摘要：近几年在现代远程教育方面大规模网络公开课程(MOOC)与"学分银行"制度快速发展并日益受到重视,文章分析了二者对接的需求,探讨并设计对接过程;并提出对接过程中MOOC平台在学习者注册、学习者选课、学习过程监控等方面以及学分银行在开户、学分认定和存入、学分使用等运作流程进行调整变革的思路和具体措施。

摘要：非侵入式负荷分解可以深度挖掘用户电力消耗数据蕴含的信息价值,为电力设备故障监测、需求响应等决策分析提供重要参考.为有效解决非侵入式负荷分解算法训练时间成本与分解精度间的冲突,提出一种融合外部注意力机制的序列到点非侵入式负荷分解算法.首先,将总负荷功率消耗序列进行数据清理、标准化等预处理,以固定窗口长度构建训练输入数据,输入数据通过编码层自动提取设备特征;然后,设计外部注意力机制增强重要特征权值;最终,输入到解码层得到负荷分解结果.利用REDD与UK-DALE两种公开数据集进行模型仿真计算,在信号聚合误差、平均绝对误差、标准化分解误差指标、模型分解曲线、特征图和用户耗能等方面进行对比分析,本文模型克服了卷积层注意力分散的缺点,增强了对有效信息的提取与利用能力,在未增加训练时间成本的前提下具有更高的分解精度.

摘要：针对现有设施农业栽培架单层存放深度浅,利用率不高,搬运需要大量劳动力等问题,设计了一种设施农业组培筐抓取装置。通过建立三维模型,初步确定方案可行性;基于接触动力学模型和非线性连续碰撞理论,提出了抓持过程中碰撞力的计算方法;对卡爪与物件的碰撞力进行动力学建模,通过ADAMS运动仿真,对搬运装置进行参数优化设计。最后搭建实验平台,通过试验表明,该抓取装置能够实现栽培架上的组培筐搬运,同时得到优化后的运动规律。

摘要：重大铁路工程是一个多方参与的复杂巨系统,建设过程中的风险复杂多变。为提升重大铁路工程的风险防控能力,基于韧性理论,提出基于风险防控的韧性管理模型和重大铁路工程韧性建设管理模式框架。基于利益相关者理论,提出面向重大铁路建设一体化虚拟组织结构模型。构建基于“组织管理一体化+项目管理智能化”的韧性建设管理模式,将风险防控融入组织管理体系中,体现为通过一体化提升组织结构的韧性和组织面临风险挑战的应变能力,智能化技术助力组织的协同作战能力,并在此基础上分析以契约关系、行政关系和信任关系治理为基础的韧性管理运行机制,研究成果可为重大铁路工程建设的风险防控提供理论支撑和决策思路。

摘要：以ZL107铝合金阀体为对象,对振动铸造时机进行理论研究,然后根据正交试验法,选用不同振动铸造时机下的铸件与普通金属型铸件进行对比,从ZL107铝合金阀体铸件的金相组织、力学性能等方面,综合分析振动铸造时机对铸件质量的影响。通过研究表明:浇注开始进行振动更有利于细化晶粒,即振动细化的最佳时期在金属液凝固的早期,能够大大提高铸件的力学性能。并得到一个最佳振动时机下的工艺参数组合:即浇注前振动25 s,浇注中振动9 s,凝固时振动100 s。

摘要：物流管理应用技能实训课程是高职物流管理专业的一门综合性的实训课程，课程组在教学改革时以职业发展为导向、以学生为中心、以考核“能否胜任工作任务、能否掌握实际技能”为重点理念，确定“模拟企业、一课多师、学生助教、轮岗实训、教学做合一”的整体设计思路，并且具体应用到教学实践中，取得了一定的教学效果。

摘要：“十四五”铁路网络安全和信息化规划提出持续构建一体化的铁路现代信息基础设施,优化新一代铁路信息网络建设,持续推进一体化信息集成平台建设。为更好地保护山区铁路沿线的生态环境,并实现其生态环境风险的信息化管理,通过分析山区铁路生态环境保护面临的困难和挑战,提出利用卫星遥感、物联网、5G、无人机等技术以构建包含监测设施网点和风险管理系统的生态环境风险监测网络。基于智能化的技术手段,建立对生态环境风险进行风险监测、风险评估、风险预警和风险处置的综合管理平台。提出开展山区铁路工程生态环境风险管理,实施全生命周期的监管与成效评估,强化生态环境风险管理与科技创新一体化,生态环境风险管理与地方管理一体化,生态环境风险管理与建设管理一体化的管理模式,并给出山区铁路沿线生态环境风险管理措施。期望为山区铁路工程沿线生态环境风险防控提供有效的手段和方法。

摘要：施工组织设计管理作为铁路工程建设的核心环节,其科学性和先进性直接关系到工程的进度、成本和施工质量。对铁路施工组织设计管理的特征及工作内容进行全面分析,提出构建铁路工期指标库、施工组织计划智能编制、施工组织信息化管理的铁路施工组织设计智能管理思路。详细阐述施工工期指标体系的构建过程,包括施工工期指标的多层次、多渠道、多维度调研分析,以及铁路施工工期指标关联性分析。探讨铁路工期预测模型的建立,提出复合工期预测模型的概念;提出铁路施工组织计划智能化编排引擎的构建方法,明确施工组织设计审查与评价的内容和方法;提出施工组织设计智能化管理系统架构以及融合信息新技术的铁路施工组织设计关键技术。研究成果旨在为实现施工组织的智能化管理、确保项目目标的顺利完成提供支撑。

摘要：四连杆机构的驱动力矩和等效转动惯量是确定驱动电机参数的重要依据。采用SolidWorks软件建立了四连杆机构及所带负载的实物模型,并将其导入ADAMS软件进行运动学和动力学仿真,分析了驱动力矩和等效转动惯量在运动周期内的变化规律,为确定驱动电机参数提供了依据。实践表明,采用该方法确定驱动电机参数比采用传统的解析方法更具优势,可极大地减少工作量。

摘要：基于模块化理论和方法,划分了工程机械传动系统的各个结构模块,并以工程机械齿轮传动系统模块化设计为例,运用CAD技术对各模块单元进行了设计与实现,旨在提高其设计效率和设计质量。