摘要：建立线性化的受电弓模型和接触网的有限元模型、以及它们的耦合系统动力学模型,分析接触网的刚度变化,利用最优控制理论对主动控制式受电弓进行了理论上的研究。根据高速铁路对受电弓和接触网动力学性能的要求,从降低接触压力的波动以改善受流质量着手,针对弓网关系的特点,建立了受电弓主动控制系统模型,采用全状态反馈设计并利用线性二次型最优控制策略设计了受电弓主动控制的控制器,并求得了控制器参数。对控制系统进行仿真验证和研究。结果表明,采用主动控制式受电弓,能够降低接触压力的波动,提高弓网系统的动态性能,改善受流质量。

摘要：钢筋混凝土烟囱的受力性能已有较为成熟的研究成果,但对于钢烟囱底座在自重、风荷载、地震荷载等多重荷载作用下的底座受力研究较少。本文通过对石家庄某个锅炉房钢烟囱的理论计算与有限元仿真结果的对比,得出其底座的受力特点,并对有限元仿真结果进行了验证,数据表明,有限元仿真结果与理论计算值非常接近,对于烟囱来说,起主要控制作用的是风荷载。

摘要：论述了温度对液压系统中液压油粘度的影响及油液粘度对液压系统工作性能的影响。设计了金 属打包液压机油液温度自动控制系统。通过试验研究，获得了液压机最佳工作油液温度为 ５１℃，且系统温控精度高．

摘要：首先对常见自动扶梯的布置形式及关键工艺要素进行了梳理与分析,再结合计算机编程技术对AutoCAD进行了二次开发,形成了自动扶梯参数化绘图软件,可实现自动扶梯土建要求及施工图的快速绘制。实际应用表明:在自动扶梯的工艺设计工作中,运用该软件可提升整体设计效率30%以上,不仅提高了设计效率和设计精度,还加强了自动扶梯工艺设计的规范性。

摘要：轨道基础设施部件的检测对保障高速铁路的正常运行至关重要。针对人工巡检工作效率低、既有巡检设备巡检精度低及巡检数据分析能力低等方面的不足,本文设计了一种基于图像处理的高速铁路轨道巡检系统。巡检系统由轨道数据采集、数据分析和信息管理3个子系统构成。数据采集系统以专业轨检小车为承载平台,在平台上安装图像采集装置来完成基础设施的可见光图像数据采集。数据分析系统对采集的图像数据进行分析处理,对高速铁路线路维修规则定义的典型轨道病害进行检测。信息管理系统将数据分析后的缺陷信息记录到信息管理库中,后续生成包含各项缺陷相关信息的报表及相应的数据分析报告,为工务人员现场维修提供信息指导。

摘要：作为机体内原有的物质,因自身调节机制,外源性成分、机体内源性物质水平等多种干扰因素,内源性药物生物等效性试验方案设计复杂,增加试验实施难度。本文从受试者的选择和管理、饮食饮水的控制、样本采集、安全监护方面,对试验实施的难点及特殊性进行分析,总结和探讨质量控制措施,对内源性药物生物等效性临床试验执行管理提供参考。

摘要：提出了金属-介质-金属(MIM)结构三缝、四缝波导结构的增强型可见光分束器。利用表面等离子体效应及经典光学干涉原理,改变多缝波导结构中的填充介质、结构厚度、狭缝宽度及缝宽度等参数,可使波长不同的两束可见光通过多缝亚波长结构后实现分束效果。利用时域有限差分(FDTD)法进行数值模拟,发现多狭缝结构比双缝结构有更高的分束比。上述设计结构可以通过电子束刻蚀系统等实验设备加工,可应用于集成光学及光通信领域。

摘要：综合维修工区是客运专线铁路维修体系中的基层生产单位,在设计时需首先解决工区分布、总平面布置等相关问题。综合维修工区分布主要受确认车开行时间、供电抢修应急反应时间及大型养路机械作业时间的影响。总平面布置主要取决于股道数量及长度、生产房屋数量及场地设置等情况。

摘要：在建立高速受电弓框架结构的几何关系模型的基础上 ,根据列车平稳受流对受电弓机构提出的具体要求 ,以弓头平衡杆的平动为目标 ,以受电弓机构正常工作所要满足的条件为约束 ,运用单目标优化技术 ,以Schunk型受电弓为例对受电弓机构进行了优化 ,得到了使受电弓性能达到最优的几何参数 ,并对优化结果进行了深入的分析 ,从而进一步明确了优化方法在受电弓设计中的作用。

摘要：理论设计了一种金属-介质-金属(MIM)双缝结构的表面等离子体可见光分光器。利用表面等离子体效应及经典光学干涉原理,改变双缝波导结构中的填充介质、结构厚度、狭缝宽度、双缝宽度等参数,可使波长不同的两束可见光通过双缝亚波长结构后实现表面等离子分束的效果。设计过程中采用时域有限差分法(FDTD)进行数值模拟,分别模拟计算了双缝宽度相同填充介质不同和双缝填充介质相同宽度不同两种情况下的光场分布,且都得到了较好的分束效果,最大分束比可达12。该设计结构简单,可以通过电子束刻蚀系统等实验设备加工,具有较好的应用前景。