摘要：近年来,油田注水启动的压力一直在逐渐提高,加之井内高温、高压等因素的影响,注水井套管出现问题的概率也在逐年增加。油田注水井套管的损坏防范是一项涉及到方方面面的工作,需要多种技术的相互配合才能够实现既定的目标。在这个过程中,措施是基础,技术才是辅助,把握好油井设计、施工以及后期管理方面的细节,才能够做好套损防治工作。从实际经验出发,对油田注水井套损机理遇防范措施进行了总结,希望能够对改善当前油田的开采现状有指导意义。

摘要：为使纯电动汽车自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)系统更好地适应复杂多变的行车环境,提出了一种基于三维模糊控制的ACC间距策略。设计了一种双纵向比例-积分-微分(proportion intergration differentiation,PID)控制器作为上层控制获得期望加速度;建立了车辆逆纵向动力学及电机模型计算电机输出转矩与制动压力,实现ACC系统下层控制。通过Simulink与Carsim联合仿真开展前车急加速、前车插入及平稳跟车工况试验,并与经典二维模糊控制进行对比。结果表明,所设计的间距策略能在安全间距下较好地跟踪前车,对各工况具备良好的适应性。

摘要：提出了一种基于耦合梁超谐波共振的微质量检测信号倍频放大方法,以提高质量检测的灵敏度。考虑超谐波共振的倍频效应,建立了高、低频梁固有频率为1︰3的耦合悬臂梁动力学模型。采用多尺度法得到高频梁的超谐波共振幅频响应方程和低频梁的主共振幅频响应方程。设计了耦合梁质量检测试验,利用数据采集仪获取耦合悬臂梁中高频梁的振动信号。试验结果表明:低频梁自由端附着质量的变化引起固有频率漂移,经过高频梁超谐波共振产生3倍频率放大,提高了质量检测的灵敏度。

摘要：磁悬浮列车磁轨耦合共振能使车身剧烈振动,导致车辆平顺性变差。为研究内共振发生条件,建立单点磁轨模型,得到电磁铁和电磁铁电路间机电耦合动力学微分方程。根据多尺度法得到耦合系统频率满足2:1时的内共振幅频方程和内共振一次近似解。数值计算结果表明:电磁铁等效质量、电磁系数、电路总电荷量以及电磁铁线圈等效电阻等参数是影响电磁铁及电量振幅峰值的因素。通过分析磁轨之间的内共振参数特性,得出各参数对磁轨幅值的影响规律和内共振产生条件,可为磁浮列车悬浮系统稳定性设计提供理论计算方法。