摘要：岩层被不同的结构面切割,在进行隧道开挖时,临空面与结构面组合,可形成不稳定结构体,使岩块变得可动。该文应用基于块体理论开发的Unwedge程序,较好地预测了某水工隧道围岩块体的稳定性,为隧道的开挖提供了建议。通过对影响隧道围岩稳定性因素的敏感性分析,得出在众多因素中,结构面内摩擦角、粘聚力及地下水位的影响较大;此外还得出了隧道轴线走向、倾角与隧道围岩稳定性关系曲线图,对隧道选线具有实际指导意义。

摘要：裂隙岩体介质渗透特性是研究地下水问题的重要参数,不仅取决于结构面产状规律同时与所处地应力环境相关。本文针对裂隙岩体渗透性问题,考虑结构面分布随机性,利用UDEC软件,通过多个数值分析模型,研究了结构面特征和应力边界条件对裂隙岩体等效渗透性的影响。结果表明:裂隙倾角、间距、隙宽和迹长对岩体的渗透特性均有明显影响,裂隙倾角与渗流主方向较为接近时,该方向的岩体渗透系数较高;岩体的渗透系数随裂隙间距的增加呈幂函数降低趋势,随隙宽的增加而增大;各渗透分量均随迹长的增加而增大,但增长速度由快变慢;岩体所赋存环境地应力场对岩体的渗透系数有明显影响,地应力水平的提高会导致有效水力隙宽减小,进而降低岩体的渗透性,渗透系数随地应力的变化基本呈线性关系。

摘要：在城市采用明开挖施工的隧道工程,当基坑支护结构采用对撑形式,且基坑断面较宽时,支护横撑需在中间处设置立柱以提高横撑刚度。有些隧道因抗浮需求或承载力需求,在底板处设置抗拔桩或抗压粧。这种情况下,将立柱下桩基础作为抗拔粧或抗压粧使用,使该临时结构作为永久结构,可大大节约工程造价和工程所用时间。经验算及实践,诙方法结构构造及受力均能满足设计要求,且操作简单可行,值得在类似条件的工程中应用及推广。

摘要：通过有限元数值模拟分析,研究了GFRP土钉加固岩土体在不同的弹性模量和围压条件下界面应力的分布规律.研究结果表明,随着岩体围压的增高,剪应力分布越集中于土钉的前端,但是这种影响不是很明显;随着岩体弹性模量的增大,接触界面的剪应力分布越不均匀,应力向锚固前端的集中程度越高,且应力的最大值越大,所以GFRP土钉更适合于加固软岩.

摘要：城市化的快速推进使得多种组合支护方式在基坑工程中得到越来越多应用。以北京某基坑工程为例,介绍了在限定支护条件下,根据现场实际需要和工程特点选择了土钉墙、桩锚、挡土墙等多种支护方式的组合支护型式,监测数据表明支护工程是成功的。该工程实践能够为类似的复杂条件下基坑施工难题提供解决思路,具有较强的借鉴意义。

摘要：针对储能系统中多电池簇健康状态均衡问题,提出储能系统多电池簇健康状态均衡控制策略,该策略依据电池寿命变化规律和并网要求设置储能变流器并网功率下限,基于该下限确定系统参与运行的储能变流器台数,再结合层次分析法对参与运行的各电池簇健康状态进行量化评价,求得各储能变流器承担并网功率指令的权重系数和相应的功率大小,调整参与运行的储能变流器台数和传输功率以确保各储能变流器功率不越限。将所提控制策略与均摊控制策略相比,结果表明,所提策略可有效均衡各电池簇健康状态,延长储能电站整体使用寿命40.6%,有效提高了储能电站的安全性和经济性。

摘要：针对贵州东风水电站的实际运行情况,结合电站的实际要求,提出了计算机监控系统改造的设计原则,系统地介绍了东风水电站的计算机监控系统改造的具体设计方案、功能要求、硬件配置、软件配置等,通过具体实施,得到了用户的高度评价,取得了较好的效益,为东风水电站顺利通过国家“无人值班”的验收奠定了坚实的基础。

摘要：在三维数字化系统环境的支持下，通过在装配工艺规划、设计和仿真阶段充分应用三维产品模型、建立三维可视化的工艺指令表达方式，从而实现装配工艺规划设计从以文字编辑为主的二维工艺编制向三维工艺编制转变，提高产品装配工艺规划与可行性验证能力，缩短工艺准备周期。

摘要：针对概念设计阶段涡扇发动机开展反推力装置设计的需要,对加装反推力装置对总体性能的综合影响开展了初步分析。选取大涵道比发动机CFM56为对象建立基准发动机模型,借助克兰菲尔德大学总体性能仿真软件Turbomatch,分析了其对发动机压缩部件、涡轮及排气系统的性能影响,提出采用流动面积和流动损失作为反推力装置的设计要求。在正、反推力状态下对发动机推力进行评估,结果表明:理想状态下发动机提供的反推力可达最大起飞推力的50%以上。为了获得涡扇发动机配装反推力装置的不利影响,建立包括反推力装置在内的推进系统质量评估模型和价格预测模型,利用该模型对质量及成本进行了预测,结果表明:特定条件下反推力装置的使用会导致推进系统的质量增加12%,价格增长13%。

摘要：简要介绍了三板溪水电站计算机监控系统的设计原则、功能要求、硬件配置、软件配置等内容。