摘要：面向“双碳”目标,建筑是发展分布式光伏与电动汽车有序充电的重要场景。大量光伏与充电桩接入建筑配电系统,给城市低压配电网带来了巨大的增容压力。为此,提出了一种面向城市更新需求的建筑直流微电网控制方法。将柔性直流充电桩与分布式光伏连接组成直流微电网,通过充电桩功率主动调节优先消纳光伏,再将直流微电网接入建筑交流配电系统,实现与电网友好的交直流系统能量互济。该系统采用基于直流母线电压带的分散式控制方法,各变换器独立检测直流母线电压从而决定运行模式。最后通过模拟仿真验证了该方法在暂态以及全年运行中的有效性。该方法可在不额外增加建筑配电系统容量和储能设备的条件下,保障车辆充电需求并提高分布式光伏消纳率。

摘要：面向碳中和目标,发展以风电、光电等可再生能源为主导的新型电力系统对于储能提出重大需求。建筑作为电力需求侧的主要部门之一,蕴含巨大储能潜力,不仅可实现自身柔性用能,还能主动参与外部电力系统调蓄。该文提出一种“等效电池模型”,定义等效充电功率、等效放电功率、等效储电量和等效综合效率,刻画建筑区域内3类最主要的虚拟储能资源(包括电动汽车+智能充电桩、暖通空调系统+建筑热容、可储能电器设备),并通过文献、实测和模拟数据给出典型工况下上述3类资源的关键参数取值范围。基于上述模型,提出建筑区域广义储能(包括传统储能和虚拟储能)的设计方法,实现减少柔性用能建筑的储能电池容量,并以典型办公建筑和住宅建筑为案例进行计算分析。提出的模型及方法可为城市能源系统的低碳设计规划提供有力支撑。

摘要：为了提高水资源的利用率,防止水资源被污染,响应我国环保建设的号召,建筑工程企业在建筑给排水设计中引入环保措施是十分有必要的。本文根据实际情况首先介绍了建筑给排水设计中的存在的一些环保问题,并有针对性地提出有效措施,从而提高建筑给排水设计的环保水平,缓解我国水资源紧张的情况,为我国的环保事业做出突出贡献,也进一步促进了我国建筑行业的发展。

摘要：以典型航站楼为例对其末端服务区域的人员密度及航站楼内总人员密度等进行了实际调研。结果表明:值机、安检及候机等不同功能区域的人员密度(高峰值)与设计值大致相符;值机、候机大厅高峰时段人员密度分别约为8.5,10.5m^2/人,显著低于单纯按照设计值统计得到的人员密度。航站楼空调系统设计中应当考虑总人数分布差异性的影响,根据不同区域所服务的总人数分别进行选型设计。

摘要：针对国内高铁客站供暖空调系统的设计、运行及研究情况进行了文献综述,重点关注了室内热湿环境状况、影响空调系统设计和运行的渗透风及室内末端方式等因素。从车站室内热湿环境状况来看,仍需结合高铁客站人员活动特点进一步研究适宜的热舒适需求参数;从渗透风影响情况来看,仍需对高铁客站的渗透风量与人员需求新风量之间的关系及调控方法等进行研究;从室内末端方式来看,喷口送风方式仍存在一定局限性,可借助辐射末端等改善高大空间的室内冬夏环境控制。

摘要：针对国内机场航站楼空调系统设计研究情况进行了文献综述,重点关注空调系统负荷组成及各部分的占比情况。结果表明,单位面积人员数量选取等指标是影响机场航站楼空调系统设计负荷的重要因素。实际航站楼供冷/热量的测试结果表明,冬季渗透风是影响热量消耗的重要因素。在此基础上,从机场航站楼内的人员活动规律、高大空间渗透风变化及空调系统末端方式等方面对航站楼空调系统的设计、研究进行了展望,以期为合理设计航站楼供暖空调系统、降低建筑运行能耗提供技术参考。

摘要：渗透风是影响建筑冬季室内热环境及供暖能耗的重要因素,目前对于高大空间建筑渗透风的实际影响及作用规律尚未得到系统阐释。对不同类型高大空间建筑冬季渗透风的研究进行了文献综述,综合分析了冬季渗透风量及其对室内热环境的影响现状;理论分析了渗透风负荷在不同类型建筑中的占比,结果表明渗透风负荷在高大空间建筑的占比可高达66%~85%,显著高于普通办公和住宅等建筑。在此基础上,对高大空间渗透风的关键影响因素进行了初步分析,并对相应的应对措施和研究需求进行了展望,以期从设计、运行和管理等角度为降低高大空间建筑冬季渗透风影响提供指导。