摘要：调峰电源的配置可优化直流送电曲线，减少送端电源弃电，但过度配置调峰电源将增加建设成本。通过建立送端电源基地整体出力数学模型，计算送端电源逐月典型日出力的直流送电曲线，并以受端电网新能源消纳指标和整年的直流送电量为约束，不断调整送端调峰电源配置规模以满足预期目标，实现送端调峰电源合理优化配置，为新型电力系统下大规模直流输电送端电源配置提供了科学依据。

摘要：为打破以往规划与调度需求口径难以统一的局面,通过提出"动态推演"的规划新思路,将目标网架按不同阶段分解成调度和建设部门可逐步实现、具备操作性的引导手册,真正做到以规划引领运行、以规划服务运行,促成调规融合。基于"动态推演"的220kV电网规划新思路已作为某省"十四五"电力规划的重要手段运用于实际。

摘要：为了让学生能够对非线性系统有充分地了解,实验教学是必不可少的环节与手段。采用层层递进的方式,以Lorenz系统的电路设计为例阐述了设计性实验的实现过程,全方位考察学生的科研能力。基于已有的数学模型,通过理论分析与软件仿真相结合的方法得到符合实际要求的Lorenz电路设计模型,采用理论指导实践的思维方式,制作硬件实验电路验证电路设计模型的有效性。通过软硬件相结合的方式引导学生进一步理解非线性系统,培养实践创新能力,提高科学素养。

摘要：近年来,蓬勃发展的自动驾驶技术为自动驾驶汽车的E/E架构设计提出了新的挑战。除了高带宽,高传输速率和其他基本功能元件外,考虑周全的E/E架构安全性是实现自动驾驶技术的重要因素。本文讨论了在功能安全性和预期功能安全性(SOTIF)方面系统故障后安全回退的设计步骤和解决方案。在安全性回退的基础上,本文提出了E/E架构的安全设计,提出了一种技术上可行的设计方法,同时也着重于车辆中安全网络拓扑和冗余系统的设计,并提出了一个可实现的解决方案。在安全性回退方面,本文结合了特定的自动驾驶场景,说明基于功能安全性和预期功能安全性(SOTIF)的安全回退设计方法。在车辆系统冗余方面,本文从主控制系统冗余、制动系统冗余、转向系统冗余、供电系统冗余、通信系统冗余和传感器冗余六个方面提出具体的设计方法。