摘要：产教融合在逐渐融入人才培养的全过程,课程是人才培养的逻辑起点,产教融合的关键在于产教融合型课程的建设。本文分析了机械原理课程特点和目前教学中存在的问题,探讨了产教融合背景下机械原理课程教学改革途径。阐述了基于机械原理课程内容多,理论性、关联性和工程实践性较强的特点,要学好本门课程需充分与工程实践相结合,借助企业资源开展协同育人,夯实学生课程理论知识基础,建设双师型师资队伍。论述了理论教学过程中,教师发挥好“大先生”的角色,知识点讲解过程中融入课程思政元素,以及分析了多元化课程评价方法,努力培养学生成为具备自主学习能力、创新能力、团队协作能力和职业素养的高素质综合性新工科人才。

摘要：医学遗传学是一门从遗传学角度对人类疾病的病因、发病机制、诊断和防治进行研究的临床医学专业必修课程,是联系基础和临床的重要桥梁课程。在《高等学校课程思政建设指导纲要》和“新医科”建设等精神引领下,本研究聚焦医学遗传学课程思政教学过程中的常见问题,提出了“三结合、五融入”的课程思政设计思路,从价值目标、思政素材、思政途径以及思政评价等方面进行了课程思政体系的研究,最终形成了包含思想、理念、内容、方法和评价等一整套系统完备、可复制推广的课程思政创新教学方案。

摘要：刚柔复合式路面作为一种耐久性路面结构,广泛应用于重载交通、特殊地质条件、桥隧铺装等工程。为进一步推动耐久性刚柔复合式路面的应用,明确研究中的关键问题及发展方向,该文综述了国内外刚柔复合式路面的相关研究进展。在梳理刚柔复合式路面结构设计理论及施工技术的基础上,首先阐述了刚柔复合式路面的结构力学行为特征,分析了沥青面层和刚性基层的荷载应力、温度应力及其交互影响,刚性基层上的沥青面层一方面直接承受荷载和环境作用,另一方面可以改善下卧结构层的应力场和温度场,是影响刚柔复合式路面服役性能及使用寿命的关键;明确了刚柔复合式路面的病害主要出现在沥青面层,由于沥青面层与刚性基层之间的模量差异巨大,刚性基层上的沥青面层更倾向于产生压剪破坏,刚性基层的开裂以及刚‒柔层间的结合状态对沥青路面的性能也有着显著影响;最后,分别从沥青面层抗剪、基层板整体性、刚‒柔层间结合3个方面归纳了刚柔复合式路面性能的提升技术。基于刚柔复合式路面的结构力学特性,开展结构‒高性能材料一体化设计是提升刚柔复合式路面使用性能和耐久性的有效途径。

摘要：刘朝晖，现任大连大学美术学院副教授，中国建筑学会室内设计分会高级室内建筑师，国际IFI设计师协会会员，北京主题国际设计机构IIDO顾问。2004年，作品入选第一届中国国际建筑艺术双年展；2005年，作品入选亚洲建筑设计展；2006年，荣获第二届中国室内设计大赛二等奖；2007年，荣获第三届中国室内设计大赛优秀奖；2008年，作品入选国际平面设计协会IDA韩国双年展；2009年，荣获中国国际设计艺术博览会优秀室内设计师称号。

摘要：刘朝晖（1968～），辽宁大连人。毕业于鲁迅美术学院装潢设计系，2009年获得韩国永同大学校设计学硕士学位。现任大连大学美术学院教授，硕士生导师，设计学学科负责人。兼任中国建筑学会室内设计分会会员（CIID）、高级室内建筑师，国际设计师联盟会员（IFI），韩国现代设计学会会员（KECD），大连平面设计学会常务理事，大连市广告学会常务理事。

摘要：中医学是一门古老而富有生命力的医学,至今仍为人类的健康发挥重要作用。文章首先从中医学原创的理论体系能够科学有效的指导临床实践、中医理论蕴含的科学原理启发了现代医学新理论的创立以及中医学的整体观与系统医学产生的必然性论证中医学的科学性。其次,从中医学是中国古代哲学思想的集中体现和中医理论具有朴素的唯物辩证观简述了中医的哲学性。最后,从中医理论具有和谐的结构之美、中医术语富有的文学之美、大医的悟性、守神与修养等方面论述了中医学及医者的艺术魅力。使人们对中医学有一个多维度的立体认知。中医学是集科学性、哲学性、艺术性于一体的、超前的综合性学科。我们应当运用现代科技从中医学的特性、视角和规律来发展和创新中医理论和技术。

