摘要：为了实现汽车车身结构的轻量化,针对国内某款SUV车身顶盖横梁,设计了几何图形排列镂空结构横梁。利用Opti Struct拓扑优化确定顶盖横梁镂空的位置;基于ANSA软件的MORPH模块,对顶盖横梁的镂空结构进行优化;并对比分析了原设计横梁和镂空结构横梁的白车身刚度、模态性能。结果表明:这种几何图形排列镂空结构的设计和工艺是可行的,其性能十分接近于原设计件,并且与原设计零件相比质量降低了8.6%。

摘要：为了研究在未知边界条件与抗弯刚度下短索索力的识别方法,在整理经典索力计算公式的基础上,分析了拉索模态振型特征,采用随机子空间法与曲线拟合技术,提出了基于结构模态的短索索力识别方法,并进行了数值模拟与实验室短索的索力测试,以验证该方法的有效性。数值模拟结果表明:在理想条件下,除二阶模态外,曲线拟合得到的各阶参数识别误差均在0.5%以内;除一阶与二阶模态联立的情况外,由一阶模态与其他阶模态联立方程组求得的索力误差均在1.2%以内。实验室短索索力测试结果表明:弦模型已不适用于该试验索的索力识别,而采用梁模型并经过修正后,其索力识别误差为1.02%。针对试验索,将基于模态识别索力方法与经典索力测试方法进行对比分析,结果表明:由于经典测试方法面临着选取计算长度与抗弯刚度的难题,计算长度或抗弯刚度的选取不当会造成索力识别误差过大,因此,经典测试方法不适用于短索索力识别。综上所述,基于结构模态的短索索力识别方法能够避开计算长度与抗弯刚度的选取难题,提升了短索力测试的精度,能够满足工程测试的需要。

摘要：无线自组传感器网络由分布在一定空间范围的大量自组传感节点组成,节点具有数据感知,信息处理和无线通信能力,节点间以无线多跳的无中心方式连接,网络拓扑动态可变,具有广阔应用前景,是当前网络研究的热点问题之一。首先,给出无线自组传感器网络的定义,包括体系结构、典型应用和基本功能。接着,总结分析网络设计的主要评价指标。最后,提出面向应用的效能函数,对网络及其评价进行形式化描述,并应用于传感节点路径规划。

摘要：介绍了一种电炉法生产黄磷的磷提纯优化工艺,通过对制磷电炉炉气进行气固分离与间隔式冷却方案的结合,提升黄磷的品质,同时大幅降低了泥磷量、减少了单位产品污水排放量,也实现了系统综合能耗的降低。

摘要：提出了一种简单易行的应用程序共享实施方案,以替代ITU-T的T.128协议,并且针对T.128的一些缺陷制定了相应的措施。