摘要：北京经济技术开发区(北京亦庄)作为北京国际科技创新中心“三城一区”主平台和城市新区,及早介入慢行交通管理与建设,则有助于城市高起点、高品质的建设,有效避免道路的重复建设。因此,在梳理慢行交通发展历程与规划概况的基础上,结合北京亦庄的慢行交通发展现状,研究提出了慢行交通的提升理念和提升策略。该研究成果可为北京亦庄慢行交通发展提供支撑,也可为其他类似地区的慢行交通发展提供参考。

摘要：研究了0−1膨胀几何分布模型,构造隐变量的条件分布,并设计抽样算法。在数据扩充的基础上,运用极大似然估计、期望极大(expectation maximization,EM)算法及贝叶斯方法对模型参数进行估计。设定不同的样本量和参数真值,通过数值模拟对上述方法进行性能评估。最后,对1994年美国底特律交通事故死亡数据集进行分析,研究表明,0−1膨胀几何分布模型能够较好地对该数据集进行拟合。

摘要：城市绿色空间是承载生物多样性的关键,以其为基础构建生境网络有助于整合破碎绿地斑块,促进物种交流与迁徙,为生物多样性保护提供基础。现有生境网络构建过程中存在依赖单一模型、忽略区域实际物种情况、网络构建的工作路径尚未统一、输出成果难以与上位规划衔接并在规划层面进行实践应用等问题。在明确生物多样性保护规划工作内容与目标的基础上,综合运用生境质量分析、地理探测器、最小累积阻力模型等模型方法,识别区域生境源地和廊道,并在考虑区域指示物种的基础上补充重要生境节点,构建面向生物多样性保护的生境网络,系统优化了“源地识别-廊道模拟-节点提取-网络构建”的网络构建方法;以对接国土空间规划下的绿地系统专项规划为目标,将生境网络构建结果通过红线比对、绿地分类匹配等途径,从空间管控角度提出保护措施,实现与绿地系统规划的有效衔接,构建统一规范的生物多样性保护规划工作路径,以通城县为例验证工作路径的可行性,优化面向生物多样性保护的生境网络构建方法,为县域绿地系统规划与生物多样性保护规划提供科学依据。

摘要：量化测度水资源承载力并制定相应的水资源保护措施,对于区域国土空间可持续发展极为重要。运用DPSIR框架,评价了梁子湖流域的水资源承载力,并对评价结果进行空间落位。基于评价结果,使用FLUS模型模拟未来发展趋势,划定了区域国土空间功能优势区,并综合评价模拟结果,确定了梁子湖流域的水环境保护格局。从量化测度和情景模拟两个方面构建了一套切实可行的流域国土空间水资源保护规划技术路径,可为区域水资源保护目标导向下国土空间规划与生态保护提供参考。

摘要：生物多样性保护已成为国家战略,并被纳入各地区的长期规划中。生物多样性保护规划实践被认为是维护生态平衡、促进可持续发展的重要举措,然而规划的工作路径仍处于探索阶段。如何基于生物多样性保护构建生态网络并落实到空间规划是当前热点研究问题。文章在梳理生物多样性保护的发展历程及工作路径的基础上,以湖北省咸宁市通城县生物多样性保护专项规划实践为例,从实际物种保护出发,选取白鹭、鸳鸯为指示物种,探讨基于实际物种的生态网络构建工作路径,以期为县域生物多样性保护与生态廊道体系构建提供参考。

摘要：水资源承载力评价是“双评价”的重要内容,是国土空间规划的前提和基础。如何全面量化测度水资源承载力并对接国土空间规划进行区域空间格局优化,是梁子湖流域社会经济可持续发展中亟待解决的问题。本文选取社会、经济、生态多维度评价指标,以Arc GIS为平台,通过构建DPSIR评价模型,对梁子湖流域2020年水资源承载力进行评价并将评价结果进行空间落位。研究结果表明,基于DPSIR模型构建的梁子湖水资源承载力评价体系中,驱动力子系统权重占比最大,人为调控对水资源承载力具有较大影响。流域2020年水资源承载力总体居于良好水平,各城市之间由于社会经济发展水平的不同以及地形地貌差异,其水资源承载力也存在显著区域差别,水资源承载力高的区域,应以保护为主,水资源承载力较高的区域,应保护与开发并举,水资源承载力较低的区域,要以污染防治,控制规模为主。通过探索梁子湖流域水资源承载力从评估框架到保护实施的技术方法,以期为流域国土空间规划与生态保护提供参考。

摘要：地方旅游大数据建设日趋完善和人工智能技术的不断发展为构建地方智慧旅游辅助决策平台提供了必要条件。文章提出基于地方旅游大数据的智慧旅游辅助决策服务平台的设计方案。一方面,对潜在游客的旅游出行规划提供智能参考,可增强游客的个性化体验。另一方面,为景区、涉旅企业及旅游管理部门提供辅助决策支持。该智慧旅游决策平台的设计方案和技术实现方案可用于指导智慧旅游平台建设,促进地方旅游智能化转型升级,推动地方全域旅游高质量发展。

摘要：为了实现对输电线路舞动特征参数的准确辨识,提出一种基于六轴惯性传感器的舞动信号处理算法。根据捷联惯导理论,设计了舞动信号解算框架;利用舞动三自由度模型,进行反演与姿态解算;通过建立惯性传感器加速度与陀螺仪误差模型,对确定性误差采用无定向快速标定算法进行标定补偿;采用小波阈值去噪算法对环境白噪声进行去噪,确定最佳小波基函数及阈值选取原则;采用两向不水平度测定俯仰角与横滚角来计算初始四元数进行姿态更新,实现舞动幅值和舞动频率辨识算法。在实验室环境下,利用单摆运动模拟实际舞动信号,经信号处理后,较好的实现了对舞动特征参数的辨识,解算结果舞动幅值误差最大为3.58%,频率误差最大为3.67%。

摘要：随着人民生活水平的不断提高,我国旅游业发展迅速。然而,旅游景区道路却存在不少问题,如与周围环境不协调、设计宽度不合理以及基础设施不完善等。因此,为了提高景区道路服务水平,综合景区道路的景观功能和交通功能对景区道路服务水平评价方法进行了研究,综合考虑了景区道路的景观因素、行人因素以及设施因素,构建了评价指标体系并确定其权重。以云模型替代传统模糊函数,构建了景区道路服务水平评价模型,并选取北京天坛公园的8条主干道进行评价,将其与游客问卷调查结果进行对比,证明了基于云模型的景区道路服务水平评价方法的可行性与正确性,有效提高了景区道路服务水平评价的效率和准确性。

摘要：融入自然环境的体验活动有益于身心健康的良性发展,研究民众对城市公园自然度的感知方式,对环境设计中人性化的提升具有指导意义。采用Q方法,通过受试者对Q样本进行强制排序,收集城市公园的自然度主观评价观点,得到了自然度感知的类型及各类别特征。结果表明:城市公园自然度感知主要分为3类:动植物感知类、多感官感知类及野性感知类。根据不同类别人群所具有的不同特征,提出了在未来的城市公园建设中:①应重视物种的丰富度,合理减少人工干预;②利用多感官设计手法,激发民众的多维体验;③尊重自然的自主性,适量营造野性的空间,提升公园的感知自然度。