摘要：针对某内河大型双体客船,开展波浪载荷的模型试验和仿真预报研究。建立双体船波浪载荷预报的水动力仿真分析模型,获得双体船的垂荡、横摇、纵摇等运动响应特性,以及剪力、弯矩、转矩等波浪载荷沿船长方向的分布特征,研究航速对波浪载荷的影响规律。设计加工双体船缩尺模型,开展了波浪不同波长和浪向角下的载荷试验研究,并将仿真结果、试验结果进行比较,吻合较好。

摘要：通过对比分析,选择浮筒式转塔系泊系统作为极地钻井船可解脱式系泊系统的技术方案。首先,介绍了可解脱立管式外转塔系泊系统、沉没式转塔装卸/生产系统、浮筒式转塔系泊系统等典型可解脱单点系泊系统的原理、技术特点;其次,分析了极地钻井船的设计输入条件,确定系泊系统的选型依据;匹配设计需求与各种系泊方案的技术特点,最终确定将浮筒式转塔系泊系统作为极地钻井船可解脱式系泊系统的技术方案;最后,分析了浮筒式转塔系泊系统的关键技术。本文对系泊系统的论证分析可为极地钻井船系泊系统的研制奠定理论基础。

摘要：从分别列出加筋板面板以及加强筋的运动方程出发,详细分析了爆炸载荷作用下单向加筋固支方板的大挠度塑性动力响应。分析表明:取决于加强筋的相对刚度以及载荷峰值的大小,加筋板的运动将呈现三种不同的模式。限于讨论加筋板的总体变形模式。首先讨论了同时计及弯矩和面力(轴力)作用的解析解,在此基础上进一步讨论了忽略弯矩影响的薄膜解以及能量解。理论结果与已有的试验结果在多数情况下符合良好,表明提出的简化理论分析方法能对爆炸载荷下单向加筋固支方板的永久变形做出较为合理的预报。

摘要：船体板在受到楔形物撞击下会发生大的塑性变形甚至撕裂。对四周固支矩形板在楔形物垂向撞击下的塑性大变形响应进行了理论分析和试验研究;基于上限定理,提出了矩形板在线载荷或面载荷作用下发生大变形的抵抗力计算简化解析解,将理论计算结果用模型试验验证,表明所提解析方法有较好的计算精度。该解析公式对船体结构初期的耐撞性快速评估和设计具有指导意义。

摘要：研究了甲板结构在圆管形坠落物冲击下的变形及损伤特性。首先运用试验与有限元方法,研究甲板板格在圆冲头冲击下的响应特性;然后进行加强型结构抗冲击有限元模拟。结果表明,因冲头尺寸较小,原甲板结构较易产生局部损伤,而纵向强筋可显著减轻结构损伤程度。在工程船的甲板结构设计中,宜尽量增加加强筋数量、减小筋间距,以避免甲板结构受坠落物冲击产生过早损伤。

摘要：设计了周期加肋圆柱壳结构模型,对加肋圆柱壳受激振动的能量流进行了实验研究。分别对空气中和水下的周期加肋圆柱壳受外激励的输入能量流进行了测量,发现由于外流场的影响,水下输入能量流值总体要比空气中输入能量流值稍低,在频率相对较低时,理论结果和实验结果较为吻合,随着频率增高,由于杨氏模量和阻尼因子的变化,理论结果稍偏大。验证了理论推导和计算方法的正确性,可为此类结构的减振降噪设计提供参考。

摘要：本文针对船用铝合金板架结构典型节点的疲劳性能开展了试验研究。首先采用X射线对焊缝部位进行了拍照,获得了焊缝处的微观缺陷特征;然后进行板架的极限承载能力试验,得到板架的极限载荷水平;接着采用不同载荷水平进行反复载荷作用下的疲劳试验,获得了不同载荷水平下典型节点的疲劳寿命和破坏模式。试验结果表明:船用铝合金板架结构典型节点的疲劳寿命与测点应力呈双对数线性关系,即随着对数测点应力的增大,对数疲劳寿命呈线性下降趋势;而焊缝缺陷形式直接关系到节点的疲劳破坏模式与疲劳寿命。研究结果可为船用铝合金板架结构的承载能力评估与焊接工艺设计提供参考。

摘要：提出了一种适用于近岸浅水区的海底静力学参数原位测量方法;介绍了海底静力学参数原位测量系统的工作原理及设计要求;根据海底静力学参数原位测量系统的工作特点,设计了海底静力学参数原位测量系统,并重点讨论了探杆贯入的液压驱动系统。研究结果将为海洋探测系统的设计与制造提供指导。

摘要：基于S-N曲线和Miner线性累计损伤理论,采用谱分析法对穿浪双体船典型节点的疲劳强度进行了评估。建立全船结构有限元分析模型,分析计算不同浪向角及波浪频率下典型节点的热点应力传递函数,并采用北大西洋波浪散布图,对船体各典型节点进行疲劳强度评估。分析结果可为同类型穿浪双体船的结构设计和开发提供参考。

摘要：船舶波浪弯矩在规则波中的频响函数以半解析的形式给出,同时考虑了实船非直舷及底部砰击因素的非线性影响。提出了波浪弯矩的非线性经验拟合表达式以及波浪中的统计分布特性,它能快速准确地预报波浪载荷极值。最后提出了针对船体梁总纵极限强度进行可靠性分析的方法,并给出实船算例。研究结果表明,给出的方法既适用于概念设计阶段对船舶结构的安全性评估,也满足对实船波浪载荷的快速预报及结构强度可靠性分析的要求。