摘要：完美矢量涡旋光束除具有螺旋相位、环状强度分布及非均匀偏振分布外,其亮环半径及环宽度恒定,不受拓扑荷数变化的影响,且同时携带自旋角动量和轨道角动量,因此在很多光学领域具有重要应用.超构表面作为一种亚波长结构排列而成的平面光学器件,能够精准调控电磁波的相位、偏振和振幅,为集成化矢量光场调控器件的实现提供变革性解决方案.然而,现有超构表面在生成产生多通大容量、偏振和轨道角动量独立操控的完美矢量涡旋光束方面仍面临严峻挑战.为此,本文基于超构表面平台,利用纯几何相位调制的自旋多路复用方案,通过叠加两正交偏振完美涡旋光束,实现了多通大容量完美矢量涡旋光束.通过调控两正交偏振完美涡旋光束的初始相位差、振幅比及拓扑荷数,实现了具备任意偏振阶次和偏振分布特性的完美矢量涡旋光束;通过精心设计超构表面相位分布及光束传播路径,生成了多重完美矢量涡旋光束阵列.此外,基于完美矢量涡旋光束偏振阶次和偏振态两个并行维度,本文成功演示了一种兼具安全性高和强鲁棒性的光学信息加密方案.该工作旨在建立一个超紧凑、稳健的平台,以在中红外波段生成多通大容量完美矢量涡旋光束,推动其在光学加密、粒子操控和量子光学等领域的应用.

摘要：在城市更新背景下,分析城市双修理念及高架桥与城市之间的空间关系,探索老城区高架桥下空间活化的设计策略,立足于现阶段桥下空间环境、安全与文化相对欠缺的问题。以城市双修为视角,结合空间使用现状及潜力,提出由文化、功能、生态、运营4层面构成的设计体系,用实例与设计实践进行论证,终提出基于“城市双修”的高架桥下空间活化策略。结果设计要体现立足于“场”、关注于“人”、着眼于“景”、落实于“规”的理念。研究有望为老城区高架桥下空间活化提供一定的借鉴意义。

摘要：为了提高空间反射镜结构中Al/SiC镜架与SiC主镜体之间的Al/SiC-SiC异质材料连接的可靠性、缓解残余应力、避免裂纹扩展,采用小尺寸接头互锁结构设计并结合ABAQUS有限元模拟软件,对不同结构、数量和载荷方式下接头的弯曲应力分布及应力峰值进行了模拟计算.结果表明,深宽比为1的钝角型坡口式互锁结构接头的模拟弯曲应力峰值最低,为508 MPa,且该接头中无明显应力集中区域,对接头可靠性优化效果最好.通过钎焊试验进一步验证了该结论,钝角型坡口插接的接头显微形貌无明显缺陷,且其抗弯强度高达198 MPa.

摘要：创新能力的培养不仅是研究生教育的本质要求,也是党和国家发展的战略需求,对实现中华民族伟大复兴中国梦具有重要意义。课程思政应贯穿研究生创新能力培养的全过程,但目前研究生课程思政和创新能力培养仍需深度融合。在创新能力培养的科研活动全过程积极融入课程思政对学生成长和科研创新具有重要作用。为此,本文以呼吸免疫研究团队研究生培养为例,重点探讨课程思政融入研究生成长和创新能力培养的设计和具体实施方案,这将为今后优化研究生课程思政教学,培养德才兼备的医学专业创新型人才提供思路。

摘要：本项目聚焦于构建全方位、深度智能化的提钒转炉控制生态体系,深度融合热力学精算、数据驱动智能分析及多源传感实时监测技术,实现提钒全流程关键节点精准把控、物料高效协同与产品多元创新升级。核心在于创新开发集成式静态-动态融合提钒决策模型,精准导航提钒终点;设计自适应智能加料系统保障物料适配;打造一体化自动出钢智能管控平台提升效率与资源回收率;并强力驱动钒钛产品在新兴战略领域的深度研发与高端跃升,重塑产业智能化格局,提升企业核心竞争力与行业引领地位。

摘要：针对人机协同转向过程中驾驶员与辅助系统之间协同问题,提出一种基于相关性分析的协同转向预测控制方法。该方法使用记忆型缓存器存储的车辆状态及道路信息,用概率统计方法分析驾驶员输入力矩与辅助力矩的相关性,据此分配人机之间的转向控制权限,并将其引入至转向力矩预测控制策略设计中。同时,针对具有运动不确定的移动障碍物,提出一种实时避障轨迹规划方法。此方法能够根据障碍物运动轨迹变化、避障约束条件等规划出符合要求的最优轨迹,并作为人机协同预测转向控制的目标路径进行跟踪。仿真结果表明,所提出的人机协同预测转向控制方法能够根据驾驶员力矩特性提供对应的辅助力矩,提高了人机协同转向性能,减轻了驾驶员负荷,同时具有较好的跟踪精度和车辆稳定性能;所提出的轨迹规划方法能够获得避开障碍物的实时最优轨迹,结合协同预测转向控制策略实现了对最优轨迹的实时跟踪,形成了具有人机协同预测转向控制功能的集成轨迹规划与跟踪的一体化控制策略。

