摘要：免充气塑料轮胎是轮胎先进设计与制造的发展方向。利用CAD与Abaqus软件接口,建立了3种不同蜂窝密度的蜂窝塑料轮胎有限元模型,并分析其静载状况下接地压力分布、胎面胶等效应力分布、蜂窝壁的受力分布以及轮胎的径向、纵向、横向、扭转刚度变化规律,揭示蜂窝密度对轮胎接地、操纵等性能的影响。研究结果对指导免充气蜂窝塑料轮胎的结构设计和优化奠定了基础。

摘要：基于聚氨酯弹性体优异的性能,建立了3种不同密度的蜂巢式塑料轮胎模型,并以ABAQUS软件为工具,以同型号的传统橡胶轮胎为参照,对比分析了稳态滚动工况下轮胎的接地性能和应力分布。分析结果表明,与传统橡胶轮胎相比,蜂巢式塑料轮胎的等效应力分布更加均匀。因此,蜂巢式塑料轮胎局部发生过度磨损的可能性降低。此外,蜂巢式塑料轮胎支撑板的受力情况与蜂巢密度密切相关。

摘要：提出了一种高性能轮胎直压硫化技术,利用可控伸缩高刚性金属内模替代软体胶囊,凭借金属模具高刚性及高结构精度,强制使制品几何尺寸高度均匀对称,从而提高轮胎动平衡性和均匀性。同时硫化过程采用电磁感应加热方式,金属模具在高频电流所产生的交变磁场中切割磁力线而自生热,并将热能高效地传递至胎坯,完全取代传统蒸汽过热水等热媒加热方式。经过试验用255/30R22轮胎批量试制及测试,结果表明,采用新型硫化工艺轮胎的动不平衡度、径向力波动、侧向力波动分别降低了22.52%、20%、40%,轮胎对称部位硫化温差缩减约7℃,单胎硫化耗能降低86%。

摘要：介绍称重法的发展、工作原理,并利用称重法设计测量湿性敷料透湿性实验,并对实验结果进行分析。结果显示,称重法实验结果可靠,实验重复率高,具有很高的实际应用价值。

摘要：介绍了内模、导热垫板、模套等轮胎硫化主要导热部件电磁感应加热系统及配套加热控制方法,模拟研究了各部件在高频磁场中的内部涡流分布规律。结果表明:具有复杂形状特征的内模瓦块通过合理的线圈分布设计及增设导磁体材料,内部涡流电密趋于均匀分布,瓦块工作时能够保持整体同步升温。模套涡流分布同样较为均匀,而且具有明显的趋肤效应。

摘要：以165/75R13和185/65R14两种常用规格轮胎为例,利用数值模拟法研究用芳纶替代钢丝作带束层或锦纶作冠带层骨架材料对高速自由滚动工况下轮胎力学性能的影响。结果表明:将芳纶用于带束层,在减小轮胎质量的同时不降低使用性能;芳纶冠带层轮胎在承载能力、耐久性和强度等方面与现有轮胎及芳纶带束层轮胎相比都有显著优势,且轮胎规格越大,芳纶冠带层对轮胎性能的改善效果越明显。

摘要：研究分析了轮胎出现过快磨肩、磨冠等问题的力学原因,并针对导致该问题的主要原因"轮胎刚度较低导致轮胎长期过载工作",设计了一种新型高性能航空轮胎——"双刚圈"航空轮胎,在此基础上采用有限元方法对比分析"双刚圈"轮胎相对于传统轮胎力学性能上的优越性。分析结果表明:"双刚圈"轮胎纵向刚度明显提高,接触压力以及胎面橡胶等效应力分布均匀性都有明显改善,轮胎侧变形减小。因此,"双刚圈"轮胎通过提高轮胎真圆度提高了其操纵性、接地性使用性能,并且使用寿命有所提高。

摘要：采用Abaqus有限元分析软件,研究芳纶纤维在子午线轮胎带束层和冠带层中的应用效果。结果表明:轮胎带束层采用芳纶纤维,第1和第2带束层轴向、横向对称面内周向应力以及带束层端点周向应力均有不同程度下降,提高了轮胎强度和承载能力;冠带层采用芳纶纤维,轴向接地中心线上冠带层肩部应力显著降低,冠带层端点周向应力大幅减小,应力分布均匀性显著提高,能够降低轮胎骨架材料端点破坏的可能性。