摘要：从都市圈市域铁路运营需求分析出发,我国目前已有的CTCS-2+ATO(中国列车运行控制系统2级+列车自动运行)和CBTC(基于通信的列车控制)信号系统均不能完全满足都市圈市域铁路的公交化、网络化、快速化、自动化运营需求,需要对其信号系统功能进行提升与扩展;以城市轨道交通互联互通CBTC系统为基础,提出兼容型信号系统的方案设计,并对都市圈市域铁路CBTC系统的总体要求及架构进行了探讨。

摘要：本文研究了快速制动条件下颈部肌肉的主动力特性,可为减少舰载机拦阻着舰时飞行员颈部损伤提供理论支撑。通过开展模拟快速制动条件下的静态加载和实车制动实验,采集受试者头颈部运动状态和颈部肌肉肌电信号,分析颈部肌肉主动力响应特点。结果发现颈部肌肉预紧时头颈部前屈时间推迟、幅度减小;颈部在极限位置持续时间减少,向座椅方向恢复更快;斜方肌比胸锁乳突肌肌电信号更高,可能发挥了更大作用。上述结果提示飞行员在实际制动飞行中可通过预紧颈部肌肉以降低颈部损伤,可以考虑设计颈部肌肉预紧相关装具。

摘要：自然现象中光与气的美感被提炼出来形成绘画美学,绘画材料单一的个性效果被发挥到了极致,笔法效果多变而形成风格流派,艺术形象的外在肌理效果突出,注重综合材料的表现;艺术形象有注重外在视觉效果,也有弱化材料的肌理性来表现拟人化的内在精神追求。当艺术形象挣脱了形体与肌理效果表现的束缚以后,艺术形象美感注重的是表现丰富想象力。作为绘画工具的材料,服务于绘画美学后特性发生的变化,最终让创作者的想象力能够得以实现。

摘要：为了提高学生计算机应用能力、专业英语应用能力、解决问题能力以及创新能力,针对工科专业课程及民族高校特点,以化工原理课程为例,通过"理论课、实验课、课程设计、网教平台以及大学生创新实验"等教学环节,构建了提升学生"创新实践能力"的教学平台,取得了很好的教学效果。

摘要：惠斯勒与罗斯金的诉讼案显示了新旧两种艺术观的冲突。然而本文通过对这起诉讼案的分析试图指出的是:表面上看起来是艺术观的冲突,实际上却反映了艺术体制的转变对艺术家、批评家和公众造成的影响。随着西方资本主义的发展,艺术市场的逐渐形成,19世纪的西方艺术体制从旧有的学院沙龙体制转向了新的商业-批评体制。在新的艺术体制中,批评家逐渐屈从于艺术家的趣味,艺术家被看成是具有独创性的天才,他们通过艺术体制的运作,将新的艺术观推向公众,塑造着他们的艺术趣味。

摘要：继电保护装置呈现爆炸式增长趋势,传统的继电保护停电检验方式存在不能按时开展检验工作、需要耗费巨大的人力和经济成本等问题。为了解决上述问题,设计了一套安全高效的继电保护远方不停电检验系统。基于现有的变电站继电保护系统,通过采用继电保护不停电传动功能,扩展变电站智能运维业务的方式实现。并充分考虑继电保护远方不停电检验的安全性,设计了继电保护、智能录波器、主站三级多重安全防误。为了实现高效的智能检验,设计了跳合闸回路监视预警、开关机械特性监视预警和主子站一体化功能等核心功能。通过工程化应用的遵循原则、应用情况及效果表明,所提系统可以改变继电保护传统人工停电检验模式,具有实用化价值和工程化前景。

摘要：随着中国电力现货市场的快速发展,售电商可以通过设计售电套餐来引导电力用户参与电力需求响应,以此提高双方利益。文中引入避峰响应系数,在分时电价的基础上制定售电套餐激励以吸引电力用户积极转移用电负荷。首先,根据设计的售电套餐计算出电力用户选择售电套餐后的负荷转移情况;其次,考虑电费支出的变化与用电方式的变化对电力用户效用产生的影响,基于效用函数构建售电套餐决策模型来计算出电力用户对售电套餐的选择情况;然后,文中基于售电商参与现货市场交易转移负荷,以售电商利益驱动量最大化为目标优化设计出4种售电套餐;最后,通过算例分析,验证了优化后的售电套餐符合双方的利益要求。

摘要：电视摄像在现在科学技术的发展下,进入了新的发展阶段。电视摄像与其他摄像艺术存在很大的不同,其技术特点主要有稳定性、精准性、真实性、合理性、连续性和同期性。基于电视摄像技术的特点,工作人员在电视摄像表达的创新上还应该考虑立体感、空间感、场景感和纪实感等艺术要素。综合多方面因素,我们才能牢牢扣住电视摄像艺术表达方式的“要点”,进而在重点技术应用、跨学科综合等方面实现创新。一、电视摄像的概念及技术特点我们通常所说的电视摄像是指通过相关专业设备拍摄电视画面的科学形式。它本身是一种科学活动,具有理论与实践相结合的基本特性。

摘要：为研究特定制动工况下颈部肌肉主动力对人体颈部损伤的影响,建立了一个包含颈部详细几何结构并且具有肌肉主被动响应能力的混合假人有限元模型.以特定制动工况加速度作为输入,研究当假人颈部肌肉分别处于放松和预先紧张状态下并佩戴某头盔时,颈部的运动学以及生物力学响应.结果表明:在制动开始前,预先紧张颈部肌肉使头部质心水平加速度、头部相对T1胸椎水平位移以及转角3个运动学参数的峰值下降20%以上,导致颈部在整个运动过程中表现出了更好的稳定性.从生物力学的角度来说,预先紧张颈部肌肉使得椎骨以及椎间盘最大米塞斯应力分别降低了36.95%和48.20%;颈部损伤评价指标Nij值降低25.06%,降低了乘员在该制动工况下颈部受伤的风险.