摘要：对莆炎高速公路黄岌、孟坪和沙溪阳3座隧道中Ⅴ类围岩采用双侧壁导坑法、CRD法、CD法和小步距情况下的开挖方式及对应不同类型衬砌展开阐述和评价,并针对典型断面拱顶沉降、断面收敛等工程实测数据进行对比分析,以探讨各施工方法和衬砌形式的适宜性及变形规律性,由分析结果可知:(1)各种施工方案中测点变形速率稳定,累计变化值均在正常范围内,小于预留变形量,且累计变形趋于稳定,说明目前采用的施工和衬砌方案适宜;(2)双侧壁导坑法和对应衬砌变形量最大,这和设计预留沉降量相适应,小步距情况下各施工方案变形值会增大;(3)各开挖方式中实测围岩变形数据和开挖工序对应。双侧壁导坑法测点变形从埋点到稳定持续时间最长。

摘要：为探讨全再生骨料地聚物混凝土抗压强度的影响因素,探寻具有较好抗压强度的配合比,为后续全再生骨料地聚物混凝土砌块研发奠定基础,以硅灰掺量、激发剂用量、搅拌方法和水胶比四个因素设计四因素三水平的正交试验,研究各因素对全再生骨料地聚物混凝土28d抗压强度的影响规律。结果表明:(1)全再生骨料地聚物混凝土28d抗压强度值在30.2MPa~44.6MPa之间,28d抗压强度值的影响因素顺序为:水胶比>硅灰掺量>激发剂用量>搅拌方法;(2)在一定范围内,28d抗压强度随水胶比的增大而增大;(3)硅灰掺量在15%以下时,对28d抗压强度影响不大,超过15%后,28d抗压强度随硅灰掺量的增加而降低;(4)全再生骨料地聚物混凝土的最佳配合比为:单方地聚物混凝土中矿渣463.3kg、水玻璃179.8kg、氢氧化钠43.9kg、水80.6kg,细骨料570kg和粗骨料1110kg,骨料、矿渣粉和硅灰搅拌45s后再加激发剂溶液搅拌45s。

摘要：研究了不同再生细骨料取代率和玻化微珠体积掺量对再生保温混凝土性能的影响.对28 d龄期各组试块的立方体抗压强度、导热系数和密度进行了测试,对试验结果进行了分析,综合28 d立方体抗压强度和导热系数两个指标对自保温再生混凝土的配合比进行了优化.结果表明:随玻化微珠体积掺量增加,28 d立方体抗压强度、导热系数和密度均降低;再生细骨料取代率和玻化微珠体积掺量同28 d立方体抗压强度、导热系数和密度的关系可由多项式拟合;再生细骨料取代率为50%、玻化微珠体积掺量为110%时的配合比为优化配合比.

摘要：北京三家店水库右坎肩止水帷幕工程施工中,采用单管旋喷工艺处理多管道地基。确定了设计参数,对施工中出现的地下管道变形事故分析了原因并总结了预防措施。

摘要：以三明影剧院刚性桩复合地基设计、施工为例,阐述了山区河谷阶地场地条件下,刚性桩复合地基的设计、施工特点及需注意的问题。

摘要：以悬泉寺隧道掘进工程为背景,对隧道爆破振动进行监测。利用可调品质因子小波变换(Tunable Q-factor Wavelet Transform)优良的能量优化选择能力,实现信号高、低品质因子成分及所含高频强噪声的分离。通过对高、低品质因子优化分解子带能量人工判别,选取优势能量子带进行信号重组,得到最能体现信号特征的最佳分析信号。对最佳信号的分析结果表明:隧道爆破不同批次雷管混用导致MS3~MS5段间延时时差超过了设计值,爆破信号归一化短时傅里叶(Normalized Short Time Fourier Transform,NSTFT)时频分布说明隧道爆破主频与各段别起爆波形中心频率均值较为接近,体现了各段雷管起爆能量对信号能量分布的贡献。隧道爆破信号精细化分析在隧道爆破振动特征提取、雷管微差间隔识别和信号主频的判别等方面具有很好的工程应用价值。

摘要：北京市北护城河综合治理工程,设计要求原河道混凝土挡墙部分拆除后不影响剩余部分的使用功能,以保证其与新建挡墙连接的工程质量。为保证施工质量和环保采用静态破碎方法,通过现场试验,确定了挡墙拆除的静态破碎设计参数,取得了良好效果。

摘要：喷射混凝土是矿山法修建隧道的基本措施,速凝剂作为喷射混凝土必需的外加剂,对工程质量和经济效益具有重要影响。结合正在建设的某高地应力软岩隧道,分析碱性(Na^+·AlO^-2溶液)和非碱性(Al^3+·SO^2-4溶液)速凝剂的促凝机理,并开展新型碱性液体速凝剂的室内试验和现场湿喷试验,得出如下结论:(1)碱性速凝剂和非碱性速凝剂的促凝机理都是利用活性Al^3+的水化反应;(2)碱性速凝剂产生粉尘主要是由于超量的Na^+中断了水泥的水化反应,非碱性速凝剂是由于SO42+中断了水泥的水化反应;(3)新型碱性速凝剂最大的特点是降低了Na^+/Al^3+的摩尔比(1.19:1),具有无毒无味、掺量少、落浆回弹少、早强且后期强度损失少等优点,是一种理想的喷射混凝土用速凝剂。

摘要：超长深水钻孔灌注桩荷载传递机理较为复杂,尤其是在复杂地质环境下,研究其承载性能对该类桩优化设计、施工具有重要作用。结合试桩自平衡静载试验资料,应用有限元软件GTS分析了超长深水钻孔灌注桩单桩在不同风化程度构造岩交替分布地层中的承载能力,其中土体本构关系采用Mohr-Coulomb模型,桩土界面设置接触单元,利用梁单元对桩进行数值模拟。结果表明:静载试验的Q-S曲线实测值和计算值吻合较好,桩的承载性能良好;桩端沉降在桩侧摩阻力发挥一定程度时开始显现,现场桩底沉渣清除较彻底;桩的轴力和桩侧摩阻力随深度变化受交替分布地层影响明显,并呈现一定规律。

摘要：为解决某高层建筑立面设计复杂导致的荷载分布不均、拟建场地没有较好的持力层、按常规设计的桩基计算最大沉降量和差异沉降量都不能满足规范要求的难题,基于变刚度调平概念设计对桩基进行了优化,并采用不同的桩长、桩径、桩距及后注浆技术实现优化方案。对后注浆桩承载特性和建筑沉降的实测结果表明:采用桩侧桩端联合后注浆桩的承载力比未注浆桩的承载力提高70%以上;桩基变刚度调平优化后,工程桩由初步设计的904根优化为541根,节约工程造价20%左右;建筑物实测沉降量和差异沉降均满足规范要求,达到了预期效果。