摘要：针对树木三维重构过程中面临的处理速度慢、重构精度低等问题,提出一种采用激光点云数据的单木骨架三维重构方法。首先,根据点云数据类型确定组合滤波方式,以去除离群点和地面点;其次,采用一种基于内部形态描述子(ISS)和相干点漂移算法(CPD)的混合配准算法(Intrinsic Shape-Coherent Point Drift,IS-CPD),以获取单棵树木的完整点云数据;最后,采用Laplace收缩点集和拓扑细化相结合的方法提取骨架,并通过柱体构建枝干模型,实现骨架三维重构。试验结果表明,相比传统CPD算法,研究设计的配准方案精度和执行速度分别提高50%和95.8%,最终重构误差不超过2.48%。研究结果证明可有效地重构单棵树木的三维骨架,效果接近树木原型,为构建林木数字孪生环境和林业资源管理提供参考。

摘要：遥感图像实时检测是遥感应用领域的关键技术问题之一,针对目前主流的目标检测算法在图像处理器(GPU)上存在模型参数量大、实时性差、功耗大和成本高的问题,提出一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的遥感图像实时检测方案。首先,为减少参数量、提高检测速度,采用MobileNetv2作为特征提取网络,融合深度可分离卷积,使得模型轻量化便于部署;接着,采用CA注意力模块提高检测精度;最后,将模型浮点数参数量化为8位定点数,并将量化后的网络模型在FPGA上完成部署。实验表明,在遥感数据集VisDrone 2019上,所提设计方案平均精度均值(mAP)达到14.79%,FPS达到46.78帧/s,平均功耗为8 W,比CPU提高375.4%的检测速度,比GPU降低96.8%的功耗。该方案可以满足实时目标检测的要求,并且能够部署在功耗受限的卫星、无人机等设备上。

摘要：根据汽车排气系统设计目标排气背压和尾管噪声两大指标,对消声器筒体体积、腔数、尾管直径进行估算,设计出预选方案;通过GT-Power模拟和实车测试交替进行,对预选方案进行二次筛选优化,最终得到满足噪声及背压要求的最终方案。

摘要：介绍了一款微型商用车进气系统调音的案例,通过消声室中进气口噪声测量结果,结合进气消声元件消声作用和消声原理,提出合理的进气系统结构改进方案,为进气系统设计指明方向,对进气系统的噪声控制和结构改进具有一定的指导作用。

摘要：为支撑国民经济建设的需求,高等教育尤其是高等工程教育改革的呼声越来越高,本文首先回顾了国际工程认证历史,并以此为背景分析我国高等工程教育的问题,提出做好顶层设计,改革教学评价体系;聘请独立的第三方评估机构参与教学质量评价;加强与企业的互动,打通企业参与教学环节的壁垒,解决学生到企业实习的障碍;改变唯文章、科研论,重视学生,重视教学;辩证看待现行制度等建议,以期为高校工程教育改革提供一些参考。

摘要：降低消除发动机进气噪声是汽车进气系统的一项重要功能,汽车进气系统设计时常用的消声元件有赫姆霍兹消音器和四分之一波长管,文章结合一运用实例详述了如何进行赫姆霍兹消音器和四分之一波长管设计。

摘要：HDPE装置出料系统的技术改造，是把原落后的OPDS出料技术改造为先进的IPDS出料 技术。通过国产化设计提高了装置的技术水平、降低了原料消耗、增加了产品品种、提高了 产品产量、稳定了生产操作，并创造了很大的经济效益和社会效益。

摘要：提出在Schmidl&Cox算法的基础上,设计新的训练序列,并且加入循环前缀对同步性能的影响,将改进的Schmidl&Cox训练符号和循环前缀CP结合起来同时完成符号定时同步.并对改进的算法进行了仿真,结果表明,同步性能得到明显提高.

摘要：某混合动力汽车怠速工况下排气噪声比传统燃油车大,且噪声波动范围大,须找出排气噪声波动大的影响因素,细化混动车型排气噪声测试方法,制定设计优化方案降低怠速排气噪声。研究表明,该混动车型怠速充电标定对排气噪声影响较大,经过设计优化后怠速排气噪声有很大改善。该研究对后续混动车型怠速排气噪声测试方法和设计优化具有重要参考和指导意义。

摘要：采用数值计算与实验验证相结合的方法,对某款乘用车的排气系统进行开发设计。以排气背压为主要评判准则,通过FLUENT对初步设计的两套方案进行数值模拟,发现方案二的背压优于方案一;将样件搭载到发动机台架做验证,发现只有方案二满足发动机背压要求;对方案二进一步做噪声测试,结果表明,总声压及各阶次噪声均没有超过目标曲线,满足整车性能要求。