摘要：随着事业单位分配制度改革的推进，高等学校逐步实施了岗位绩效工资制度．岗位绩效工资由岗位工资、薪级工资、绩效工资、津贴补贴四部分组成。工资项目的设置与结构比例的确定是工资体系设计的核心内容之一。工资项目的设置一般遵循功能清晰、导向明确、易于实施的原则，常见的工资项目包括基本工资、津贴补贴、奖金、福利等；工资结构比例是指工资项目之间的比例关系，根据保障项目、激励项目和调节项目所占比例的不同，工资分配模式可分为高弹性模式、高稳定模式和调和型模式。高等学校绩效工资是教职工工作实绩和贡献的体现．绩效工资的实施必将整合并涵盖高等学校现有的绝大部分津贴、补贴和奖酬金等工资项目。

摘要：随着国有企业各项改革的持续推进,旧有的工资体系和工资制度不能适应企业内外部环境的要求,逐渐成为制约国有企业发展的桎梏,这在国有生产型企业中表现较为突出。本文运用薪点制这一先进的薪酬设计理念,结合国有生产型企业的特点,分析了国有生产型企业在改革期引入新型工资制度时面临的主要问题,并针对这些问题提出了相应的对策与设计技巧,为国有生产型企业的薪酬改革实践提供了方法引导和工具支持。

摘要：采用动态压力传感器检测与小扰动压力波波动方程数值式求解的耦合方式,开发出既能精确检测发动机循环进气量与残余废气系数,又可在发动机试验台架上实现在线检测的新技术。其技术方案是:在发动机的进、排气系统中,靠近气阀处借助高精度、高频响动态压力传感器测取压力波信号;对于压力传感器未能覆盖的区域,用小扰动压力波波动理论得出流入、流出气缸的空气、燃烧废气流量;通过实现压力传感器输出电信号与压力波动信号,求解器数字信号的实时耦合,以实现新鲜空气量与残余废气系数的快速、精确测量。该测试方法已应用于发动机台架试验的在线检测,解决了发动机无法实现在线检测的空气流量与残余废气系数的难题。

摘要：基于汽车理论,计算出车辆道路行驶循环对应的发动机运行工况点散点。根据距离最短分区简化原理,得出发动机工况简化点。对这些简化点的油耗进行实测(或模拟计算),预测车辆道路行驶工况下的燃油经济性。实车试验验证了本方法的实用性和所开发计算程序的精度。通过发动机工况简化点油耗贡献率的排序,可指导发动机早期开发阶段中有侧重的优化。