摘要：为了探究解毒飞灰对水泥稳定碎石抗压强度形成与发展的影响机制,研究了水泥-解毒飞灰浆体中Ca(OH)_(2)与Friedel盐变化、水化产物微观形态以及水化产物元素的变化规律,揭示了水泥-解毒飞灰水化产物变化与水泥稳定碎石试件的抗压强度演变间的关系,基于解毒飞灰的合理掺配区间,提出不同氯盐含量下解毒飞灰在水泥稳定碎石中的掺量限制范围。结果表明,水泥稳定碎石抗压强度随解毒飞灰掺量的增加先升高后降低,后期强度呈现回升趋势;解毒飞灰中可溶氯盐的含量是影响水泥水化产物生成量与强度发展的关键因素,低解毒飞灰掺量引入了合理含量的可溶氯盐,水化产物中Ca(OH)_(2)含量增加,且生成新的水化产物Friedel盐,促使浆体结构更加密实和优化,抗压强度得以增长;随解毒飞灰掺量的增加,Ca(OH)_(2)生成量先增后降,而Friedel盐持续增长;当解毒飞灰掺量超过一定掺量后,体系中出现游离的氯盐,在水泥熟料颗粒表面形成包裹层阻碍其进一步水化,从而抑制抗压强度的发展。为保证水泥稳定碎石早期与后期强度稳定发展,建议该解毒飞灰掺量控制在4%以内,各地区解毒飞灰掺量以控制水泥稳定碎石中氯盐含量不高于1%为宜。

摘要：为了缓解焚烧飞灰对沥青混合料冻融劈裂强度的影响,利用聚酯纤维桥连加筋、增韧阻裂的效应,将其作为添加剂添加到焚烧飞灰/沥青混合料中。试验对比分析了单掺聚酯纤维、聚酯纤维与水泥造粒共作用两种方法对焚烧飞灰/沥青混合料冻融劈裂强度的改善效果,并研究了不同纤维种类、沥青种类的叠加效应。结果表明:焚烧飞灰因含可溶盐(如氯盐、硫酸盐等)、遇水反应膨胀物(如CaO,Ca(OH)_(2)等)、低价阳离子(如Na^(+),K^(+)等)等物质,分别能够在低温下产生结晶膨胀作用、水化时固相体积增加以及与沥青膜接触产生乳化与侵蚀作用等,严重损害了沥青混合料的TSR;单掺聚酯纤维时,对焚烧飞灰/沥青混合料的冻融劈裂强度提高程度有限且难以弥补焚烧飞灰对TSR造成的影响,单独采用水泥封装焚烧飞灰时,对可溶盐溢出引起的TSR性能恶化的缓解效果亦有限,而在两者的共作用下TSR改善效果显著且满足规范要求;对于质量比分别为1:0.25,1:0.5,1:1,1:1.5的焚烧飞灰/水泥颗粒,在聚酯纤维的叠加作用下,TSR满足规范要求的焚烧飞灰最大容许掺量依次为0.71%,1.82%,2.24%,3.36%;在对焚烧飞灰/沥青混合料的TSR改善效果上,聚酯纤维因桥连加筋效果显著而优于木质素纤维,改性沥青因物理力学性能优势而优于普通沥青。

摘要：对于青藏高原海拔4000m以上多年冻土区的长大公路隧道温度场特性的研究．国内尚未见文献报导。文章针对青海省G214线控制性工程姜路岭隧道出口段的围岩、支护结构及洞内外环境温度进行了为期一年的现场实测，运用数理统计的方法，分析研究了沿隧道径向、纵向一定范围内围岩和衬砌结构温度变化规律，并采用正弦函数回归法对隧址区洞内外环境气温进行了拟合分析。结果表明：（1）多年冻土区隧道洞内外气温的相互关系和隧道内围岩及衬砌结构温度的纵向分布规律两方面的变化情况是基本一致的；（2）在隧道施工中，各断面径向温度场伴随着洞外大气温度的变化而不断变化，同时在纵向方向上也发生了变化；（3）多年冻土隧道围岩温度沿径向变化幅度较大的深度约为2．7—3m，而在季节性冻土隧道中约为10m。

