摘要：为实现IMO提出的碳减排中长期目标以及我国提出的碳中和目标,以氨燃料动力为例,研究并提出大型集装箱船的零排放解决方案。对比燃料舱的布置方案以及舱容选择,研究氨燃料供应系统设计,并对特定应用场景采用氢燃料电池替代进行了研究探索。研究方法和结论对该船型的后续设计具有一定的参考和借鉴意义。

摘要：科考船综合性能高,空间布置紧张,简化撤离方法不能体现个体对撤离过程的影响。介绍某型科考船的人员组成及脱险通道设计方案,对仿真撤离方法中的人员信息模型进行分析和修正,并对2种撤离工况进行仿真分析。分析结果不仅符合撤离总时间要求,还能指出撤离过程中的拥堵点和人员分布不合理性。

摘要：考虑到船舶实际营运过程中的营运剖面在船舶型线设计中的重要性,针对超大型液化气船,引入一种直立楔形艏部,分析其水动力特性并与传统球鼻艏进行对比,制定适用于工程设计的完整流程。采用势流软件结合自动优化平台进行自动优化,采用粘性流软件对优化后的线型进行计算对比,并在最后经过船模试验的验证。

摘要：近年来,世界对超大型集装箱船多工况点兼顾的优化设计越来越重视。文中采用传统经验公式、运用CFD手段,结合实际营运工况曲线对超大型集装箱船线型进行多工况点阻力性能计算,引入每箱每海里油耗指数J,定量评估、探索最佳CB范围,最终提出具有参考价值和推广意义的多工况技术指标拆解方法和分析流程。

摘要：以一艘2000 TEU支线集装箱船为研究对象,采用CFD软件模拟船舶在不同工况下遭遇尾风时,烟囱排出的高温烟气对桅杆设备工作环境温度的影响。计算结果表明,气流从烟囱围壁后端起形成高/低流速区分界面,排烟口和桅杆几乎均处于低流速区域中,增加围壁高度可增加分界面与桅杆的距离,同时烟气出口速度越大,烟气对桅杆温度影响越小。

摘要：马尼拉俯冲带潜在地震海啸对我国南部沿海城市构成巨大威胁,利用情景式数值模拟技术重构灾害过程并评估危险等级有助于理解南海海啸传播规律并指导预警预报和防灾减灾工作。根据美国太平洋海洋环境研究中心(Pacific Marine Environmental Laboratory,PMEL)发布的马尼拉俯冲带断层参数设计M_(w)7.5、M_(w)8.1和M_(w)8.5三个震级下共19个震源,应用非静压海啸数值模型(Non-hydrostatic Evolution of Ocean WAVE,NEOWAVE)模拟各震源激发海啸在南海海盆的传播过程,通过最大波辐和测点时间序列发现海啸波能量传输分布并评估代表区域危险等级。研究表明,M_(w)7.5级地震海啸对我国南部沿海的影响较低,波幅一般不超过30 cm;M_(w)8.1级地震海啸对华南沿海主要造成太平洋海啸预警中心定义的Ⅱ或Ⅲ级海啸危险等级,海啸影响范围和能量分布特征由震源位置决定;M_(w)8.5级地震海啸主要对中国沿海构成Ⅲ级以上海啸威胁,不同位置震源的影响均不可忽视。受南海北部陆架、陆坡、岛链、海山等地形特征影响,源自马尼拉地震带的海啸波在传播入陆架浅水区域后,主导能量呈现始于陆架坡折处的带状分布,这直接导致我国汕头南澳、大亚湾、中国澳门、阳江、湛江、葫芦港等沿海区域受海啸影响显著;同时分布于南海深水区的东沙、西沙、南沙群岛等诸岛屿会受到相较于大陆沿海更为严重的海啸侵袭。

摘要：针对地铁出入口折叠式防淹门的研究,从轨道交通防汛工作的现况分析出发,对项目背景、研究的必要性,研究内容、研究方法与技术指标,折叠式防淹门设计方案等方面,进行了简要论述,致力于解决地铁车站出入口等部位防汛装备配备不足,反应速度慢等问题,同时具有智能监测和分析功能,提升极端气候条件下地铁运维设施的防汛能力。

摘要：陈述了汽车电器设备线束的重要性,介绍了线束的组成与作用。对线束的构成,包含连接器、导线、外部保护材料、继电器、保护装置的功能和设计注意事项进行了详细论述。针对不同工作环境,结合具体器件,归纳了相关典型材料参数。探讨了线束的布置与走向,指出了线束的设计原则。

摘要：提出一种基于MobileAgent技术的协作式反垃圾邮件体系结构,并对由代理服务器、反垃圾邮件客户端、动态负载均衡层、MobileAgent层及反垃圾邮件服务器组成的五层结构进行阐述;代理服务器用来解决对邮件服务器的统一访问,降低由邮件服务器及客户端的多样性带来的系统复杂度;使用Nilsimsa算法实现相似邮件Hash过滤;最后对协作式反垃圾系统进行测试。