摘要：供应链管理是企业发展中最具活力的新领域之一，作为一种新的企业运作模式，正吸引着更多的企业加入到供应链的设计中来。目前生产企业把物流业务外包给第三方物流公司已经成为一种发展的趋势，因此供应链设计已经成为公司物流决策中一个重要的部分。同时随着越来越多的企业开始认识到重新构造企业的供应链能够从顾客那里获得更多的价值，供应链设计也受到更多企业管理者的重视。

摘要：传统的供应链分销网络设计大多只考虑了成本或利润,这显然是不够的。本文从顾客的角度出发,通过模糊综合评价法分析分销网络中各个待选企业的服务水平,建立了一个包含了成本、顾客服务水平和对市场响应速度三个目标的供应链分销网络的数学模型。运用最小费用最大流算法得到若干方案,最后采用模糊多目标格序决策进行方案优选。

摘要：夜间的出行者分布不集中,出行密度随机性较大,容易出现空车运行的现象,所以,受出行需求和运营成本的限制,夜间公交的运营管理不能只简单延长日间线路的运行时间。因此,基于夜间公交此种特性,提出夜间公交实行基于实时需求的柔性调度。首先对柔性调度的种类和实时信息的采集方式进行分析对比,设计柔性调度的系统框架图;然后提出通过手机短信的方式采集夜间公交的出行需求;接着综合考虑夜间公交服务水平和运营成本2个因素建立多目标优化模型,进而列举了基于遗传算法的多目标模型求解思路和方法,并通过算例进行了对比分析。

摘要：信号控制交叉口的信号配时应考虑提高以人为单位的通行能力,减少人均通行延误.车辆停车率和通行延误是周期时长的主要关联因子,而减少车辆停车率和通行延误是对信号交叉口配时设计进行改善的直接目的.以车辆通行延误和停车率最小为目标,引入动态公交优先权重建立多目标规划配时模型,通过基于公交优先的相位设计对传统的信号配时方案进行改善,以有效实施公交优先策略.最后以真实交叉口为仿真原型,通过仿真算例验证最佳周期时长配时模型和改进的信号配时方案的适用性和有效性.结果表明,基于动态权重的公交优先信号配时优化策略,对降低乘客和车辆通行延误,以及停车率均起到了很好的预期效果.

摘要：通过对高速铁路车站区域的界定,分析高速铁路车站区域道路网结构形式及适用性,以及走廊性道路的布设形态。在分析高速铁路站区道路网控制指标影响因素的基础上,通过国内外铁路车站道路网指标的对比,对合理设置高速铁路站区道路网提出相关建议。

摘要：为了给公交优先信号配时提供充分的"主动权"和足够的"思考"时间以提高其运行效率,通过稀疏检测算法准确识别出车队中的公交车辆,并运用双目视觉原理测算其到信号交叉口停车线的距离。提出自适应-历史预测模型预测公交车到达信号交叉口停车线的行程时间,最后根据交叉口常规信号配时情况和车辆通行情况提出公交优先信号配时方案的具体实施步骤。稀疏检测通过对车队中车辆图像特征的提取,以稀疏算法进行特征匹配,稀疏矩阵中最大系数对应的图像即为检测所得图像。双目视觉测距通过相似三角形原理测算出公交车距离交叉口停车线的距离,即为自适应-历史预测模型的输入。自适应-历史预测模型根据上一步检测得出的距离和公交车速度变化参数实时预判公交车抵达交叉口停车线的时间。对分路段设有公交专用道、路段未设公交专用道和路段中间设有公交停靠站等3种工况分析自适应-历史预测模型的适用性。结果表明:在设定条件下,稀疏检测能够准确识别出混合车队中的公交车辆;若公交车在混合车队中不停止行驶但由于其他车辆的扰动而使得速度随时发生变化,自适应-历史预测模型能够满足预测要求;整个公交优先自适应信号控制系统能够实现对公交车的精确定位和对其行程时间的准确判断;稀疏检测和自适应-历史预测能够成为公交优先智能信号控制系统的良好技术支撑。

摘要：针对机遇管理的研究现状以及持续创新的特性,本文提出企业持续创新过程重大机遇管理由机遇识别、价值评价和决策、把握和利用、营造以及持续管理5个环节组成,并对各个环节的管理策略进行了分析。并从3个方面设计了企业持续创新过程重大机遇的管理机制,为企业管理创新机遇提供了借鉴和参考。

摘要：为提高道路交通安全水平,基于计划行为理论（TPB）研究摩托车驾驶员闯红灯的行为意向。设计调查问卷,获得160份有效样本;采用最优子集法筛选TPB基本变量、扩展变量和人口统计学变量,得到包含态度、危险认知、过去行为、预期情感、是否有汽车驾照和是否发生过交通事故等6个变量的最优子集;使用分层回归分析最优子集对闯红灯行为意向的解释能力,并提出相应的交通安全干预措施。结果表明：该子集可以解释闯红灯行为意向方差的29.6%,态度对闯红灯行为意向有最显著的正向影响,危险认知对闯红灯行为意向有显著的负向影响,过去行为和是否有汽车驾照在显著性水平为0.1时也对该意向具有显著的正向影响。应重点从纠正摩托车驾驶员对闯红灯的态度、提高危险认识和加强交管部门监管等方面,制定安全干预措施。

摘要：针对公交停靠站对车流与客流排队诱导不足的现状,提出了基于无线射频定位技术、计算机及通信技术,以车辆即时-定点停靠与公交站牌智能指示为核心的公交站即时排队诱导系统;分析公交站现行停靠方式的种类及其优缺点、公交站引导设施的现状及问题,介绍了公交站即时排队系统的设计功能、主体结构及功能实现流程;依据专业基础及实践经验,从管理制度和控制技术两个方面提出了保证该系统有效运行的措施。