摘要：在地铁车站的建设过程中,深基坑的施工是不可缺少的,因此需要采取相应施工方法做好深基坑的支护工作。常规设计中地铁车站支护采用排桩内支撑法、腰梁桩锚法等进行施工,但是有内支撑和腰梁的存在给深基坑的支护也带来一些不利的因素和风险。通过阐述一种新的传力装置“双向支座”在西安地铁六号线万寿南路站围护结构中的应用,简述“双向支座法”的工作原理、施工控制要点,通过对比分析此方法的经济性、安全性、可行性,以期能对地铁车站工程乃至其他深基坑工程的施工设计提供参考。

摘要：为明确长期服役下油气管道隧道本体结构健康状态,以服役2007—2024年且从未进行维修加固的47座油气管线山岭隧道为工程依托,基于隧道衬砌病害现场调研与历史检测结果,对管线隧道本体结构病害的原始积累情况进行详细统计,引入结构技术状况、养护关注度及病害密度等指标,同时对病害进行定量化分析,最终确定隧道的整体服役状态以及6类病害的发展特征与规律。研究结果表明:油气管线隧道大部分处于带伤正常服役状态,衬砌开裂发生频数最高且远大于其他病害,底板开裂隆起、衬砌劣化,二次欠厚及衬砌缺陷等病害常发,断面侵限发生概率低;直墙衬砌型式使得纵向裂缝为主的衬砌裂缝在隧道各部位均匀分布,具有短且窄特征,随裂缝宽度或长度的增加,裂缝占比随之减小;近半隧道衬砌混凝土强度劣化至设计强度以下,且低标号混凝土劣化程度远高于高标号;二衬欠厚拱顶拱腰处发生概率最高,且拱顶处缺陷长度远大于其他部位;Ⅴ级围岩段衬砌病害密度最小,超前支护与径向系统锚杆有效降低病害发生概率,纵向坡度的增加并未导致隧道病害密度的增加,隧道病害与隧道纵向坡度之间未表现明显的相关性。研究结果可为相关油气管线隧道利旧工程提供参考。

摘要：介绍了为小型转炉设计的计算机数据采集系统，阐述了其总体设计思想，对系统硬件特点及软件功能进行了说明。

摘要：对液化天然气(liquefied natural gas,LNG)运输船气体管理系统开展设计研究。分析表明:在不同船舶工况下,气体管理系统可通过透气桅放气、气体燃烧单元(gas combustion unit,GCU)燃烧、再液化、喷淋、再气化等方式将LNG运输船货舱舱压控制在妥全范围内;能够在货舱蒸发气(boil off gas,BOG)量充足或者不足的情况下对主机/发电机组进行燃气供给。在船舶实际运行过程中协调采用多种气体处理模式可保障LNG运输船安全稳定运行。

摘要：以丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟丙酯、封端酰胺磷酸酯和甲基丙烯基酒石酸单酯为功能单体,通过对这几种功能单体缓释特点进行分类,科学地设计了聚羧酸减水剂的分子结构,制备了三种不同释放时间的保坍型聚羧酸高性能减水剂(即早期释放型、中期释放型和中后期释放型)。采用凝胶色谱仪对三种保坍型减水剂进行了GPC分析,研究了其释放规律以及对不同特征水泥的适应性,并在混凝土实际工程中验证了设计方法的正确性。

摘要：对某型履带车辆的电传动系统冷却问题进行研究,首先根据整车布局,确定电传动系统的机电混合驱动形式、总体布局和部件选型,根据系统各部件散热需求,确定采用高低温双循环冷却系统方案,根据冷却系统的总体布局建立仿真模型,通过流场仿真分析验证冷却系统方案的可行性和改进建议.

摘要：针对多处理器环境下的并行数据访问,笔者通过引入锁无关的算法和设计思想,改善了传统的基于锁的并发访问控制机制导致的性能低下、无法避免死锁或活锁等问题,提出了一个基于锁无关的缓存数据结构和算法;通过实验与基于锁的缓存机制对比,本文提出的方法具有更好的性能。