摘要：厚层橡胶支座(TRB)相比于普通叠层橡胶隔震支座(RB)具有较小的竖向刚度,其竖向隔震能力有所提高。但TRB竖向刚度小,在地震作用下,上部结构摆动效应增加。针对TRB的不足,结合预应力原理,提出一种新型的隔震装置,即预应力厚层橡胶隔震支座(PRB)。在已有试验的基础上,建立其隔震结构非线性分析模型,通过时程反应分析,研究了其对隔震结构摆动的控制。研究结果表明,PRB相比TRB对隔震结构的摆动转角具有良好的限制功能,地震强度越大,其限制功能越好。

摘要：材料的微观损伤反映了结构损伤的内在本质,建立由材料损伤表达的构件地震损伤模型是基于性能抗震设计的重要基础。为实现从材料损伤到构件整体损伤的过渡,建立了由剪跨比和轴压比表达的钢筋混凝土柱(RC柱)失效模式判别准则,以混凝土的受压损伤信息表征RC柱的材料损伤,计算典型损伤区域的混凝土受压损伤因子最大平均值作为损伤指标。通过柱在低周往复荷载作用下形成的具有明确物理意义的骨架曲线,确定构件性能临界点和相应的混凝土材料受压损伤阶段,由此建立基于材料损伤的构件地震失效模型。以弯曲失效为例,经多组构件统计分析,由混凝土受压损伤信息建立RC柱性能阶段判别标准,从本质上反映了RC柱失效演化过程中内在损伤发展规律,实现了RC柱的地震损伤量化。

摘要：根据预应力厚层橡胶支座(PRB)的工作机理,建立了带PRB隔震结构的竖向隔震分析模型并推导相应的运动微分方程,研究了带PRB隔震结构竖向地震反应谱的特点,并通过算例分析了PRB竖向隔震、限位效果。研究表明:PRB对结构有竖向隔震功能,拉索可以防止支座出现受拉现象。同时,确定了PRB设计中的最优刚度比β=1.46,使得PRB的竖向隔震限位效果达到最佳。

摘要：以配制强度等级为C30、C35,坍落度达100~140 mm的掺镍铁渣-矿渣复合微粉混凝土(镍-矿混凝土)为例,进行了镍-矿混凝土的配合比设计。首先,测定了镍铁渣-矿渣复合微粉掺量为10%~50%的复合水泥胶砂的28d抗压强度,定义了不同复合微粉掺量下的复合水泥强度折减系数。然后,以普通混凝土配合比设计方法中的保罗米公式为基准,采用复合水泥强度折减系数对其进行修正,初步计算了复合微粉掺量为10%~50%的镍-矿混凝土配合比。最后,经过试配和调整,配制出了满足强度和坍落度要求的C30、C35镍-矿混凝土,从而确定了最终配合比。试验结果表明:对于镍-矿混凝土,该配合比设计方法是可行的。

摘要：为了方便游客出行,提高景区工作效率,本文设计了一种基于MVC模式的旅游管理与推广系统。本文对旅游行业对信息化的需求进行了分析,并给出了系统框架与数据库的整体设计以及关键技术的介绍,在此基础上对各模块的详细设计进行了阐述。

摘要：针对大型特种车辆驾驶员培训考核层次较低、手段单一、考核结果客观性差等问题,为满足大型特种车辆对驾驶员驾驶技能的需求,提出构建大型特种车辆驾驶训练与考核评估系统的总体方案、驾驶训练与考核评估科目的设置,以及驾驶训练考核辅助系统的设计,提高考核评判的准确性、客观性和公正性,从源头上提高大型特种车辆驾驶员队伍的整体素质。为大型特种车辆驾驶员驾驶技能评估技术的研究提供参考,对于大型特种车辆驾驶员训练与考核系统的建设具有重要的指导意义。

摘要：随着人们生活条件的逐步提高,私家车的数量越来越多,这就对汽车的修理技术提出了更高的要求。齿轮技术是一辆汽车的重要组成,是汽车中最复杂的技术之一,在汽车的修理中也是最为复杂的一项。在汽车制造中对齿轮的工艺与材料都有着严格的要求,而汽车制造技术的迅速发展,也对汽车修理提出了更高的要求,因此研究汽车的齿轮技术是汽车修理中最为重要的一项工作。