摘要：沟通协调在日常办公中无处不在、无时不有。探讨办公中内外上下沟通协调的方法和艺术,有助于人们在纷繁复杂的职场中更好地开展工作。

摘要：在冻融条件下岩石微裂隙中的水发生相变,体积膨胀,对微裂隙产生很大的冻胀力,当冻胀力超过岩石的抗拉强度时,微裂隙扩展。温度升高时,水又进入新的微裂隙,如此反复循环造成了岩石的损伤。据此,将岩石中的微裂隙等效为扁平状椭圆裂隙,基于断裂力学建立了单条微裂隙下裂隙扩展长度与冻胀力的关系,考虑岩石中微裂隙的分布,将岩石冻融条件下的应变分解为初始损伤应变、附加损伤应变和塑性应变,建立了弹塑性冻融损伤本构模型。最后,通过岩石冻融试验对该模型的合理性进行了验证,结果表明,该模型能够较好地模拟岩石在不同冻融次数下的应力-应变关系曲线。

摘要：翻转课堂即转变传统的教学模式,通过对教学结构的颠倒安排,真正实现个性化教学。该研究采用文献研究法和对比研究法,通过分析翻转课堂的意义和价值,在国内外典型案例分析的基础上结合国内教学实际反思我们的教育是否需要翻转课堂,并设计构建出本土化的翻转课堂教学模型,并围绕国内教育体系下实施该模式存在的问题进行了冷静思考,以期在一定程度上给我国教学改革提供一些参考价值。

摘要：重大铁路工程是一个多方参与的复杂巨系统,建设过程中的风险复杂多变。为提升重大铁路工程的风险防控能力,基于韧性理论,提出基于风险防控的韧性管理模型和重大铁路工程韧性建设管理模式框架。基于利益相关者理论,提出面向重大铁路建设一体化虚拟组织结构模型。构建基于“组织管理一体化+项目管理智能化”的韧性建设管理模式,将风险防控融入组织管理体系中,体现为通过一体化提升组织结构的韧性和组织面临风险挑战的应变能力,智能化技术助力组织的协同作战能力,并在此基础上分析以契约关系、行政关系和信任关系治理为基础的韧性管理运行机制,研究成果可为重大铁路工程建设的风险防控提供理论支撑和决策思路。

摘要：施工组织设计管理作为铁路工程建设的核心环节,其科学性和先进性直接关系到工程的进度、成本和施工质量。对铁路施工组织设计管理的特征及工作内容进行全面分析,提出构建铁路工期指标库、施工组织计划智能编制、施工组织信息化管理的铁路施工组织设计智能管理思路。详细阐述施工工期指标体系的构建过程,包括施工工期指标的多层次、多渠道、多维度调研分析,以及铁路施工工期指标关联性分析。探讨铁路工期预测模型的建立,提出复合工期预测模型的概念;提出铁路施工组织计划智能化编排引擎的构建方法,明确施工组织设计审查与评价的内容和方法;提出施工组织设计智能化管理系统架构以及融合信息新技术的铁路施工组织设计关键技术。研究成果旨在为实现施工组织的智能化管理、确保项目目标的顺利完成提供支撑。

摘要：“十四五”铁路网络安全和信息化规划提出持续构建一体化的铁路现代信息基础设施,优化新一代铁路信息网络建设,持续推进一体化信息集成平台建设。为更好地保护山区铁路沿线的生态环境,并实现其生态环境风险的信息化管理,通过分析山区铁路生态环境保护面临的困难和挑战,提出利用卫星遥感、物联网、5G、无人机等技术以构建包含监测设施网点和风险管理系统的生态环境风险监测网络。基于智能化的技术手段,建立对生态环境风险进行风险监测、风险评估、风险预警和风险处置的综合管理平台。提出开展山区铁路工程生态环境风险管理,实施全生命周期的监管与成效评估,强化生态环境风险管理与科技创新一体化,生态环境风险管理与地方管理一体化,生态环境风险管理与建设管理一体化的管理模式,并给出山区铁路沿线生态环境风险管理措施。期望为山区铁路工程沿线生态环境风险防控提供有效的手段和方法。

摘要：利用ADAMS软件建立了某轿车的整车多体仿真近似模型;详细考虑了前悬架系统、转向系统和轮胎,以及各种联接件中的弹性的影响,对不同车速,不同载荷下的操纵稳定性进行了动力学仿真。用参数化设计来指导产品设计,能缩短开发周期。

摘要：采用温度传感器电压控制毫米波电调二极管,设计了一种新的毫米波温度补偿电路,与放大器增益链路的常用几种温度补偿电路相比较,其具有电路形式简单、温度补偿精确等显著特点。测试结果表明在-40℃^+70℃温度范围内毫米波增益波动1dB,该电路对温度补偿电路的工程化使用具有重要意义。

摘要：天津奥林匹克体育中心游泳跳水馆的屋盖结构体系采用了空间桁架结构。对于空间桁架结构而言,目前多数研究主要集中在节点承载力、静动力性能及其稳定性能上,对于结构施工过程的数值模拟涉及较少。而在大跨度空间钢结构桁架施工过程中,由于结构温度的变化、太阳辐射的影响和卸载方案的差异,施工过程将对结构在使用阶段的力学性能产生显著的影响。以天津奥林匹克体育中心游泳跳水馆钢结构空间桁架结构为工程背景,分析了不同卸载方案、考虑太阳辐射影响的不同合拢温度下钢结构桁架的杆件内力、节点位移、支座反力等结构响应,得出了卸载方案和合拢温度对结构性能的影响程度,为今后大跨度桁架结构的施工方案制定提供了参考和设计依据。

摘要：基于高原山区长大铁路控制性隧道工程建设管理过程中面临的进度控制难、质量影响因素多、安全风险高、技术难度大等特点,提出基于控制性工程动态管理一体化平台的建设管理新模式,设计一体化平台的技术架构及功能架构。该平台为高原山区长大铁路控制性隧道工程建设提供“BIM+GIS”的可视化环境,实现地理地质、主体工程、附属工程的可视化查看和动态对比,满足数据驱动下的进度、质量、安全、技术等多目标动态控制,为高原山区长大铁路控制性隧道工程建设管理提供了一种新手段。