摘要：根据汽车标定系统A2L文件的定义规律,设计了正则表达式匹配A2L文件关键信息,利用类结构体和多叉树模型对A2L文件信息进行表示,并对文件中不同的数据模块提出了对应的通用化解析流程。针对测量值可视化和标定值下载问题,依据各种预定义类型和转换方法,设计原始量-物理量的转换公式,可为上位机软件提供转换工具。利用C#和窗体应用开发了A2L数据解析管理软件,实现对解析结果的可视化管理和修改。采用了“高内聚低耦合”的软件设计模式和动态链接库(dll),可进一步开发出测量标定软件。通过试验验证了所提出的A2L文件解析管理方法的有效性。

摘要：高分辨率电阻率测井仪器采用自由式控制的供电方式,综合了侧向测井仪器和微电阻率测井仪器的特点,仪器的垂直 分辨率为50 mm,探测深度为330～500 mm。仪器能够准确探测薄层的真电阻率,准确划分油层的厚度,有效地克服泥浆、 井眼对测量结果的影响,识别渗透层和裂缝发育地层。介绍了仪器的设计方案、技术指标及应用效果。

摘要：食品配料机器人在狭窄空间作业过程中,为灵活利用作业空间而需要移动基座,从而导致末端执行器偏离期望位置。针对该问题,提出一种基于伪逆的位置误差容错方案。根据机械臂运动过程中实时产生的位置误差来设计末端笛卡尔轨迹速度;基于伪逆求解的方法设计机械臂的运动规划方案,消除由于基座移动引起的末端执行器的位置误差;以基座可移动的四自由度机械臂为例进行MATLAB仿真试验,对比性的仿真结果验证该容错方案的有效性和可行性。

摘要：测井质量控制（ＬＱＣ）是许多油公司所采用的地层评价过程中的最重要的活动之一。因为有效的ＬＱＣ需要建立一套硬性的质量标准和应用一些精心设计的程序，为了向测井质量管理人员提供计算机支持，基于知识库（ＫＢ）的系统就是一个理想的工具，ＡＧＩＰ已开始了一项旨在从服务公司提供的磁带上的和ＬＩＳ格式的数字化的测井资料出发自动编辑ＬＱＣ操作单的研究工作。在设计该系统时，采用了当前的可操作的ＬＱＣ作法。

摘要：结合山洪灾害防治县级非工程措施项目及新一期全国山洪灾害防治任务,系统梳理了山洪灾害监测预警系统建设内容、建设环节及相关标准、规范和技术文件。从山洪灾害调查评价、监测系统、监测预警平台、预警系统、数据共享、项目建设管理和群测群防7个方面,研究分析了山洪灾害监测预警系统标准化需求,初步分析了山洪灾害监测预警系统标准体系,并对相关行业标准制定提出了建议。

摘要：任长霞的事迹感动了全中国.郑州市豫剧院在第一时间加班加点,仅用了20多天时间,排出了现代豫剧报告剧,该剧一经推出便引起了各媒体的关注,应邀赴武汉、山东、山西、北京、河南等地演出,好评如潮,有力地配合了对任长霞英雄事迹的宣传.

摘要：目的 提高ZrB_(2)/SiC涂层的致密性及抗氧化烧蚀能力。方法 设计向ZrB_(2)/SiC涂层中掺杂TaSi_(2),以提升ZrB_(2)/SiC涂层的致密度和抗氧化性能。首先通过喷雾造粒法制备了4种不同成分配比的复合团聚粉,然后采用大气等离子喷涂(APS)在C/C基体表面制备了4种团聚粉复合涂层,最后使用氧-乙炔火焰法对所制备的涂层进行了烧蚀考核。结果 通过涂层致密度对比发现,随着TaSi_(2)的增加,涂层共晶区会有所增加,涂层致密度得到了明显改善。通过烧蚀考核发现,TaSi_(2)的加入能够增加SiO_(2)的含量,并产生热稳定性好的TaZr_(2.75)O_(8)。此外致密TaZr_(2.75)O_(8)的产生还能够有效改善涂层的抗氧化烧蚀性能。结论 最终得出的ZrB_(2)/SiC涂层硅化物掺杂改性方案为30%TaSi_(2)/42%ZrB_(2)/28%SiC(体积分数)大气等离子喷涂制备的抗氧化烧蚀涂层,其在1 600℃烧蚀5 min后的质量损失率为-1.70×10^(-4) g/s。

摘要：采用高Ti成分设计,通过高温轧制方法制备了3种含硼和不含硼7 mm厚的高强度贝氏体钢板,对钢中合金元素的作用以及加热、轧制工艺对钢板性能的影响进行了研究。结果表明,含硼钢板经600℃回火后,屈服强度达920 MPa,伸长率14.0%;回火后的含硼和不含硼钢板在-60℃～-20℃条件下5 mm厚试样的冲击韧度值均大于50 J,冲击断口具有韧窝形貌,并有大量平行于轧制方向的分层。含硼钢板具有细小板条贝氏体组织,原奥氏体晶粒宽度在10μm左右,内部贝氏体板条宽度150～300 nm。这种细小的贝氏体组织以及冲击试验中出现的断口分层现象,使钢板在达到极高屈服强度的同时,仍具有极佳的低温韧性。

摘要：介绍了压水堆核电厂换料设计安全评价的原理和方法，重点讨论了换料设计安全评价中的界分析方法和关键安全参数概念以及应用该方法对大亚湾核电站二号堆第三循环堆芯（Ｕ２Ｃ３）换料设计的安全评价。

摘要：宜巴高速公路沿线穿越多达几十处地质条件复杂的岩堆,给宜巴高速公路的建设和运营提出了严峻的考验。为此,以宜巴高速公路典型的三里花岩堆为研究对象,从地层岩性、岩堆岸坡、气候变化和其他各种因素的综合影响作用,对岩堆形成机理与破坏模式进行深入的研究。三里花岩堆的形成是由于第四纪新构造运动使地壳大面积的强烈抬升,造成河流的剧烈下切,使山谷高差达数百米,自然山坡出现临空面产生的,在其形成过程中,内动力作用引起了地形地貌的差异并为岩堆的形成提供了物质基础,外动力作用则进一步改造了岩堆的地表形态,造成岩堆的地质结构发生变化。三里花岩堆存在浅层失稳(或局部失稳)和深层失稳(或整体失稳)两种可能的破坏模式。这些研究结论为宜巴高速公路岩堆的稳定性评价、治理措施设计与施工提供了重要依据。