摘要：[目的]公共交通是女性进入城市公共空间的重要方式,但“性别盲”的政策与设计忽视了性别差异带来的不同需求,因此有必要对地铁内的女士优先车厢进行研究,分析女士优先车厢的使用行为及感知体验,以提升女性在公共交通中的乘坐体验。[方法]以深圳地铁女士优先车厢为例,采取行为注记法、问卷调查法和半结构式访谈法,分别针对女性乘客和男性乘客对女士优先车厢的使用行为和感知体验进行调查分析。采取行为注记法对女士优先车厢内部的人数、性别和年龄分布进行统计;采用问卷调查法和半结构式访谈法分析女士优先车厢的使用现状、乘客使用行为和乘客对女士优先车厢的态度;通过主成分分析法分析乘客对女士优先车厢的感知体验。[结果及结论]女士优先车厢设立的必要性主要体现在满足女性乘客的特殊需求、提升女性乘客在乘坐地铁时的舒适性和方便性的人文关怀上;女士优先车厢对女性乘客服务效率低下的主要原因在于,目前没有提供满足女性乘客需求的特殊设施,导致女性乘客对女士优先车厢的满意度和感知体验均一般;影响女性乘客对女士优先车厢满意度的因子权重排序由高到低为:安全性、舒适性、婴儿车停放的便捷程度、哺乳方便性、拥挤度、空气流通性、标志易读性和标志醒目性。

摘要：城市修补是基于当前我国城镇存量更新的转型期和面临的挑战做出的战略决策。老城区作为重要的城市存量生活空间,其更新修补具有重要的现实意义。文章基于老城区存在的诸多问题,针对当前城市修补研究范围、路径的不足以及老城区城市修补的需求,将场所营造作为老城区城市修补中空间塑造的重要方法,并以深圳市南头古城为例,从核心要素的分析与提取、空间与精神层面的整体营造、多元主体的关系平台的构建三个层面探索了场所营造的具体路径,以期丰富城市修补的相关理论体系,同时为场所营造本土化模式的应用研究提供新的视角和方法。

摘要：为研究地铁振动对不同结合类型地铁车站及其上方的动力反应影响,基于地铁车站与上盖物业连接型式的主要承载区别,提出“软结合”“硬结合Ⅰ”“硬结合Ⅱ”3种结合型式;然后,采用车-轨耦合模型得到列车荷载谱,利用有限差分软件FLAC^(3D)建立地铁车站-上盖物业数值仿真模型,并与实测数据进行对比,验证数值仿真模型与参数的正确性;最后,基于数值仿真,从时域、频域出发,研究3种结合型式下上盖物业的振动响应.研究结果表明:软结合型式下站厅层到上盖物业一层加速度峰值减小69.10%,硬结合Ⅰ型减小2.08%,硬结合Ⅱ型增大2.94%,硬结合型式下上盖物业振动加速度较软结合型式大;3种结合型式下上盖物业振动的频率主要在40~90 Hz,且对于上盖物业同一楼层,振动随距振源距离的增大而逐渐减小;软结合型式下上盖物业一层加速度级最大值为68.2 dB,较站厅层减小11.3 dB;硬结合Ⅰ型、硬结合Ⅱ型的上盖物业加速度级最大值分别为83.4、79.4 dB;地铁振动造成上盖物业附加第一主应力很小,且在向上传播过程中衰减很快;从站厅层到上盖物业,软结合型式第一主应力衰减85.81%,硬结合Ⅰ、Ⅱ型式分别衰减63.46%、72.27%,间隔土对附加应力有明显衰减作用.在地铁实际建设工程中建议选用软结合型式.

摘要：该文通过自行设计的一套模拟实验装置，采用了复合型的Ｐａｒａ－Ｂａｃ微生物，对高凝油油藏微生物驱采油技术进行了可行性研究。其内容包括驱替速度以及微生物段塞大小对原油采收率的影响。