轴双轮组的轴载换算系数。结果表明,对于钢桥面浇注式沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为4 35,对于钢桥面改性沥青SMA铺装体系的轴载换算指数为5 30,对于钢桥面环氧沥青混凝土铺装体系的轴载换算指数为6 25,在钢桥面铺装设计与验算中,经换算其结果较为精确、可行。

摘要：摘要 （ 2 ） 引用本文 随着实际应用的发展，核电站、飞行器发动机、气体燃料等领域均提出了进行大数量点数氢气监测的要求，但目前已有的光纤氢气传感系统仅能实现单点测量。为解决上述问题，将波分复用技术和光纤氢气传感技术相结合，设计了一种可实现多点测量的波分复用光纤氢气传感系统，阐述了该系统的基本原理、光路结构和技术优势，并从理论上分析了进行多点氢气监测的可行性。根据理论分析的结果，基于已有器材搭建了一套4通道的波分复用光纤氢气传感系统，同时设计了一套实验装置并利用该装置对传感系统进行了验证实验。通过对光纤链路各节点传输光光谱和传感头反射信号光功率的测试，验证了所提出的新型氢气传感系统不仅可以实现多点测量，而且各测点具有较好的独立性和性能，一小时内测量稳定性优于±1%，测量范围达到了0～4%，基本误差优于±2%。理论分析和实验结果对于研究大数量点数氢气测量技术及系统极具参考意义。

摘要：沈阳玻璃厂新切装车间厂房抽柱扩跨改造后十余年结构正常工作证明,采用无粘结预应力技术进行大跨抽柱扩跨改造方案是可行的;通过调整楼面荷载,严格控制结构变形等手段,在支顶卸荷的条件下抽柱扩跨是安全的;抽柱现场监测发现,在抽柱后吊挂梁的实测短期变形均小于梁跨的1/1400,在上述变形作用下屋面结构处在小次应力状态下工作,结构是安全的。

摘要：采用有限元方法建立在车载作用下大跨径桥梁钢桥面双层铺装的力学响应计算模型。在结构设计参数常用取值范围内,对不设纵隔板和设置纵隔板两种常用钢桥面双层铺装的力学性能控制指标(拉应力和局部挠跨比)进行对比分析。同时,通过逐步线性回归方法拟和出大跨径桥梁钢桥面双层铺装力学性能控制指标的近似计算公式。得到的近似计算公式的精度检验和工程实例分析结果表明,近似计算公式精度很好,满足工程设计和理论研究的需要。

摘要：文章首先参照国内外公称最大粒径为20mm、25mm和30mm的ATPB矿料级配范围,初拟ATPB大致级配范围;接着采用均匀与正交试验设计方法,通过试验分析ATPB混合料的空隙率与不同孔径筛孔的通过率关系,建立空隙率与不同孔径筛孔的通过率的回归方程,结合内插法,提出公称最大粒径20mm、25mm和30mm的ATPB合理级配范围。

摘要：An index system of steel deck pavement design is proposed according to the study and classification of failure types. Furthermore the axle-equivalent equation is presented according to the fatigue principle of pavement structures. Based on indoor experiments and theoretical analysis, this paper studies the stress characteristics of three different axle types which are corresponding with the other three typical pavement structures, and also presents the parameters of each axle＇s equivalent formula. The three axle types include single-axle single-wheel, single-axle double-wheel and double-axle double-wheel. According to analyses of influential factors such as climate, environment, traffic and stress condition, the developed axle equivalent formula and the parameters modified by the field test data can be applied in the design of a new bridge deck pavement and the assessment of an existing bridge deck pavement.

摘要：依托海南G98环岛高速公路九所至八所段路面大修工程,针对项目所用材料和RAP料的性能、本着最大利用回收料的原则,对泡沫沥青冷再生混合料进行配合比优化设计。通过试验段总结并结合现场施工工艺的改进,冷再生层作为半柔性基层的路用性能及检测指标完全满足设计要求。

摘要：简要分析废弃磷尾矿的环境影响情况 ,表明其作为路面基层材料和路基填料是安全的。通过试验提出石灰粉煤灰 (简称“二灰”)稳定和石灰粉煤灰水泥综合稳定 ,以及结合正交设计方法提出掺外加剂的二灰稳定废弃磷尾矿的优选配合比 ,分析影响混合料强度的诸多因素 。