摘要：为进一步提高电控机械式自动变速器(AMT)的换挡品质和系统鲁棒性,提出一种应用直驱自增力换挡系统的AMT方案。设计了直接驱动装置的结构并对其性能进行测试,针对直接驱动技术存在的问题,研究一种具有自增力和提高换挡系统鲁棒性功能的增力式同步器,参考实车的相关参数,研制了直驱自增力换挡系统的原理性样机,完成了技术方案可行性与功能性的试验研究。结果表明,追求的换挡品质相同时,直驱自增力换挡系统同步阶段需要驱动装置提供的最大瞬时驱动力较小,降低了换挡过程中的能量损耗;当增力斜面角θ=116°时,增力式同步器的力放大系数nF约为1.54,实现了换挡系统放大驱动装置输出力和提高换挡系统鲁棒性的功能,为缩小驱动装置体积和降低换挡控制系统设计难度奠定了良好的技术基础。

摘要：提出了一种动圈式电磁执行器驱动自动变速器执行机构的直驱AMT,并根据直驱AMT的换挡机构方案设计了换挡系统试验台架,分析了影响直驱AMT换挡动力性的主要因素,研究了不同影响因素对换挡动力性的影响规律。试验表明,针对不同的影响因素选择合适的换挡驱动力,可在保证换挡品质和同步器使用寿命的同时,有效控制换挡驱动装置的能量损耗,为制定最优换挡控制策略奠定了理论基础。

摘要：示范快堆工程作为国家批准的重大核能科技工程,是新时代核工业伟大工程和伟大事业的重要组成部分,是我国快堆发展“三步走”发展战略的第二步,是国家核能发展“三步走”的关键环节,是创新驱动强国战略的重要体现。根据国家批复的总体目标,霞浦核电快堆1号机组2017年底实现开工建设目标,计划2023年建成投产。而快堆作为第4代核电新堆型,受设计未固化、技术不成熟等条件限制和影响,施工方案和施工逻辑变化较多,工期不确定性增大,运用目前核电工程传统管理模式存在较大进度风险。为确保项目按期建成,满足新时代核工业快速发展需求,霞浦核电运用系统性思维,利用党建联建平台,联合多家单位共同打造的一体化高效联动管理计划,横向连接科研、设计、采购、施工等各领域,纵向涵盖一、二、三级进度计划,作业细化达65000余条。计划采用顺推与逆推相结合的双向逻辑推动形式编制,各领域计划逻辑关系极强,实现了计划整体联动、动态监控与跟踪;同时通过建立大协同理念的多单位大团队协作计划管控机制,实现了全员全过程计划管理,提升进度管理计划精度与深度的同时,提高了计划的整体执行和管控效率。