摘要：结合某型飞机重要疲劳关键件起落架梁设计改进后的寿命评定,建立了在不进行全尺寸试验的情况下,对设计改进结构进行寿命评定的方法。即在结构改进前后关键疲劳薄弱部位细节应力分析的基础上,通过该疲劳关键部位的模拟试件在改进前后应力谱下的寿命分析和疲劳对比试验,综合评定结构改进后的寿命增加系数,参照改进前该结构的全尺寸疲劳试验结果,确定设计改进后该关键件的疲劳寿命。用上述方法完成了对某型飞机重要疲劳关键件起落架梁改进后的寿命评定,其结果也应用到了该型飞机结构的定延寿。

摘要：在飞机结构设计定型阶段,要综合考虑结构的差异和载荷的分散性评定机群的安全寿命。美国空海军联合规范指南JSSG-2006、标准MIL-STD-1530C和我国国军标GJB67.6A-2008提出采用90%谱(严重谱)进行飞机结构耐久性分析和试验,但并未给出严重谱严重程度的选取准则。该文以机群载荷损伤分散描述机群载荷分散,初步探讨了载荷谱严重程度的选取方法。假定指定谱下的结构寿命和机群载荷损伤均服从对数正态分布,在综合载荷损伤和结构分散性的寿命分布基础上,分析了严重谱下的寿命可靠度。按机群安全寿命满足99.9%的可靠度要求,以载荷损伤覆盖概率描述载荷谱严重程度,给出了载荷谱严重程度的表示形式,并针对典型的飞机结构分散和载荷损伤分散性参数,给出了典型的载荷损伤覆盖概率取值。分析表明严重谱的严重程度与载荷损伤分散性和结构分散性均有关,基于损伤的90%严重谱可以保证机群内超过99%飞机的使用安全。

摘要：通过引入腐蚀影响系数,将民机结构实际使用环境下用当量地空地循环数表示的设计目标寿命折算为疲劳损伤相同的一般环境下当量地空地循环数,从而建立腐蚀条件下疲劳分析的细节疲劳额定值(detail fatigue rating,DFR)方法。对于民机结构,腐蚀影响系数包括地面停放预腐蚀、空中飞行环境预腐蚀和空中腐蚀疲劳影响,引入基于腐蚀电化学理论的折算系数,将空中飞行时间等腐蚀损伤地折算为地面停放时间,从而综合考虑地面停放和空中飞行环境预腐蚀影响。针对典型使用情况下的支线客机,对其疲劳关键部位——机身长桁机加接头部位,采用腐蚀条件下DFR方法进行疲劳分析,验证该方法的可行性和合理性。

摘要：为适应现代飞机设计发展的需要 ,把现有飞机结构耐久性设计与分析的专家知识与经验组织起来 ,形成具有一定规模的知识库 ,在大量试验的基础上形成数据库 ,把原有的设计与分析计算方法形成具有一定功能的计算模块 ,用VisualC + +语言开发出飞机结构耐久性设计与分析专家系统 .该系统实现了耐久性分析与设计的标准化 ,且在某型号飞机耐久性评定中得到初步应用 .本文阐述了它的组织结构、功能 。

摘要：提出了一种腐蚀条件下飞机结构使用寿命监控的方法 ,以一般环境下疲劳定寿结论和预期日历寿命指标为前提 ,考虑地面停放预腐蚀和空中腐蚀疲劳的影响 ,综合腐蚀条件下疲劳寿命监控和日历寿命指标控制 ,通过建立监控目标函数 ,对飞机结构的首翻、大修和总寿命进行监控 ,保证飞机的合理使用和适时大修 ,并考虑了飞机在服役过程中转场情况 .

摘要：为进行飞机结构日历寿命体系评定,针对某型飞机机体结构内部腐蚀关键部位,对其加速腐蚀试验环境谱进行了研究。提出了适用于内部结构腐蚀关键部位的加速腐蚀试验环境谱,并进行了加速腐蚀试验,采用腐蚀程度对比法确定了加速腐蚀试验环境谱与实际飞机使用环境之间的当量关系,并已成功地将其应用到歼X型飞机机体结构的日历寿命评定中。

摘要：由于使用要求、载荷情况、结构型式与寿命可靠性要求等方面的显著区别,军机结构细节疲劳额定值(DFR,Detail Fatigue Rating)的定义有别于民机结构,主要体现在寿命分布假设与基本可靠性要求的不同以及基本结构的差异上.通过构件疲劳额定系数修正基本结构细节数的差别,假定采用对数正态分布与威布尔分布估计同一结构的中值寿命得到的估计值相同,从而导出了基于不同寿命分布的DFR值换算关系,给出了换算关系取决于DFR基准值与材料类别的结论.为军机结构耐久性设计提供了一种通过民机相似结构DFR值换算确定军机DFR值的方法,最后通过算例进行了验证.

摘要：通过对TA1 5钛合金薄板材料标准疲劳试件的疲劳试验结果分析处理和结构用板材 2种应力水平下成组疲劳试验 ,建立了TA1 5板S N曲线表达式 .完成两种应力水平下TA1 5板电子束焊接试件疲劳试验 ,采用当量应力集中系数法 ,确定各试件的当量应力集中系数以及中值当量应力集中系数、安全当量应力集中系数 .进而建立电子束焊接件的S N曲线与p S N曲线 ,并对当量应力集中系数法的合理性进行了检验 .最后对TA1

摘要：结合北京某大型地下车库抗浮设计的工程实践,探讨了工程中常用的几种抗浮措施的特点和适应条件,并针对工程特点采取了不同的抗浮措施,取得了良好的效果。根据工程经验对其中的下沉广场部分采用了抗浮锚杆,通过现场验收抗拔试验,实测锚杆的抗浮承载力满足规范和设计要求,验证了所采取的单根锚杆抗浮承载力的合理性,为类似工程采用锚杆抗浮提供了依据,实践表明作用于地下室的净水浮力较大时采用锚杆抗浮将是一项比较经济合理的措施。

摘要：构件可靠度的研究是结构可靠性分析的基础 ,其正确的计算方法对结构的安全可靠性评定具有重要意义 .以应力 强度干涉模型为基础 ,探讨了当构件的应力和强度按不同分布时 ,构件可靠度和平均安全系数的计算方法以及二者之间的关系 .计算表明 :当构件的应力和强度按正态分布或其它分布处理时 ,对构件平均安全系数的影响很小 ,而对构件可靠度有较大的影响 .对一般构件来讲 ,应力和强度采用正态分布是合理的 ,且偏于安全 ;对可靠度要求很高的构件来讲 。