摘要：在城市化进程不断加快的背景下,高层建筑及地下空间开发越来越多,深基坑工程已经成为城市建设必不可少的组成部分。同时深基坑边坡支护设计及施工管理复杂性和风险性相应叠加增大,如果发生重大质量安全问题,会给人们生命财产安全带来严重威胁。因此,对深基坑边坡支护设计和施工管理中的关键要素进行深入探讨分析,对提高工程质量、减少事故风险,降低经济损失、保障生命安全有着十分重要的作用。

摘要：为了研究钢管混凝土的尺寸效应问题,对18个圆钢管混凝土短柱进行了轴压试验,研究了试件截面弹性模量及峰值应力的尺寸效应变化规律。研究结果表明,圆钢管混凝土弹性模量受试件直径影响较小,几乎不存在尺寸效应,而峰值应力则存在一定的尺寸效应,并且受截面含钢率影响。对于截面含钢率4.5%的钢管混凝土试件,当试件直径由182 mm增加到346 mm时,其抗压强度由71.4 MPa减小到68.9 MPa,降低3.5%。此外,基于素混凝土尺寸效应及钢管混凝土承载力组成的分析,提出了不同约束水平下的钢管混凝土承载力尺寸效应计算公式。通过与文中试验数据及文献试验数据对比发现,所提出的计算公式能够准确预测钢管混凝土承载力。最后,通过对峰值应力尺寸效应进行参数分析发现,试件截面含钢率、钢材屈服强度及混凝土圆柱体轴心抗压强度均对峰值应力尺寸效应存在一定影响。

摘要：采用考虑屈曲前变形的弹性稳定公式,基于统一理论的钢管混凝土截面抗压承载力计算方法,研究了均布径向荷载作用下钢管混凝土圆弧拱的平面内非线性稳定承载力,并在分析中考虑了几何非线性、材料非线性和拱肋初始缺陷的影响.通过对比有限元结果和各国典型设计规范提供的稳定系数公式,提出了适合钢管混凝土圆弧拱的平面内非线性稳定系数,为钢管混凝土拱桥的设计提供依据.

摘要：为研究高强钢板组合单边螺栓抗剪承载力和破坏机理,本文对29个试件进行试验研究。钢材选用Q345B和Q460C,高强螺栓选用10.9级和12.9级2种等级和M20、M24、M27、M30、M33这5种规格。试验显示出螺杆剪断和钢板破坏2种破坏模式。结果表明:螺栓预拉力对极限抗剪承载力影响较小而对峰值位移影响较大,钢板破坏时,有预拉力试件的峰值位移比无预拉力反而增加40%。本文试验范围内,12.9级螺栓与Q460C匹配时,抗剪承载力最优,充分的发挥高强钢材的强度,与Q345B匹配时,变形能力较好;10.9级螺栓与Q460C匹配时峰值位移最小,与Q345B匹配时,抗剪承载力最低;抗剪承载力与端距呈正相关。钢板组合单边螺栓连接梁柱节点时,其端距仍可采用标准规定的最小端距进行设计计算。建议螺栓抗剪强度设计值f_(v)^(b)取螺栓最小抗拉强度f_(u)^(b)的0.40倍。

摘要：针对厦深高速铁路榕江特大桥柔性拱与桁架上弦相交处A28整体式节点,开展了在正常使用阶段设计荷载作用下1∶3缩尺模型静力试验研究和足尺模型有限元分析,研究该节点在多向拉压荷载作用下的应力分布特征。结果表明,自平衡加载环适用于承受荷载大、多向拉压的整体式节点的静力加载;A28节点缩尺模型试验过程未发生明显变形;试件钢板始终处于弹性阶段,最大应力为181.7 MPa;A28节点的足尺有限元分析表明,节点中心区域处于双向受力状态,节点在各荷载工况作用下均安全可靠。

摘要：为研究深圳后海公园跨湖大桥采用的钢箱拱-波形钢-桁架组合梁拱桥的抗风性能,在保证弗劳德数、柯西数和密度等相似的前提下,按照1∶100的比例设计制作了全桥气弹性试验模型,拱肋和主梁采用钢骨架实现刚度相似,通过外包ABS外衣实现几何相似,通过配重实现质量相似,用定制弹簧模拟吊杆的刚度,采用有限元计算验证了试验模型与实桥动力特性的吻合程度。然后进行了C类地貌及均匀流场中全桥气弹性模型风洞试验,实测了不同风偏角(0°,30°,60°,90°)和不同风攻角(-3°,0°,3°)下拱肋和主梁的加速度响应。结果表明:风偏角对拱肋和主梁加速度影响显著,风偏角越大,加速度响应越低;风攻角对拱肋和主梁的加速度响应影响不大;湍流未见涡激共振现象,而均匀流场时拱肋和主梁出现了涡激共振;试验风速超过《公路桥梁抗风设计规范》计算得到的颤振临界风速,未出现颤振。

摘要：为解决钢柱或组合柱与钢筋混凝土梁连接节点构造复杂、施工难度大等问题,提出了2种端部带工字钢接头的预制装配式钢筋混凝土梁,并分别对2种新型梁及1个普通钢筋混凝土对比梁试件进行了受弯性能足尺试验。研究结果表明:在三分点集中荷载作用下,3个试件的变形性能和破坏形态基本一致;2种新型梁的开裂弯矩和极限弯矩与规范计算结果吻合良好,说明可按现行混凝土结构设计规范进行梁体的受弯承载力设计;钢接头和混凝土梁体之间几乎没有滑移,且钢端头在整个加载过程中处于弹性受力状态。基于ABAQUS软件建立了2种新型梁体的有限元分析模型,并通过与试验结果对比验证了模型的正确性。在此基础上研究了采用文中提出梁体的单层框架受弯性能,为梁体的应用提供了基础。

摘要：以某跨江大桥边坡爆破施工为工程背景讨论分台阶爆破技术在跨江大桥边坡爆破中的应用,介绍工程主要内容和水文地质条件,并针对边坡的特点进行分析,描述技术参数设计和施工方法。爆破设计主要包括浅孔台阶爆破和深孔爆破2种方式,阐述如何根据地质条件选择不同的开挖方式,以及如何控制爆破振动和飞石。总结分台阶爆破技术的应用效果,以期为类似地质条件下的跨江大桥边坡爆破施工建设提供参考。

摘要：城市景观桥梁具有外型美观、线条独特、造型个性化等突出特点。针对上述特点,在桥梁深化设计阶段引入BIM技术和精细化管理理论,并采用基于BIM的多软件协同作业平台与基于BIM和有限元分析联合深化设计方案,提出一种基于BIM技术的全方位城市景观桥梁联合深化设计管理新方法,并以长白山建封路大桥及引线工程典型城市景观桥为例,介绍基于Revit和Dynamo的城市景观桥梁参数化建模方法和具体应用。结果表明:在三维可视化设计和工程量统计等方面均表现了上述管理方法的精准和高效,基于BIM和有限元分析联合深化设计为城市景观桥梁深化设计提供了新思路。

摘要：详细阐述了灰土挤密桩的适用范围。