摘要：为解决目前地下2层双线同站台换乘设计方案普遍存在的土建造价高、空间浪费大、换乘比例受到一定限制、车站前后区间交叉多、联络通道设置不方便、施工风险大等问题,通过对5、9、12m3种地铁车站站台层中间线路的左右中心线间距方案进行比选,选取12m线间距方案为综合最优方案,扩大后的空间可设置设备用房或换乘站台;同时,根据实际换乘客流情况,选择合理的地铁线路左右线布置方案。通过实例分析可知:通过采用新的布置方案,此类同站台换乘车站前后区间均可采用盾构法施工,不需要在区间设置竖向联络通道,从而可以减少明挖车站长度,降低车站和区间的综合造价,同时减少区间的平面交叉,降低施工风险;增设换乘站台的方案还可以增加车站同站台的换乘比例。

摘要：地铁车站标准化和模块化设计有利于乘客使用和运营管理,为使佛山地铁三号线的标准车站布置标准化和模块化,汲取已有经验,并结合自身的理解和实践,提出佛山地铁三号线公共区(包括站台宽度、楼扶梯和票亭布置、站厅和站台高度、柱跨和公共卫生间布置)、设备区以及出入口、风亭和风道等的设计思路,给出标准车站标准化和模块化设计方案,并通过计算验算标准站的客流适应性。通过研究使佛山三号线地铁车站58%的公共区、19%的设备区和86%的风亭布置标准化,30%的设备区布置模块化,取得了一定的成果,可为其他轨道交通线路设计提供一定的参考。

摘要：详细介绍了全电动注射机中五点斜排双曲肘锁模机构的设计过程,建立了动模板行程、速度、合模力和丝杆行程、速度、推力之间的数学模型,并利用该数学模型和运动仿真软件绘制出了最佳特性曲线。结果表明:通过该特性曲线可以直观地判断锁模机构设计的合理性。该方法也是锁模机构优化设计的一种有效途径。

摘要：2002年由吴良镛院士主持编制的《泉城特色风貌带规划》,明确提出以明清济南府城为主体的泉城特色标志区,是历史文化名城保护和泉城特色风貌带的核心区。明府城中幽幽的清泉是济南城市的灵魂和魅力所在。济南城区南高北低的特殊地理形势造就了明府城内诸多泉水出露点形成泉池,泉池汇聚为泉渠。济南居民依泉而生,临泉而居,积淀了深厚的泉水文化。概括归纳了明府城内现有泉池、泉渠的名称、位置、现状。分析泉水特点,暴露现阶段泉水出现的诸多问题。通过分类整合,对不同等级的泉池提出相应的保护规划措施,对不同情况的泉渠进行疏通整理,保持泉脉畅通。对泉水进行合理的保护利用,改善现有的泉水环境。推广泉水文化,强化城市历史文脉特征和文化底蕴,打造济南独一无二的"泉城"品牌。

摘要：为了改善生产线的物流平衡和加强阶段间的时间衔接,扩展一般可重入柔性流水车间调度理论,以最小化总加权完工时间为目标,研究了每阶段含不相关并行机的动态可重入柔性流水车间问题,工件在各阶段的加工时间取决于加工它的机器。鉴于所研究问题为NP-hard问题,首先,建立整数规划模型;其次,设计元胞矩阵编码方案,提出融合离散人工蜂群算法和遗传算法的一种混合算法以获得问题的近优解;最后,为了评估混合算法的性能,将所提出算法和一些元启发式算法进行了不同规模问题的对比测试,实验结果说明了所提算法的有效性。

摘要：说起张艺谋的作品得奖或它们的高票房值,心里总有点说不出的难受。有时是不服气、有时是觉得无所谓、也有时是嫉妒、更多的时候是因为吃不着葡萄……日前张艺谋应邀给解放军艺术学院的学生讲课的时候。

摘要：阐述了地铁车站装修设计原则及设计思路。结合工程实例,对地铁车站装修设计的内容及需要注意的问题进行了分析。

摘要：地铁车站设计应从线路规划中选择合适的站位以吸引较多客流,方便乘客,同时,应分析周边建构筑物、管线等控制因素,选择功能好,工程可实施强的车站方案。通过对深圳地铁9号线人民南站所在区域的客流特征选择线路路由,分析线路路由敷设范围内的建构筑物、管线、客流的特征特点,进行多方案的比选,选择最合理的车站方案,为环境复杂、周边建筑物密集、空间狭窄的地铁车站设计提供参考。

摘要：结合广州地铁22号线广州南站工程实例,对建设条件中因综合交通枢纽的功能特征或外部控制因素较多导致的地铁车站设置困难的工程进行分析,在主要设计思路、车站方案设计及客流组织设计的基础上,对站位选择、换乘客流组织等问题进行深入探讨,从而设计出最优方案,为综合交通枢纽中的地铁车站设计提供借鉴。