摘要：汽车空调控制面板作为人机交互界面不可或缺的操作零件,设计时为了集成使用功能和外观美感等多重要求,一般设计为双色注塑件。以某汽车内饰空调控制面板为例,设计了一副双色倒装热流道注塑模,并详细介绍了零件结构特征、模具结构设计方案及工作原理。由于零件结构特殊性和注塑材料成型温度差异,塑件在成型过程中采用传统正置成型方案时表面易出现串色、印痕等缺陷,成型良品率较低,故模具采用倒装结构设计方案,即第一色先成型茶色透明的聚碳酸酯(PC)外观部分,再成型第二色黑色的PC/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)基体部分。基于模具的倒装结构,其第一、二色均采用热流道系统进料,同时为了确保零件顺利生产、顶出顺畅,在第一色子模内设置拉料柱和预压型推出机构,第二色子模具的定模侧设计了斜顶和顶针联合顶出机构,利用油缸驱动实现塑件脱模。实验证明,该倒装双色热流道注塑模整体结构稳定可靠,塑件批量生产质量满足设计要求。

摘要：依据人体骨骼结构的特点及力学性能要求,基于选区激光熔化工艺使用Ti6Al4V粉末,结合密质骨和松质骨的特点开发低弹性模量的多孔材料。通过与密质骨等密度原则确定的44.92%的孔隙率,并仿制松质骨的多孔结构建立模型,研究了不同能量密度(50 J/mm^(2)、51.8 J/mm^(2))、不同孔径大小(500μm、1 000μm、1 500μm)对多孔材料相关性能的影响。研究表明,基于前述条件制备的体相多孔材料,成形性较好,孔径均匀可控,孔道贯通,外形尺寸可控;试样的孔隙率随孔径的增大而增大,小孔径下500μm的试样更接近设计的孔隙率参数;随着试样孔径的增大,孔径与抗拉强度成正相关关系,但弹性模量逐渐减小;试样实体部分成形质量较好,拉伸测试断口表明基本不存在裂纹等应力缺陷;各试样均不同程度地出现了熔化后的凝固缩孔,为粉末熔化凝固自然特性;多孔结构均能实现低弹性模量的设计要求,51.8 J/mm^(2)能量密度下成形的试样在孔径500μm下的抗拉强度为70 MPa,弹性模量为18 GPa,更接近人体密质骨的性能。

摘要：尝试研究了氧化锆电极组固体氧化物燃料电池堆的设计,通过实验对平板型固体氧化物燃料电池的设计及性能进行了改善,并设计了一种双电池结构。研究成果对于单电池结构接触阻抗问题的改善与阳极燃料端气体密封效果的强化有明显的进步。同时,研究探讨了操作温度对于固态氧化物燃料电池的开路电压以及电池性能的影响规律,对于电池操作工艺具有指导意义。

摘要：针对动车组外风挡拆卸与安装过程中存在的问题,设计了一种辅助装置,用于实现外风挡拆卸及安装过程中的夹紧、定位、搬运工作。分析了动车组外风挡的结构及拆卸与安装工艺,介绍了这一辅助装置的整体结构与助力机械手、气动扳手、电动手爪等部件。应用这一辅助装置,可以提高动车组外风挡拆卸及安装过程中的安全性和工作效率。

摘要：板层角膜移植术是目前临床常用的角膜移植手术，最大优点是术后排斥反应发生率低和手术不进人前房，但由于徒手剖切植片和植床，致术后界面瘫痕和散光较重。因此，术后视力不佳。显微板层角膜移植术是一种全新的板层角膜手术，术后界面瘫痕极轻~[1,2］。由于手术损伤小、术后反应轻，降低了排斥反应的可能性，为应用异种角膜材料创造了条件。鉴此，我们将异种角膜基质引入该手术，设计了异种显微板层角膜移植术，并进行了动物实验，报道如下。

摘要：为落实《广东省环境保护“十三五”规划》的需要,继续推进污水处理设施建设与改造。东莞市某小型生活污水处理厂进行了提标改造,提标前处理规模为5万m^3/d,提标改造工程不增加污水排放量,改造后总处理规模不变。提标前处理尾水经提升泵二次提升后,经由新增的“反硝化池+滤布滤池+紫外消毒池”组合工艺进行提标处理。在不影响原处理工艺正常运行的前提下,新增工艺在投入使用后稳定运行,CODCr、SS、BOD5、NH3-N、TN、TP的平均值分别达到18、8、5.8、2.5、15.3、0.8 mg/L。短期内实现出水中CODCr、SS、BOD5、NH3-N这4项指标达到一级A标准和广东省地方标准较严值,TN和TP的出水含量大幅度下降,且呈持续下降趋势。提标改造后,污水处理的新增运行成本约为0.253元/m^3。