摘要：为了给沥青路面合理设计提供参考,围绕粒料的非线性特性对粒料层当量模量展开研究。基于Uzan三参数模型编制材料子程序,并引入Cary&Zapata模型对粒料回弹模量进行湿度调整;利用有限元方法开展不同温湿度组合下的沥青路面非线性结构计算;自主开发迭代反演算法,提出基于关键结构响应(沥青层底最大拉应变等效)的粒料层当量模量求解新方法,并结合当前基于路表弯沉的结构层反算模量进行比较分析。结果表明:①由于粒料的非线性,路表弯沉等效并不意味着内部关键结构响应等效,采用基于路表弯沉的线弹性模量反算体系对具有明显非线性的粒料层模量进行求解,存在不合理性;②自主开发的基于关键结构响应等效的粒料层当量模量求解方法快速稳定,沥青面层底部最大拉应变的相对误差可控制在1%之内;③以层状弹性体系为理论基础的沥青路面设计方法忽略了粒料层的非线性,造成荷载传力路径与真实情况存在偏差,使得实际弯沉(非线性)大于计算弯沉(线弹性),从理论上论证了中国当前“柔性基层沥青路面弯沉验收难以通过”的现实困境;④基于关键结构响应的当量模量与当前基于路表弯沉的反算模量之间存在良好的相关性,提出了二者的转换模型Eeq=a*E^(b),后续将进一步探讨2种模量之间的协调与统一。研究可为完善沥青路面设计理论与粒料的推广应用提供参考。

摘要：针对粒料非线性特性,利用有限元方法对沥青路面粒料层的结构行为进行研究。选取3种含粒料层的典型沥青路面结构(柔性粒料基层、半刚性基层+粒料层、粒料层+半刚性层的复合基层),并考虑2种沥青面层模量E(1 000 MPa和10 000 MPa),基于Uzan三参数应力依赖模型编制材料子程序,分别选用平均值法、中点值法、美国力学经验法(MEPDG—2015)、中国公路沥青路面设计规范法(D50—2017)、美国推荐值法和中国推荐值法选取粒料层的当量模量进行线性粒料层结构计算。考察粒料层的非线性模量分布特征,比较并分析不同当量模量取值方法的结构力学响应。研究结果表明:不同路面结构的路表弯沉及其参数存在显著差异,用单一标准验收不同路面结构的路表弯沉存在不合理之处;路表弯沉形状系数Fi与路面结构层刚度一致性较好,可用于结构层模量或损坏状况的初步评价;粒料层非线性模量受结构组合的影响显著,复合基层结构中粒料层的模量最高,分布范围最广,变化梯度最大;不同路面结构的结构响应对粒料层模量选取方法的敏感性不同,柔性路面结构对粒料层模量选取方法的敏感性最强,半刚性基层结构对粒料层模量选取方法的敏感性最弱;大部分现有的线性当量模量选取方法有低估路面结构损坏的风险,有必要寻求一种综合考虑材料非线性特性和结构组合影响的当量模量选取方法。

摘要：为促进道路基础设施的智能化,实现道路铺装结构的智能感知功能,综述了融合感知特性的道路铺装结构设计体系的研究进展和发展趋势。首先归纳了道路铺装感知信息组成,包括路域环境感知、车辆荷载感知、路表功能感知和结构响应感知,在此基础上,提出了道路铺装结构分级感知设计思想;针对目前道路铺装感知设计不完善的问题,初步构建了融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系;最后提出了融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用中存在的问题,并对其发展和应用前景进行了展望。研究结果表明:道路铺装结构的感知设计应综合考虑道路等级、区域环境、服务需求、工程造价和发展趋势等因素,依据“安全优先、分层递进”的思想进行分级设计,融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系应涵盖感知系统、材料设计、布设组合、感知性能保持、计算理论和设计指标及要求等内容;在融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用过程中,存在着感知特性的设计内涵不明确、感知技术的实施标准不统一、感知铺面结构的性能保持技术不健全和感知数据处理与应用不标准等问题,未来其在公路长期性能观测科学网的建设、道路科学合理养护决策的制定和适用于中国的长寿命路面设计方法的研发等方面具有广阔的应用前景。