摘要：虞山船闸上、下闸首基坑开挖,其设计支护方案为地连墙,但因地理位置及土质等原因,实施起来有一定难度。经过我们对支护方案的优化,确定采用灌注桩,其间采用喷水泥浆挤密固化土体,实施后,效果显著。本文对虞山船闸闸首基坑支护优化方案进行分析和总结。

摘要：依托南京地铁1号线某基坑工程,实测分析了围护结构深层土体水平位移、钢支撑轴力、周边地表沉降等随土方开挖、支撑设置等因素变化的规律。实测结果分析表明,围护墙最大位移位置随着开挖的进行逐渐下移,但基本在基坑开挖面以上,位于基坑深度约3/4处;基坑开挖深度较浅时,支撑轴力基本维持不变或变化缓慢,随着土方开挖,相应位置处钢支撑轴力也随之增大,垫层浇筑完成后,支撑轴力基本趋于平稳;周边地表沉降具有较明显的沉降快速发展阶段、缓慢下沉阶段和逐渐稳定3个阶段,在基坑垫层尤其是底板浇筑后,周边地表沉降趋于稳定,其变化规律和围护结构水平位移、支撑轴力变化趋势相同。

摘要：从培养创新能力的角度出发,通过整合三种行为活动:学、做、创,构建了创客式教学模式。从创客课程的学情分析、教学内容设计、教学目标,教学过程设计,教学效果评价5个方面的教学实践予以验证,教学效果的反馈表明,建构的创客教学模式,对学生创新能力的培养起着积极作用。

摘要：水工混凝土裂缝问题是涉及工程安全、质量的首要问题。新建睢宁二站工程,总结了已建工程实施的经验,并针对已建及周边在建泵站工程有裂缝出现的情况,分析原因,结合睢宁二站工程地质、气象条件、以及工程所在地施工特点,进行温控设计。针对温控对象中的重点——流道部分,根据睢宁二站底板大体积混凝土浇筑实施效果和成功经验,在选择原材料、施工工艺等方面,对混凝土温控防裂措施加以优化。从实施效果的各项指标统计和分析表明,优化措施达到了预期成效。尤其流道部位混凝土,至今仍未发现危害性裂缝。

摘要：睢宁二站是南水北调江苏东线工程最后实施的一个泵站。为实现安全、质量、工期及成本的有效控制,对该工程建设中的重点和难点部位——进水流道,进行了多方面的方案优选。对流道施工是一次成型还是预留后浇带进行分次浇筑,进行方案比较后,预防控制了流道典型异形部位容易产生裂缝问题;优化设计了进水流道层的作业流程及施工分层;重点对肘形流道模板是采用砖模还是木模,进行方案优化设计,解决了异形结构的模板问题。另外还在混凝土生产系统浇筑能力、泵管及布料点设置、流道混凝土温控及施工过程中的应急措施等方面,对混凝土浇筑方案进行了重点控制。通过分析实施效果各项指标统计,该工程达到甚至优于规范要求,取得了预期成效。

摘要：该文研究了化学剂堵水调剖的渗流过程，完善了渗流理论，并在实践中得到应用。运用该理论研制了作数值模拟用的三维两相七组分模拟器，对胜利油田桩４５－１块进行了优化设计，从６个模拟方案中优选出了一个最佳方案，预测该方案驱油至２０００年，采出程度比正常水驱可提高２．６％，并降低综合含水率。现场实施资料证明，该方案在技术和经济两方面都是成功的，已取得明显增油降水效果。从而丰富和发展了二次采油及三次采油方面的渗流理论。

摘要：通过调查现有停车场,发现目前停车场智能化程度不高、管理效率低下、停车难等问题,不能够满足日益增长的车辆的停泊需求。利用视觉识别技术、物联网技术研制开发智能停车场管理系统,实现停车场出入口控制,车位状态识别,泊车引导,反向寻车等功能。通过试用,系统一方面协助出行者快速找到有效停车位,减少场内无效巡游时间,提高出行效率;另一方面促进了停车场管理的现代化,提高了停车场的运行效率,间接缓减城市交通压力。

摘要：大数据视域下高校学与教,必须重视教育技术,达到信息化、数字化、可视化。以教学知识枯燥、方法单一的土木工程课程为例,应用BIM技术,实现正向思维:三维建模,用于设计、施工等;反向思维:三维重构,用于后期装饰、增层改造、维修等。力图在各种信息孤岛之间架设"沟通"、"协作"的桥梁。对提高教学质量,培养"卓越工程师"为特色的应用型人才,起到重要作用。实施效果表明:达到甚至优于既定目标要求,对同类教学改革有一定借鉴作用。

摘要：文章结合南水北调睢宁二站工程的特点,介绍了水泵层至电机层的施工技术,强调了施工中应注意的问题,以积累施工经验、完善施工工艺,从而提高其施工质量,确保工期和安全,为同类工程施工起到更大的借鉴作用。

摘要：结合南水北调睢宁二站工程特点,介绍了地下连续墙整体施工技术,强调了施工中应注意的问题,以积累连续墙施工经验,完善连续墙施工工艺,从而提高其施工质量、确保工期。