摘要：由于USB接口具备连接简单、即插即用和热插拔等特点,使用usb接口的输入设备越来越普遍。讨论多个USB设备的应用程序设计方法,实现调用同一驱动程序的多个部件同时在一个机器上测试的测试程序。

摘要：以成绵乐高铁无砟轨道混凝土出现泛碱病害为工程背景,针对C60混凝土泛碱及相关力学问题,采用“半浸泡法”模拟泛碱多潮环境,证实了纳米二氧化硅百分含量低于3%时,对泛碱有明显抑制作用,单方面对于抑制其泛碱而言,纳米二氧化硅的最佳掺量值大于4%,但此后其泛碱抑制能力增益的速率随其掺量增加而减小。通过本文设计的“病害放大法”,对Y1组添加过量氢氧化钙(外加5%),致使其严重泛碱时,其抗压强度相对基准对照组下降了3.9%,验证了严重泛碱对C60混凝土的抗压强度具有负面影响。利用纳米二氧化硅、粉煤灰、减水剂三者的耦合效应,减小了纳米二氧化硅的团聚效应对混凝土后期强度的影响,纳米二氧化硅掺量值为3%以内时,对C60混凝土的抗压强度和抗折强度有积极贡献意义;纳米二氧化硅掺量值大于3%时,力学强度已低于标准值。综合考虑泛碱抑制和力学性能的提高,C60混凝土的纳米二氧化硅最佳掺量范围宜在3%以内。

摘要：USB接口具备连接简单、即插即用和热插拔等特点,用USB接口取代传统的串口和并口已经成为设计新型计算机外设的趋势.文章讨论了新型USB输入部件的设计方法,并实现了用单片机和usb接口芯片pdiusbd12设计新型空白热键和数字小键盘。

摘要：现代飞机大量使用复合材料翼梁,其结构由C型逐渐演变为J型和工型,制造难度逐步增加。文章以闭口型双曲率复合材料工字梁为研究对象,从工艺流程、成型模具、辅助措施等方面开展技术研究。试验结果表明,设计上下组合模具能够满足复合材料工字梁铺贴及固化需求,设计分块组合模具可以使复合材料工字梁闭口侧轻松脱模,设计专用压力垫能够有效控制复合材料工字梁实际厚度满足工程图纸要求。

摘要：以日常生活现象(洗衣时的白色絮凝物)为切入点,通过问题导向,引导学生自主设计实验。将表面张力的测量融入探究生活现象背后化学原理的过程中,综合运用多种技术手段,建立“发现问题-探索实践-回归课本”的探索型实验模式,从而巩固学生对胶体与界面化学知识点的理解。改进后的实验内容更丰富,挑战度更高,综合性更强,趣味性更浓,有利于培养学生分析和解决问题的能力,能更好地培养学生的探究性思维。此外,本实验安全性较高,易于操作,对设备无特殊要求,非常适合本科教学实验。

摘要：复合材料泡沫夹层结构质量轻,具有较大的弯曲刚度和强度,是承载效率较高的结构形式。目前,部分飞机开始设计泡沫夹层结构复合材料舱门,且舱门金属接头连接区域镶嵌有大厚度实体填块。该类结构形式的零件制造工艺复杂,成形后制件的内部及表观质量不易控制,技术风险高。本文试验描述了一种大尺寸、大厚度泡沫夹层舱门零件的成形工艺设计,研究了泡沫夹层舱门零件制造过程中的关键技术,解决了制造过程中的技术质量问题。试验结果表明,符合图样要求且内部质量和表观质量合格的泡沫夹芯门部件可以通过共黏工艺制造。研究成果可推广应用到飞机机翼、舱门和扰流板等承重结构中。

摘要：针对如何快速有效方便签到,对基于Android平台的WLAN热点技术进行了研究,设计了一种基于手机MAC地址签到系统。提出该系统的逻辑设计及各个模块的功能设计,分析了系统的优势,最后针对所设想的系统进行了编译、实现及验证。该设计对签到考勤管理具有一定的实用价值,低成本、高效率的特点使它具有广阔的市场前景。

摘要：落实立德树人根本任务,课程思政建设不可或缺。近年来,国家接连颁布多项加强高校课程思政建设的指导意见。该文聚焦建筑材料课程,剖析其特点与课程思政建设的必要性,深入阐释如何依据课程内容挖掘思政元素,并列举与知识点对应的思政元素及目标。结合思政内容对该课程进行课程思政的整体教学设计,并举例说明了如何开展相关教学实践以及如何进行课程思政教学效果评价,以期为其他专业课的课程思政建设提供思路。

摘要：在热谱超临界水冷堆设计中,工质在堆芯内剧烈的密度变化使堆芯轴向方向慢化不均匀,需要引入水棒结构减小这种影响。为描述超临界水冷堆堆芯热工水力现象和中子慢化性能,更好地实现超临界水冷堆的设计,需要研究水棒导热性能的影响。针对特定的超临界水冷堆组件,选取不同水棒中间材料的热导率,编制程序对堆芯燃料、冷却剂、慢化剂进行联合求解,计算得出各种工况下的温度分布,并进行对比分析。结果表明,燃料通道和水棒内工质随着流动的方向其温度都是呈现不断升高的趋势;不合理的材料选取,可能出现慢化剂与冷却剂反向传热的现象;在水棒材料选取时,应尽量选择热导率比较小的材料。

摘要：正交异性钢桥面是目前800m以上国内外特大跨径钢桥的唯一选择,主因是自重轻、强度高、架设方便。但其存在疲劳开裂风险大、运维成本高的缺点。随着高性能材料UHPC的研发和应用,为构建自重轻、病害少、经济性好的桥面新结构提供了可能性。经过多年研究,作者提出一种新型桥面板结构——型钢-UHPC轻型组合桥面结构,将型钢、钢板条与UHPC组合,桥面板的形成无任何板件焊接,因而具有高抗疲劳性,且与传统钢桥面相比,自重持平、造价减半,可作为除“正交异性钢桥面”外的“第二种”大跨径钢桥的桥面结构方案。该文研究这种轻型组合桥面板预制板及横向接缝的抗弯性能,制作4个条带模型(包括2个预制板试件和2个接缝试件),开展三点弯曲的横向接缝负弯矩试验和预制板正弯矩试验,并对试验结果进行分析;基于“条带法”建立预制板试件极限承载力计算模型,提出接缝试件的UHPC开裂名义拉应力计算方法;基于某斜拉桥应用实例,进行整体计算和局部计算,验证新型组合桥面结构在实桥上应用的可行性。研究结果表明:(1)型钢与UHPC间在极限状态前相对滑移非常小,具有良好的协同受力性能;(2)预制板试件的正弯矩极限承载力以型钢屈服控制,而接缝试件负弯矩极限承载力以UHPC开裂和加密钢筋断裂控制;(3)接缝试件的“T形”接缝、加密钢筋、燕尾形的企口、交错式切割型钢钢条等构造设计对接缝整体抗弯拉性能有很好的提高效果;(4)预制板试件极限承载力计算模型所得计算值与试验值吻合良好,该模型搭配名义拉应力计算方法,可帮助工程实际问题的设计与应用;(5)试验结果与实桥的有限元计算值相比,新型桥面结构均有1.3倍以上的安全系数,新型组合桥面应用于实桥具有可行性。