摘要：以剑河至黎平高速公路清水江特大桥黎平岸岸坡为研究对象,基于地质条件建立计算模型,运用刚体极限平衡法对拱座前缘临水岸坡的整体稳定性进行计算分析,对拱桥荷载作用下岸坡的附加变形采用数值分析,运用离散元法计算了拱座基坑边坡的稳定性。稳定性分析充分考虑了岸坡自重、桥梁荷载、暴雨、地震工况、校核洪水位、最高蓄水位、死水位以及库水极端骤升骤降速率下的不利工况。结果表明:(1)主跨248米黎平岸拱座前缘临水岸坡,在死水位、库水极端骤升骤降速率条件下,其岸坡整体稳定性系数不满足安全系数控制标准;(2)黎平岸拱座基础采用桩基后,在桥梁荷载作用下的岸坡附加位移矢量最大为3.6mm,临水岸坡不会因桥梁荷载产生大变形而发生整体破坏;(3)拱座基坑后边坡按照设计坡率及加固防护后,其边坡稳定性满足安全系数控制标准。

摘要：山区高速公路受地形条件限制,常以隧道穿越崇山峻岭。贵州山区地形地质条件复杂,岩溶发育。隧道开挖贯通后,常常改变原有的地下水环境特征,打破了原有的地下水平衡,导致隧道涌水、地表水断流甚至枯竭等灾害的发生。贵州某山区高速公路以特长隧道穿越长大脊状山体,通过工程实例方式分析了隧址区水文地质条件以及隧道对水环境的影响。通过水文地质分析评价,以达到择优选择工程方案、控制工程建设中的风险以及减少工程建设对水环境影响的目的。

摘要：当前在高速公路的建设中各个建设环节都需要严格的地质和技术监测,尤其是高速公路的高边坡监测,在检测中运用自动化检测系统,可以对高速公路建设的安全性和稳定性有很大程度的提升,文章将以自动化监测系统在的高速公路中高边坡中的各项检测技术和具体的设计方法以及管理措施进行阐述和分析。

摘要：分析了思剑高速公路石阡互通填方路基滑坡产生的原因,采用深层位移监测手段准确获取滑动面位置,对滑带土体及全风化岩体进行了抗剪强度测试。经过稳定性分析计算,路基填筑后整个填方体极易发生深层滑动,提出了清淤、排水、抗滑桩挡板支挡等治理措施。

摘要：拟针对我国某某公路高边滑坡的成因进行研究,运用了文献研究和对比研究的方法,针对性的对目前公路施工中常见的高边坡施工问题成因进行等问题进行阐述、研究,并提出了相应通过在高边坡上加设预应力锚、优化易滑坡表面受力以及完善公路表面排水系统等处置技术的应用来实现降低公路高边坡滑坡问题的风险,希望能够针对以往公路施工中常见的高边坡滑坡等问题做出弥补,并对未来公路的建设和运行做出帮助。

摘要：在采空区上建设公路,容易造成公路变形、裂缝,甚至出现陷落病害,为此,需注重采空区应力变化情况的数值模拟分析。结合桐河煤矿采空区公路建设项目,介绍了该项目地形地貌以及采空区分布特征,就煤矿采空区对公路影响的数值模拟分析要点展开探讨,以实现对采空区应力变形状况的有效分析,进而为公路工程安全化建设奠定良好基础。

摘要：山区由于地形起伏较大,路线施工过程中不可避免的出现大量高填深挖,而填挖往往诱发滑坡等地质灾害,尤其是地质条件薄弱地区,产生大量的工程处治费用,直接影响工程投资,基于滑坡实例,介绍了滑坡形成机理及原因分析,为类似工程提供借鉴。

摘要：山区高速公路的线位,往往取决于桥位位置的选择,桥位的位置对路线方案起决定性作用,直接影响工程投资,甚至决定项目的可实施性,本文基于洛北河特大桥线位选择的实例,介绍了桥位选择的影响因素,为类似工程提供借鉴。

摘要：山区公路由于经过地段地形起伏大,尤其在云南西部地区,公路的建设须穿越山脉,出现大量的隧道建设,隧道建设费用高,隧道的地质条件决定了工程造价,本文基于王家寨隧道的工程地质条件分析,为类似工程提供相应借鉴.

摘要：以公路路基边坡滑坡为实例,对存在多层滑动面的大型中层滑坡采用深层位移监测手段等勘察方法,准确获取了滑动面位置,为此类勘察及治理难度较大滑坡的治理工作提供了可靠的保障。运用分段治理的主要思路,主要采用了抬高路基反压、路基右侧设置支挡、滑坡中部采用抗滑桩支挡、加强地表及滑坡体内排水等多种综合治理措施,达到了很好的治理效果,做到了合理节约投资,取得了良好的治理效果。