摘要：新零售是中国零售行业转型升级的新探索。以消费者购物价值实现为核心依据,文章讨论了推动零售业转型升级的基本目标,归纳了渠道协同、体验叠加、数据洞察、技术赋能四类实现零售业转型升级的一般路径,并通过建立基于消费者渠道行为的Logit离散选择模型,讨论了八类不同品类零售行业转型升级的实现路径及其对应的新零售实践形式。结论发现,品类差异下的零售业转型升级路径和新零售实践形式均存在较大差别。

摘要：以城市群要素资源配置为研究切入点,利用中国城市2007—2021年面板数据构建超越对数生产函数模型对城市群内各城市生产技术效率、资源配置效率和各要素贡献进行测度。研究发现:以2014年为分界线,2014年后京津冀、成渝、山东半岛等城市群生产技术效率上升,其变动来源于资源配置效率的同向变动效果,且资本投入的改善效应最大。京津冀城市群生产技术效率和资源配置效率均不及珠三角城市群,2014年前后的优化程度亦不如成渝、长三角城市群,但均优于长江中游城市群。在京津冀城市群内部,北京的生产技术效率和资源配置效率均处于高位;2014年后天津、石家庄、唐山、秦皇岛的资源配置效率由负转正,其他京津冀城市未明显提升;京津冀协同发展战略的持续实施显著增加了资本要素配置贡献,但劳动和能源配置效率提升相对有限。在新发展格局下,各地要健全区域要素流通市场机制并着重发展新质生产力,即通过促进劳动力向人才转变、提升资本利用效率、推广绿色集约生产模式,在优化资源配置的同时拓展生产技术效率提升空间。

摘要：无人机物流是无人机应用的重要领域,也是物流行业技术设备革新和产业转型升级的发展方向之一。本文在总结当前物流行业监管体系特征和无人机物流监管存在问题的基础上,梳理了无人机物流的产业链构成,分析了全产业链监管体系对无人机物流的适用性,并从监管主体、监管客体、监管载体和监管方式四个方面,具体讨论了生产、物流和配套服务各个产业链环节的监管体系设计,重点论述了主客体匹配与职能分工、法律法规和标准体系、监管信息平台和监管方式四个方面的具体设计内容,并提出了相关的政策建议。本文认为,按照产业链环节设计无人机物流的监管体系、实施全产业链监管是现阶段适应无人机物流行业发展的有效监管体系。

摘要：文章在简析分销渠道中的委托—代理关系及相关激励问题的基础上,进行了分销商最佳努力水平收益合同设计,以使精益制造企业对分销商实现有效激励,从而实现"双赢"的目标。

摘要：基于复杂适应系统理论、复杂感知反应系统理论以及区域物流设计规划方法,对区域物流系统协同创新与演化进行研究。指出区域物流系统两类协同进化路径以及感知反应边界(创新边界带),分析系统创新与演化的三种动力:社会经济动力;产业间协同动力;产业内动力,并指出未来的研究方向。

摘要：京津冀协同发展上升为重大国家战略后,取得了阶段性显著成效,建设“什么样”的人口经济密集地区、“怎样”推进人口经济密集地区优化开发等一系列重大理论和现实问题得到系统回答。然而,对标2030年战略目标和国内发展较快地区,京津冀地区仍存在发展差距,在利益分配、跨域协作、内生动力培育、对外吸引力塑造等方面仍面临着一些困境。推动京津冀协同发展迈向更高水平,应以新发展理念引领区域高质量发展为主线,着力推进“新机制”建设、“新空间”布局、“新要素”集聚、“新引擎”打造、“新品质”提升和“新治理”探索,加快构建京津冀三地政府间的利益共同体、市场主体间的经济共同体、社会民众的命运共同体,并最终形成更高阶的“区域共同体”。

摘要：推进数字化和绿色化的深度融合发展是当今世界的重要议题。本文提出,数字经济对具体行业碳排放的影响既存在由碳效率提升带来的“低熵”效应,又存在由总需求扩张带来的“增耗”效应。数字经济对具体行业碳排放的影响总体由两类效应共同决定,并可能对行业碳排放产生正向影响。以物流业为例,本文以DEA等综合评价方法系统测算了区域数字经济发展水平,采用基于工具变量的GMM面板数据模型进行了实证分析,并创新性引入引力模型形式,设计了带有固定项和时变项外生变量的数字经济工具变量,提供了基于模型形式和变量外生性合力构建工具变量的新思路。同时,本文对数字经济影响物流业碳排放的机制进行了验证。结果表明,样本期内数字经济发展水平与物流业碳排放之间存在显著的正相关关系,现阶段数字经济对物流业的增耗效应更强,且在进行替换核心变量、采用异质性分析、数字经济维度分解、城市级样本数据扩展的稳健性检验之后,该结论仍然成立。此外,本文从行业要素配置效率和能源效率两个渠道验证了低熵效应机制的显著性,从货运周转量、城镇消费物流需求两个渠道验证了增耗效应机制的显著性。本文提出,不同行业碳减排需要根据自身低熵效应和增耗效应特点实施差异化的策略。

摘要：交通运输是一国经济发展和社会进步重要基础性产业，交通运输系统的基础性、先导性、准公共性、规模经济、范围经济以及社会公益性等属性特征，决定了交通运输业的发展必须充分发挥政府和市场的作用。纵观发达国家交通运输发展的实践经验，作为政府引导、规制交通发展的重要因素——交通政策对于交通运输有序发展发挥着至关重要的作用。随着我国市场经济的逐步完善，未来交通运输业的健康发展也将更多地依赖于交通政策的手段来调节引导，因此，从政策的科学性、系统性角度出发，进行交通运输政策的总体架构设计，形成一套系统完整的交通运输政策，来指导我国整个综合交通体系的发展，不仅十分迫切而且意义重大。

摘要：近年来,“交通枢纽+商业中心”的模式在世界各大城市发展迅速,特别是在一些城市的交通枢纽地区,公共汽(电)车、长途汽车、火车、城市轨道交通、小汽车、自行车等多种交通方式同时存在。对公共交通枢纽(以下简称“公交枢纽”)进行科学的规划设计是提高各种交通方式运输效率和效益的关键,更是解决市民出行不便、提高城市公共交通利用率、改善人居环境的关键。

摘要：世界经济呈现出新经济形态,其中包括实体经济由于互联网革命引发的传统业态变革,要深刻认识互联网革命与传统业态变革产生的新经济,把握互联网革命将引发传统业态深刻变革的趋势特征,及其对人类社会和世界经济发展产生的革命性和颠覆性影响,在加速形成"五个下一代"业态变革中掌握主动权。本文深入研究互联网革命的基础理论,对互联网革命与传统业态变革的实践进行提升提炼,系统分析互联网革命与传统业态变革在我国的现状与发展趋势,找出我国目前的差距和问题,对我国实施互联网领域的赶超战略进行顶层设计,提出引领我国乃至世界利用互联网发展共同创造发展新动能的战略布局。