摘要：为了实现焚烧飞灰(IFA)在沥青路面中的资源转化,将焚烧飞灰与水泥造粒以及与水泥、硅灰、粉煤灰造粒,研究掺有造粒颗粒沥青混合料的水稳定性以及冻融劈裂试验条件对其水稳定性的影响机制.结果表明:焚烧飞灰造粒后,氯离子浸出率分别降低了56.76%、59.12%;冻融劈裂试验条件对焚烧飞灰/水泥颗粒沥青混合料水稳定性影响顺序为抽真空过程>冷冻过程>击实次数,抽真空过程破坏造粒颗粒表面沥青膜,导致可溶氯盐溶出,氯盐溶液在冻融过程中产生的冻胀、盐胀与腐蚀综合作用是导致沥青混合料内部结构受损关键因素;焚烧飞灰与水泥、硅灰、粉煤灰造粒的方法能有效改善沥青混合料的水稳定性.

摘要：通过对西藏自治区G318线林芝段上的控制性工程工布江达隧道出口段的边坡失稳滑塌过程和滑塌成因的分析,制订出了相应的处治方案。在该方案指导下,辅以"CRD"开挖工法和强力的支护参数,工布江达隧道出口左右洞均安全穿越滑坡体段。通过工程实践,充分检验了该技术方案在西藏林芝地区碎石土滑坡体地带隧道施工的适应性。

摘要：在债务人不履行债务时,债权人如何保障自己的债权得以实现呢?我国民法为债权人设计了三种制度:一是事先保障,即债的担保制度.二是事后保障,即违约责任制度.三就是债的保全制度,此制度包括代位权和撤销权,即通过债的对外效力最终实现债权人的债权.本文仅就其中的代位权制度进行探讨.

摘要：以某公路隧道工程项目实例为研究背景,在分析隧道衬砌病害检测内容的同时,对隧道衬砌病害治理措施进行探究。目的是为了提高公路隧道衬砌裂损病害治理水平,并提升公路隧道技术不断发展。

摘要：为了发现新的农药先导化合物,以氯酰亚酞和苯氧羧酸酯结构为基础,通过活性亚结构拼接方法,设计合成了一系列新型的N-(2-氟-4氯-5-取代苯基)异吲哚-1,3-二酮衍生物6a^6f和7a^7k.目标化合物以2-氯-4-氟-5-硝基苯酚为原料,经4步反应制得,其结构经过1H NMR,13C NMR,HRMS确证.初步生物活性测试结果表明,大部分化合物在1500 g/ha剂量下,对双子叶杂草苘麻、反枝苋具有优异的芽前芽后除草活性.进一步活性筛选发现,化合物6d在750g/ha剂量下对苘麻、反枝苋具有100%抑制活性,化合物7a,7i在22.5 g/ha剂量下对苘麻的芽后抑制率大于80%,远高于对照药剂三氟羧草醚.

摘要：对于寒区隧道,冻害问题一直是一个比较棘手的问题,与之密切相关的两个因素就是排水系统和温度场分布。本文通过对青海省共玉公路姜路岭隧道进出口段一定范围内围岩、支护结构及洞内外环境温度的现场监测,确定隧道所在范围围岩冻融圈的范围;沿隧道纵、横断面的温度变化规律以及环境气温的变化情况,继而为防寒泄水洞的设防长度和衬砌结构保温段的长度、保温材料厚度的设计选取提供了依据。

摘要：设计合成了一系列2,3-二取代喹唑啉-4(3H)-酮化合物,并研究了常用无机干燥剂对目标化合物合成的影响,发现无水硫酸镁能够促进2,3-二取代喹唑啉-4(3H)-酮化合物的形成.所有化合物通过核磁共振氢谱、核磁共振碳谱、高分辨质谱等方法进行结构表征,并首次报道了6-氯-3-苄氨基-2-新戊基-8-甲基喹唑啉-4(3H)-酮的单晶结构.通过生物活性测试发现部分化合物在200 mg/L浓度下对小麦白粉病(Blumeria graminis)具有较好的活体防效.