摘要：随着城市地铁发展,既有运营地铁车站上盖开发工程逐渐增多,新建上盖工程与既有运营地铁车站的相互作用、协同受力及抗震性能等问题受到越来越多的关注。依托我国南方某市地铁运营车站工程,提出了地铁车站与上盖高层建筑一体化抗震思路,分别采用SATWE和MIDAS有限元分析程序建立一体化结构与地基地基土相互作用模型,开展了多遇地震作用下的弹性分析和罕遇地震作用下弹塑性分析。结果表明地震波地震影响系数在结构主周期点上与设计反应谱在统计意义上相符。采用时程分析法针对多遇地震工况进行计算,结果满足规范的结构抗震验算要求,每组地震波计算的地震剪力不小于反应谱法的65%,时程计算的楼层平均地震剪力均小于反应谱法,楼层层间位移角的变化规律和反应谱法基本一致。通过开展罕遇地震动力弹塑性时程分析,发现最大基底剪力与多遇地震基底剪力比为3.29~5.09,结构框架梁柱塑性铰开展趋势合理,最终状态下框架柱基本不屈服,约31.6%的混凝土框梁以及约19%的钢梁达到屈服强度。相关方案达到预期的抗震性能目标。

摘要：本文以上海地铁9号线外环路站为实例,分析了地铁车站深基坑围护结构形式、逆筑法围护结构关键节点设计,以使设计更趋合理、完善。

摘要：在地铁车站或区间隧道临近区域开展市政工程施工时,往往会对既有地铁结构产生扰动影响,从而导致工程建设难度增大且风险性较高。针对这一难题,依托南京临江路隧道改建工程,开展了工程施工全过程的数值模拟分析,重点研究了改建工程对既有10号线区间隧道的扰动影响。结果表明:对改建工程区域的地铁隧道周围土体采用三轴搅拌桩加固,可以有效提高地铁区间隧道周围土体的强度,减少施工对邻近市政隧道周围土体的扰动,确保地铁隧道变形满足保护标准的要求。通过施工过程中的现场监测,论证了改建工程加固方案的合理性,可为后续类似工程提供设计和施工参考。

摘要：以上海轨道交通9号线外环路站为实例,介绍了部分逆筑法施工的地铁车站深基坑围护结构形式,及其结构设计;着重介绍了基坑围护结构的计算模型设定、基坑稳定性计算,及围护结构的基础施工步骤。该站的部分逆筑法施工现已完成,结果表明设计是成功的。

摘要：生理学网络课程建设应该以建构主义为理念、体现教育创新。网络课程的教学设计，要突出网络学习的自主性，强调网络资源用来支持学习，重视教学内容的基础性、扩展性和创造性的有机结合，重视网络课程的导航功能、自主学习的协同性与交互性的设计以及学习效果的评价与反馈功能。

摘要：由传统贴布艺术的历史渊源及文化内涵出发,研究了民间贴布艺术的价值和实用意义,对其选材、构图、色彩及制作手法进行了探索,结合现代时尚趋势及审美特点,设计出符合现代消费者需求的贴布系列家纺产品。

摘要：采用正交设计方法对CVD法制备SiC纤维的工艺过程进行了分析和研究。在CVD法SiC纤维沉积过程中,主要考虑了5种工艺因素和4个水平,计算了不同工艺因素条件下的方差,分析了各自影响的显著性。找出影响SiC纤维抗拉强度工艺因素的主次顺序,并讨论了主要工艺因素对沉积过程的影响机理。

摘要：以地方应用型本科高校化工与制药类专业为例,探索与实践了以学生为中心的“互联网+CAD技术”毕业设计个性化培养新模式。“互联网+CAD技术”模式为化工与制药类专业本科毕业设计完全的线上开展提供了可行途径,同时为本科毕业设计“线上+线下”教学的开展提供了新的思路。

摘要：为了考察种绳直播机作业过程中所选取的工作参数对水稻种绳覆土厚度的影响,进行了水稻种绳覆土厚度测试试验。试验采用三因素二次回归组合正交试验设计,分析了种绳直播机行驶速度、开沟器开沟深度、覆土器挡板角度对种绳覆土厚度的影响关系,确定各因素之间的回归数学模型为⌒ys=27.65+0.5 x1+1.06 x2-0.64 x3+0.48 x'21-0.49 x'23。试验结果表明,利用贡献率法确定因素的主次关系为开沟深度x2>覆土器挡板角度x3>行驶速度x1;对回归方程进行优化求解,当覆土厚度目标值为27.34mm时,种绳直播机行驶速度为0.17 m/s、开沟器开沟深度为36.34 mm、覆土器挡板角度为72.21°。