摘要：为了解大跨长挑臂钢箱组合梁桥抗风性能及选取合适的声屏障形式,以挑臂长7.5 m的钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,基于有限元计算的施工及成桥阶段桥梁动力特性指标,制作1个缩尺比1∶50的最大悬臂施工状态钢箱梁、2个缩尺比1∶60的成桥状态不同声屏障设置形式(直线形、折线形,高度均为2.5 m)钢箱组合梁节段模型进行风洞试验,分析施工和成桥状态主梁断面的涡振、颤振和驰振性能。结果表明:施工状态的钢箱梁抗风稳定性良好,涡振、颤振和驰振性能均满足设计要求;常遇风攻角为0°、±3°时,成桥状态下,设置2.5 m高折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应,且颤振与驰振稳定性均满足规范要求;设置2.5 m高直线形声屏障的主梁发生明显的竖向涡振现象。该桥主梁最终采用2.5 m高折线形声屏障。

摘要：实在性和真理性是瓦尔特•本雅明批评理念的两个内涵维度,是解构文艺叙事作品的某种逻辑理路与方法脉络。日本导演滨口龙介的电影《驾驶我的车》,恰是契合其应用视角的可批评性阐释文本。在文明史和理解史交互影响的背景下,影片的剧情内容折射出的实在性内涵涉及到审美情境的空间要素、身心关系和情结心理;而其真理性内涵则是一种建立在自然性和真实性基础上的共情性深层理解的启示之维,也是人类超越理解障碍走向文明交流互鉴的前提。

摘要：提出了初中物理"创智教育"的实践路径.利用"三创"育"三智",即运用创意点子培育学生的机智、应用创新技法促长学生的才智、利用创新作品浸润学生的心智.

摘要：在地下结构抗震设计中,不同的输入地震动引起的地下结构响应有显著差异,因此,合理通过地震动参数选择输入地震动是正确开展地下结构抗震设计的重要前提。针对单一地震动参数难以表征地下结构地震动潜在破坏势问题,文章构造了能更好表征地下结构损伤破坏的复合地震动参数。具体开展了以下工作:提出基于变形与滞回耗能的地下结构整体损伤指标作为结构需求参数,以定量化评估地下结构的整体破坏状态。选取64条真实地震动记录作为输入地震动,开展四层三跨地铁车站地震弹塑性动力时程分析。基于分析结果提供的数据样本,采用偏最小二乘法从统计角度构造复合地震动参数。最后,选用100条真实地震动记录开展两层三跨地铁车站弹塑性动力时程分析,对文章所构造的复合地震动参数进行验证。对比分析复合地震动参数、12个常用地震动参数与地下结构整体损伤指数的回归统计特征。结果表明:复合地震动参数与结构需求数之间具有更好拟合优度值,其Pearson相关性、有效性也优于单一地震动参数。

摘要：针对现有椭圆曲线密码标量乘法器难以兼顾灵活性和面积效率的问题,该文设计了一种基于比特重组快速模约简的高面积效率标量乘法器。首先,根据椭圆曲线标量乘的运算特点,设计了一种可实现乘法和模逆两种运算的硬件复用运算单元以提高硬件资源使用率,并采用Karatsuba-Ofman算法提高计算性能。其次,设计了基于比特重组的快速模约简算法,并实现了支持secp256k1, secp256r1和SCA-256(SM2标准推荐曲线)快速模约简计算的硬件架构。最后,对点加和倍点的模运算操作调度进行了优化,提高乘法与快速模约简的利用率,降低了标量乘计算所需的周期数量。所设计的标量乘法器在55 nm CMOS工艺下需要275 k个等效门,标量乘运算速度为48 309次/s,面积时间积达到5.7。

摘要：数据要素作为第五大生产要素,其市场机制建设是我国当前数字经济发展中的重要任务。一方面,数据要素与传统生产要素在经济特征上具有一定共性,另一方面,数据要素在技术经济特征上具有多主体性、部分排他性、非竞争性、规模报酬复杂性等特性,这带来了经济激励、互操作性、与现有制度的衔接等问题,为数据要素市场机制的建设加大了难度。基于数据要素的技术经济特征,借鉴发达国家数据要素市场机制建设相关经验,我国可通过以下路径完善数据要素市场机制:优化数据相关权利制度设计,在现有技术条件与竞争格局下促进流通,布局新技术并在其基础上设计更为科学合理的数据要素交易与收益分配制度。

