摘要：桥梁工程是我国公路交通建设中的一个重要组成部分,其与高速公路、桥墩等相连的连接部位往往存在软弱地基问题。在此基础上,通过对软基进行合理的加固,使其在不改变基础结构的前提下,达到稳定可靠的目的。因此,在工程建设中,必须高度重视路基的构造质量,并按照设计要求采取相应的施工工艺措施。本文通过对桥梁工程建设中软基施工工艺的分析,对其特性进行了详细的论述,并针对存在的问题提出了相应的解决措施。

摘要：渐江（约1610—1664年）,姓江名韬,字鸥盟,号梅花古衲,别号渐江僧、渐江学人。其出生于明末清初,与髡残、石涛、八大山人合称为“清初四僧”,同时又与查士标、孙逸、汪之瑞合称为“新安四家”。作为四僧以及新安之首,渐江的山水画在明末清初的画坛上是备受推崇的,他敢于提出“感言天地是吾师,万壑千岩独杖藜”的绘画口号,主张在山水之间寻求创作灵感、抒发个人情意。

摘要：为实现船体加筋板结构的抗碰撞能力快速预报,提出了船体加筋板结构在球鼻艏撞击下发生大变形至破裂过程的耐撞性解析预报方法。针对大变形过程,提出了板及其附连加筋的理论变形模式,并基于塑性力学相关理论,得到了板和加筋的变形抗力计算公式;针对初始破裂,提出了板的临界撞深计算公式,考虑加筋与板的耦合作用,推导了加筋对板临界撞深的影响计算公式,最终建立了加筋板的临界撞深计算方法。通过模型试验验证了所提解析预报公式的准确性。该研究成果对船体加筋板耐撞性的准确快速评估有一定贡献。

摘要：针对在已知弯矩分布时直接计算船体总纵强度的问题,结合船舶结构力学分析方法,根据已知弯矩分布反算得到作用在船体上的等效外力,利用ANSYS建立变截面空心薄壁梁理论模型,将等效外力以集中力形式加载到模型相应剖面,验证外力计算的有效性,同时利用实船整船有限元模型,选择不同的约束支点以及不同的加载方案,采用集中力加载计算船体总纵强度,提取计算后模型中节点力系构成的剪力和弯矩,与已知剪力、弯矩分布进行对比,结果表明,集中力法可用于船体总纵强度直接计算,且计算结果与已知的剪力、弯矩分布吻合较好。

摘要：经过几十年的发展,我国已经建立了包括传输、遥感、导航等各种功能的天基信息系统,截止2015年底,我国在轨卫星177颗。然而,各管控系统由于缺乏统一接口标准,自成体系,难以互联互通,空间资产应用效益不高。针对上述问题,基于统一时空基准和兼容性网络协议,设计天基信息网络星间管控系统,构建全球覆盖的统一管控体系是实现空间资产高效利用、体系能力弹性增强的有效途径。

摘要：铺排船属于沿海区域在海底铺设软体排(沙被)的非自航工程作业船。铰链板是滑板与舷侧外板连接的关键构件。利用MSC/PATRAN建立了舷侧铰链板的有限元模型,按最危险工况计算出了铰链板的应力分布及最大应力出现部位,结果表明铰链板强度满足强度要求。通过有限元分析得到的结论对铺排船舷侧铰链板的结构设计有一定参考价值。

摘要：结合华东地区某电厂2×660 MW机组SCR烟气脱硝工程,通过CFD数值模拟,对脱硝系统烟道中的均流装置进行优化设计,使喷氨格栅及催化剂层入口烟气流场达到了设计要求,系统阻力降也控制在设计范围之内。

摘要：为准确评估超规范的载重3 600 t大通舱干货船的弯扭强度及变形水平,采取全船水动力分析及全船有限元直接计算的方法,对各工况下的主要载荷参数进行长期预报,推导出对应等效设计波各参数。根据等效设计波求出各工况全船所受的波浪诱导动载荷,施加到全船有限元模型上,进而对船体弯扭强度及变形水平进行评估。比较了单舱船及货舱中部设一道横舱壁的两舱船,得出单舱船屈曲强度不足的结论,并提出改善屈曲强度的方案。

摘要：介绍一个基于嵌入式Linux的PCE(路径计算单元)硬件系统设计及实现实例,其主要目的是用于光网络中"PCE+网管"架构的测试,也可用于多域多层异构光网络设备间的互联互通及路径计算。考虑到PCE开发需求及嵌入式系统的特点,为硬件系统的使用者预先载入板级支持包,完成硬件的启动引导。文中首先根据该PCE架构的需求比较了主流嵌入式Linux操作系统的异同及优缺点,然后就硬件系统的设计、实现和初始化做了详细的阐述,最后给出了一个可以成功运行的PCE测试实例及部分实验成果。

摘要：正形置换具有良好的密码学性质,可用于分组密码的设计以抵抗密码分析.正形置换目前还没有成熟的构造方法.本文从正形拉丁方截集的角度出发,通过正形拉丁方的增长实现了由n-bit正形置换生成(n+1)-bit正形置换的构造过程.该方法能够迭代产生大量的非线性正形置换,而且算法形式简洁,可用于动态产生正形置换.该结果提供了一个研究正形置换结构和构造方法的新思路.