摘要：新建公路桥下穿既有铁路桥,会对铁路桥墩及基础产生附加影响。文章以国道307新建公路桥梁下穿石太铁路桥梁为例,分析计算公路桥梁施工过程对铁路桥梁的影响。利用Midas GTS有限元分析软件建立计算模型,通过三种荷载组合方式,对比分析了铁路桥梁桥墩竖向位移、纵向位移、横向位移的变化,求得公路桥梁施工过程中铁路桥梁桥墩产生的最大位移值及其发生阶段。

摘要：以太原东山过境高速公路湿软路基的处治设计为例,阐述了旋喷桩技术在公路工程运用中,需要注意的设计理念和施工工艺。

摘要：以西纵高速公路柴家墕隧道设计为例,论述了寒冷地区公路隧道中心水沟的设置问题,提出了三种设计方案,通过对三种方案可行性、工程量和施工难易程度的对比研究,选择适当的仰拱半径,增加仰拱埋深,有利于寒冷地区隧道排水及施工。

摘要：SARS-CoV-2是一种高致病性且传播迅速的病原体,通过刺突糖蛋白(Spike glycoprotein,S蛋白)识别宿主细胞表面的受体来实现入侵和感染。对S蛋白进行系统的生物信息学分析和原核表达,有助于深入理解S蛋白的功能和阐明该蛋白介导病毒感染的分子机制。本文采用Protparam、Pfam、TMHMM、ExPASy-ProtScale、PSORTⅡ、SignalP、UniProt、NetPhos 3.1、NetNGlyc 1.0、NetOGlyc 4.0和BLAST等生物信息学软件和数据库对S蛋白的理化性质、亚细胞定位、翻译后修饰及相互作用网络等生物学特性进行了系统分析。利用Clustal X2和MEGA7.0软件对该蛋白进行了基于氨基酸序列的同源性分析和系统进化分析。最后,通过分子克隆技术构建重组表达载体pET-22b-S并进行原核表达。结果显示,S蛋白由1273个氨基酸组成,分子量141.2 kD,等电点6.24,有两个卷曲螺旋结构,一个跨膜螺旋区,疏水性较强。S蛋白包含刺突受体结合结构域和S2糖蛋白结构域,主要分布于宿主细胞的内质网膜和细胞膜,含有136个潜在的磷酸化位点和20个可能的糖基化位点。与SARS-CoV-2 S蛋白序列一致性最高的是SARS冠状病毒、SARS冠状病毒WH20和蝙蝠冠状病毒HKU3,均为76%。SARS-CoV-2与SARS冠状病毒和蝙蝠冠状病毒聚为一大支,提示它们可能具有共同的祖先。S蛋白主要在细菌裂解液离心之后的沉淀中表达,这为后续的结构分析和疫苗研发奠定了基础。S蛋白在SARS冠状病毒和蝙蝠冠状病毒之间保守性较高,提示其在病毒入侵过程中具有重要功能。SARS-CoV-2与SARS冠状病毒和蝙蝠冠状病毒可能具有共同的祖先。本研究为SARS-CoV-2 S蛋白的表达纯化、结构与功能研究提供了重要的数据基础,有助于全面揭示S蛋白的生物学功能,同时为设计和筛选靶向S蛋白的新型抗病毒药物提供了科学依据。

摘要：以山区二级公路虎头山隧道改造工程为例,论述了在隧道工程改造建设中,对于拓宽原隧道与新建隧道两种方案的优劣性,和新建隧道不同方案的比选,最后确立了最优改造方案。

摘要：以沁县供热管线下穿太焦铁路桥梁为例,分析计算供热管线套管在顶进施工过程中对铁路桥梁的影响。利用有限元分析软件Midas GTS建立有限元计算模型,通过分析顶进施工各阶段对铁路桥梁桥墩的影响,即桥墩墩顶竖向位移、纵向位移、横向位移的变化,求得热力管线套管在施工过程中铁路桥梁桥墩产生沉降和位移的最大值以及发生的具体阶段,从而根据相关规范判断热力管施工对铁路运营安全造成的影响。

摘要：通过数值模拟的方法,探讨大断面隧道,由于车行横洞的开挖引起的主洞隧道交叉口处围岩位移的变化。

摘要：对高速公路软土路基处理进行了探讨,首先分析了软土路基的特征,然后阐述了软土路基施工中出现的问题,最后提出了高速公路软土路基的处理方法,以确保高速公路基础的平顺性和稳定性。

摘要：着重讲述了在埋深较大的隧道施工中如何体现保护围岩的理念。阐述了在开挖洞室形成毛洞的施工过程中,初期支护与二次支护的施作中为保护围岩而应该注意的一些要点,以期达到充分发挥围岩自身稳定性的目的。

摘要：当今超过70%的已生产车辆将遥控车门开关(RKE)系统作为标准或者可选的配件,用以提高汽车的舒适性和安全性;同时RKE系统是一个大量生产的售后市场配件,在大多数的RKE系统中,具有能够报警防止汽车被偷窃以及锁住、开锁车门和汽车尾部行李箱,其中一些系统还包括遥控启动汽车和汽车寻找的功能。针对德国海拉公司为大众汽车公司设计和生产的第三代汽车遥控钥匙,利用虚拟仪器技术及NI公司虚拟仪器软件LabWindows/CVI7.0,提出了遥控钥匙功能测试平台的硬件组成系统及编写相应的功能测试软件,实现和满足了该类型遥控钥匙产品的功能测试要求,并探讨了测试系统的功能扩展。