摘要：为了保护好与金融机构存在交易或信赖关系之特定个人或特定范围个人的合法权益,行为监管规范所规定的内容正呈现出从现场检查向更注重完整交易流程监管转变的新趋势。本质上,这源于行为监管直接介入金融交易关系,并对金融机构不负责任行为进行限制的切入点选择。在一般私法“权利—义务—责任”逻辑的指引下,完全性和宣示性、转介性特别私法责任对行为监管规范所设特别义务的回应,改变了行为监管规范目的实现仅依靠公法的局面。不过现有特别私法责任规范设定的责任类型、责任构成,无法适应创新金融产品设计开发、营销宣传、销售缔约、后续跟踪等不同交易环节多主体协作的商业实践以及据此创设的特别义务,具有明显的零散、笼统和不连贯特征。对现有特别私法责任规范缺陷的系统修补,不仅需要在同一金融交易不同参与主体义务协同分担的基础上完成法定型不真正连带责任的优化设计,还需要巩固好转介性特别私法责任规范的枢纽地位、发挥好一般性私法责任规范填补漏洞的功能。

摘要：品牌是国际传播的重要媒介,而数字广告又是品牌国际传播的关键抓手。数字广告既有助于驱动中国品牌价值增长,在全球范围内建构品牌形象,也有利于讲好中国品牌故事,传播好中国品牌声音。但当前中国品牌国际传播在数字广告数量质量、对海外市场和用户的适应性等方面仍存在不足。未来,既需在实践中优化政策供给,强化使命意识,又应加大理论研究力度,以数字广告为切入点,助力中国品牌国际传播,推动我国国际传播进程。

摘要：为兼顾调查成本和调查效果并实现多目标远洋渔业资源调查,根据2021—2023年西北太平洋渔业资源调查数据,以澳洲鲐、日本鲭和远东拟沙丁鱼的相对资源量以及总相对资源量为调查目标,使用Kriging插值法模拟调查目标的空间分布,利用计算机模拟方法比较了简单随机抽样(Design 1)、系统抽样(Design2)、基于层面积分配方法的分层随机抽样(Design 3)和基于层资源量分配方法的分层随机抽样(Design 4)等4种采样设计对调查目标的评估效果,以相对误差(Relative estimation error,REE)和相对偏差(Relative bias,RB)衡量评估效果的精度,采用准确度变化率(Accuracy change rate,ACR)对调查站点数进行选择。结果显示,4种采样设计对调查目标的评估精度不同,表现为Design1<Design2<Design3<Design4。Design1、Design3和Design4的REE值随站点数量增加而降低,Design2的REE值随站点数量增加波动较大。Design4对日本鲭、远东拟沙丁鱼和总相对资源量的评估精度更高,但高估了日本鲭的相对资源量。当采用Design4进行模拟采样时,综合考虑所有调查目标,28个站位为最适调查站位数量。结果表明,分层随机抽样(Design4)可优先作为西北太平洋渔业资源调查采样设计方案。

摘要：针对在定权重模型预测舵减摇控制下的欠驱动船舶转向响应较慢的问题,提出一种基于模糊扩张状态观测器(FESO)的滑模预测串级舵减摇控制方法。建立线性三自由度欠驱动船舶运动模型,设计FESO来估计船舶状态和外部扰动,设计离散自适应滑模控制(DASMC)作为串级外环航向控制,以外环控制作为预期控制律,设计模型预测控制(MPC)作为串级内环减摇控制。通过分析船舶的航向误差和航行情况,设计模糊规则在不同航行情况下改变MPC目标函数的状态权重和控制输入权重,理论证明了所设计观测器的收敛性和控制方法的闭环稳定性。通过对一艘多用途海军舰艇进行数值仿真分析,在航向改变的情况下,所设计的控制器减摇率在保证减摇效果的同时,相比固定权重线性MPC在30°的转向的响应时间更少,证明了所提方法能有效提升欠驱动船舶减摇时对转向的响应。