摘要：回顾中国百年钢轨钢微观组织的演变,能够了解过去100多年来中国钢轨钢在材料设计、生产技术、应用性能需求等方面的发展历程。通过光学显微镜、扫描电子显微镜和电子背散射衍射仪(EBSD)表征中国百年来具有典型时期代表性的8种钢轨钢1904、1911、1953、1955、1994、2013、2018、2021的微观组织,讨论分析它们的微观组织演变规律。结果表明,这8种钢轨钢的基体组织由大量铁素体+珠光体,变化为网状铁素体+珠光体,再变化为全珠光体,这与钢轨钢中碳含量的增加密切相关(质量分数从0.15%增加到0.81%)。从1911年至2021年中国生产的钢轨钢的珠光体团平均晶粒尺寸逐渐减小,这使得钢轨钢的硬度、强度均有所提高。另外,对由EBSD分析获得的反极图+晶界分布图进行研究,可以发现这8种钢轨钢微观组织中的小角度晶界比例逐渐增大,晶界取向差分布更集中于小角度区间,降低了对位错滑移的阻碍作用和裂纹形核的概率。在局部取向差(KAM)+晶界分布图中,钢轨钢的珠光体组织比铁素体组织具有更高的KAM值,这表明珠光体组织比铁素体组织存在更高的缺陷密度,在变形过程中产生的应变越大。从施密特因子(SF)+晶界分布图中可以知道,在塑性变形过程中SF值越高,滑移系{110}启动的概率越大,容易形成{110}织构。

摘要：以Cr_(18)Mn_(14)Mo_(3)无镍含钼不锈钢为基本成分,设计并冶炼了电渣重熔锭实测氮含量为0.008%~0.770%的4炉高氮Cr MnMo奥氏体不锈钢(氮含量设计范围为0.004%~0.850%),对各试验钢的平衡相转变进行了热力学计算,对试验钢的显微组织形貌进行了观察。结果表明:试验钢的氮含量在0.40%到0.85%区间内时,在900~1200℃内存在较宽的单相奥氏体区。通过计算获得了不同氮含量钢的平衡相转变图,试验钢中δ铁素体的最大析出量随着氮含量的升高而降低,当N含量在0.77%时,δ铁素体最大析出量约为30%;获得了试验钢加热时δ铁素体析出温度与氮含量的关系式为T_(δ)=876+433w(N);随着氮含量的升高,试验钢在冷却时Cr2N的析出温度逐渐升高,其定量关系式为T_(Cr2N)=711+350_(w)(N)。

摘要：耐大气腐蚀钢(又称耐候钢)是一种具有优异的强韧、塑延、耐腐蚀、耐高温、焊接成型等特性的低合金结构钢。其耐腐蚀性能显著优于普碳钢,生产成本则大幅度低于不锈钢。广泛地应用于铁道车辆、建筑、桥梁和集装箱等长期暴露在大气中使用的钢铁结构。介绍了目前国际上现行的几种耐候钢常用标准和制定情况,了解现行标准对耐候钢合金设计、工业生产和实际使用具有指导意义。

摘要：车轮螺栓是汽车的关键紧固件之一,其质量直接关系到汽车的安全性。试验研究表明:通过合理的结构设计,正确的选用材料,对冷镦成形、热处理、螺纹加工、表面处理、组装和摩擦因数等方面进行有效管控,能确保车轮螺栓的制造质量和使用中的可靠性。