摘要：在锅炉风烟系统中,大多数差压测量均无需对取压管路空气柱静差压进行补偿,但在测量风箱-炉膛差压时,变送器两侧取压点在垂直方向上跨越的距离较大,取压管内空气柱静差压与实际测量差压数量级相同,因此,必须对测量结果进行补偿。但是,目前的风箱炉膛差压测量系统均未引入空气柱静差压的补偿,从而导致该差压的表盘显示值比设计值偏低较多,使运行人员误认为未能建立起正常的风箱炉膛差压,而采取错误的运行操作措施。建议尽快引入风箱炉膛差压的补偿计算,以便为运行人员提供准确的监控信息。

摘要：大容量锅炉锅筒两侧普遍存在着水位测量偏差 ,影响着机组的安全运行 ,作者分析了水位偏差产生的根源 ,介绍了使用均压管降低测量偏差的经验和效果 ,给出了在设计和运行上防治水位测量偏差的措施。

摘要：介绍了国内外海洋石油平台阴极保护延寿修复技术现状,并阐述了外加电流阴极保护技术替代牺牲阳极技术对平台进行延寿修复的必要性。并通过对外加电流阴极保护系统材料、设备及设计方面的研究构建了一种海洋石油平台外加电流阴极保护延寿修复技术。该技术适用于较深海域海洋石油平台的阴极保护延寿修复。

摘要：综合分析了含粉气流阻力计算方法,给出了一套完整的、适宜编码计算的阻力平衡节流孔的设计方法;在分析了整个管路流动阻力随煤粉浓度变化的特性基础上,提出了管道模拟计算和现场调整试验相结合的纯气流状态管道风速不平衡调整法。

摘要：根据相似论和因次分析,用钢丝来模拟实际海底管道。通过实验,研究了牺牲阳极及被保护钢丝的极化性能,从而得到了在阴极保护中进行数值计算的边界条件;对于从实验基础上建立的数学模型进行有限元计算,计算结果与实测结果吻合较好,证明确定的边界条件是合理的,可以将建立的数学模型用于实际海底管道的阴极保护设计。

摘要：数值模拟计算技术是研究牺牲阳极阴极保护效果的有效手段,采用边界元数值模拟分析软件对船体压载舱牺牲阳极阴极保护进行了数值模拟分析。结果表明,根据常规牺牲阳极设计,常规数值计算压载舱内表面电位范围稍宽(即-800^-1 100mV,相对Ag/AgCl参比电极,下同),通过调整牺牲阳极位置,表面保护电位范围收窄(即-890^-1 110mV),保护效果变好。

摘要：本文对ＳＧ４２０／１３．７－Ｍ４１９型锅炉的结渣及汽温问题进行了分析研究，认为主要是卫燃带敷设方式，炉内空气动力特性不良，结构设计欠缺和热力计算不准等因素所致，并根据引起问题的具体原因，采取了相应的改造措施，彻底解决了结渣与汽温问题。

摘要：介绍了海洋平台阴极保护的种类和特点,着重叙述了导管架平台外加电流阴极保护(ICCP)技术。并通过对外加电流系统材料、设备、设计以及安装工艺方面的研究构建了一种导管架平台外加电流阴极保护成套技术。

摘要：在全寿命期内,铺管船水下结构腐蚀防护状态处于动态过程。因此,依据实际情况设计腐蚀防护方案十分必要。采用数值模拟计算方法预报腐蚀防护状态,并通过缩比模型试验验证了此方法的准确性。在此基础上设计了两种腐蚀防护方案:"单纯外加电流阴极保护"和"外加电流+牺牲阳极辅助的联合阴极保护"。并通过数值模拟计算预报了两种方案下的腐蚀防护状态。经过对比发现,使用"外加电流+牺牲阳极辅助的联合阴极保护"时,表面电位分布更均匀,阳极屏面积及电源功率都有较明显的减小,水下结构处于更为良好的腐蚀防护状态。

摘要：对自动驾驶为整体的系统展开研究,基于卷积神经网络(CNN)构建端到端的自动驾驶系统.实验发现图像序列能够增强转向角预测性能,采用3帧RGB图像作为模型输入的方式相比传统的单流CNN模型预测精度得到显著提高.将时间信息引入端到端自动驾驶系统,提出双流CNN结构,将时空信息有效组合,引导神经网络通过归纳传递发现短期的时间依赖性.同时基于树莓派平台设计了一种微缩智能车,以此验证在实际应用中端到端自动驾驶算法是否具有有效性.