摘要：本文建立了某工程机械驾驶室的声固耦合有限元模型,通过求解振动-声场耦合控制方程,得到驾驶室各板件的隔声量,为验证声学仿真结果,在半消声室内进行了隔声量测试,并选择合适的隔声垫优化隔声性能,预测隔声优化效果。结果表明:仿真和试验所得隔声量吻合较好,验证了理论方法和仿真模型的准确性,可用于驾驶室隔声性能评估;采用此仿真模型可找出隔声薄弱环节,并辅助选择优化方案,预测改进效果;基于声固耦合的隔声量仿真可用于驾驶室设计阶段的隔声量预测,指导低噪声驾驶室设计。

摘要：目的为提升传统磁粒研磨TC4薄板的加工效率,改善表面形貌,设计了相对磁极产生相对转速差的双面磁粒研磨装置。方法基于两侧相对磁极的异步旋转,使两侧磁极产生相对转速差,进行磁性磨粒的受力和运动分析,对材料去除量进行计算分析。利用Maxwell软件,对不同的相对转速差进行磁场的模拟仿真,进而使用设计的双面磁粒研磨加工装置,对TC4薄板的双面进行研磨。最后,使用粗糙度仪和超景深3D电子显微镜,对研磨前后的工件表面进行观察分析。结果对于磁极的同步旋转,即当两侧磁极转速为500 r/min时,正面表面粗糙度Ra的平均值从0.47μm下降至0.2μm,下降幅度为57%,反面表面粗糙度Ra的平均值从0.46μm下降至0.21μm,下降幅度为54%。对于磁极异步旋转,即磁极Ⅰ转速为500r/min、磁极Ⅱ转速为600 r/min时,正面表面粗糙度Ra的平均值从0.47μm下降至0.1μm,下降幅度为78%,反面表面粗糙度Ra的平均值从0.48μm下降至0.1μm,下降幅度为79%,正面最大高度差的平均值从62.5μm下降至10.4μm,下降幅度为83%,反面最大高度差的平均值从63.2μm下降至10.3μm,下降幅度为84%,材料去除效率最高,表面质量得到有效改善。结论采用异步旋转双面磁粒研磨的方式,可以有效促进磁性磨粒的翻滚运动,加速切削刃的更新。该装置加工时能够产生相对较高的磁感应强度,磁场梯度变化适中,有利于提升表面质量,修复工件表面的缺陷,大幅度提升了研磨的效率。

摘要：针对结构特征参数、输入激励和输出响应等信息不完备的系统,基于子结构方法提出一种时域内动态载荷和模型参数复合反演的方法。首先,将结构划分成不同的子结构,对存在动态载荷的子结构建立有限元模型,该子结构与其他部件之间的连接关系采用等效的界面力代替。采用Green核函数法建立识别该子结构所受动态载荷的正问题模型,利用正则化方法实现时域内动态载荷的稳定识别。然后,在已识别载荷的基础上建立整体结构的有限元模型,通过非线性最小二乘法实现结构的未知模型参数的识别。数值算例表明,在响应存在测量噪声的情况下,所述的复合反演方法能够有效稳定地实现动态载荷和模型参数的复合反演。

摘要：为研究八车道高速公路风吹雪积雪分布特征以及路堤高度对风吹雪的影响。基于室外模型试验方法,研究不同路堤高度下路堤周围速度流场、积雪分布规律和演化过程;基于数值模拟试验方法,对不同路堤高度下周围速度流场变化进行研究,并与室外模型试验速度流场变化结果比较,验证数值模拟结果的准确性;基于路面积雪量和积雪深度评估不同路堤高度抵御灾雪能力。结果表明:当风吹雪运动到路堤时,受到路堤阻碍产生速度分区,分别形成气流减速区、气流加速区、气流高速区、气流涡流回旋区和气流恢复区,路堤背风侧气流减速区面积明显大于路堤迎风侧;在路堤路面处,气流速度先降低后升高且在路堤背风侧路肩达到最大。路堤积雪主要发生在迎风侧,路面上有较多积雪,背风侧积雪较少。路堤周围速度流场特性与路堤高度密切相关,气流流过路堤迎风侧与背风侧周围形成风速减弱区与路堤高度正相关。通过对比3种不同路堤高度路面积雪量,0.3 m高度路堤路面积雪量最大,路面积雪最深,风吹雪环境下最不利。因此,通过设置合理路堤高度,可以改善路堤周边风速流场并减弱风吹雪灾害,从而起到阻雪作用。