摘要：为了实现对TACS列车的控制和管理,提出了一种列车中央控制单元软件设计与开发方法。首先介绍了基于多网融合理念的TACS列车网络控制系统架构;然后描述了基于CODESYS和QNX平台的软件设计流程,并开发了中央控制单元的驱动程序、逻辑程序和通信程序;最后以青岛地铁6号线车辆为应用对象,搭建自动化测试平台进行软件测试,证明了自研软件可以满足地铁列车的控制需求。

摘要：无锡地处长江南岸,水网纵横,京杭大运河自北向南穿城而过。作为近代中国民族工商业的发祥地,经过百余年的发展,无锡城区留下了大量各类工业建筑。这些老厂及其老厂房,共同孕育了城市坚守实业的基因。无锡钢厂(锡钢集团)前身为无锡钢铁厂,始建于1958年。2007年,锡钢整体搬迁至长江北岸的泰州市靖江开发区。

摘要：哈尔滨至大连电气化铁道高压供电系统的额定电压为 2 2 0 k V,王岗牵引变电站进线采用两相 2 2 0 k V交联聚乙烯 (XL PE)电缆与架空线联合供电方式。这样的供电方式国内没有先例 ,缺乏设计规范。为了正确选择XL PE电缆的绝缘水平 ,对过电压进行了仿真计算。计算结果表明 ,最大操作过电压达到 4 5 8k V,最大雷电过电压达到了 1349k V,必须采取有效的保护措施才能选择适当的电缆。参照国内外有关标准和文献 ,设计了采用独立避雷针、减小铁塔接地电阻、增加氧化锌避雷器等综合保护措施的方案 ,在此基础上提出了 XL PE电缆及其附件的绝缘配合意见。

摘要：为推进大型邮轮结构风道设计国产化,同时解决结构风道贯通性检查方面的难题,根据邮轮规格书和ISO-7547对邮轮各舱室送风量进行计算,与芬坎蒂尼船厂提供的设计数据做对比,分析双方在计算过程中差异;根据计算获得的风量数据,提出两种用于检查结构风道贯通性的方法,分析结果表明,各舱室的送风量误差控制在10%以内,造成差异的主要原因是舱室面积和舱室设备热取值不同;利用数学模型法和内部建管法可提高结构风道内部贯通性检查的效率,减少施工后期因结构风道封堵问题而造成的返工问题。

摘要：端部电磁场的计算是发电机端部涡流分布、温度分布、电磁计算的重要基础,通常采用的时步有限元分析计算一个工频周期的端部磁场需要耗费很长时间,因此提出一个新的计算方法,为端部电磁计算提供新思路。文中以250MW空冷发电机为研究对象,首先建立了发电机端部结构的三维有限元模型;然后,针对端部电磁仿真瞬态仿真耗时长的问题,提出了用稳态的时谐仿真代替瞬态仿真,并结合场内型式试验结果对各机型进行横向对比,验证了计算方法的可行性和准确性;最后,结合不同压圈材料下的涡流损耗计算结果进行分析,为工程设计提供一定参考。

摘要：传统的PID控制应用于复杂的实际系统时存在一定的局限性,而融合了先进智能控制思想和传统PID构成的智能PID控制器则具有良好的特性.针对火电厂循环水处理系统的特点,提出了一种智能PID控制方法,并详细介绍了其控制过程.实际运行结果表明,该系统的设计是合理可行的.

摘要：针对空冷发电机定子铁心径向通风槽片损耗问题,基于三维有限元软件,建立了某型空冷发电机的本体段模型,得到了发电机定子通风槽片的磁场、损耗参数和分布,比较了不同材料对槽片涡流损耗的影响,为发电机的定子铁心设计提供了技术支持。

摘要：针对电气化铁道牵引供电系统中的冲击负荷 ,并考虑电铁负荷的谐波分量影响及其单相回路特点 ,研究计算 2 2 0 k V XLPE电缆载流量 。

摘要：俄国选矿研究设计院同乌克兰重型机器研究所共同对自由排矿的圆筒形球磨机的作业制度进行了试验研究。经过对磨机生产能力与给矿量以及与排矿装置的开度之间的关系，以及物料在磨机停留时间与磨矿成品形成的动力速度乘积可确定磨机的生产能力，为制造4．5m的低溢流液位的磨机提供了设计依据。