摘要：课题首先要深入分析和掌握Wallace加法树的基本原理,Wallace树是对部分积规约,减小乘法器关键路径时延的一种算法。设计的思想是为了加快乘法器的运行速度并减少芯片面积开销,采用阵列累加原理实现乘法运算。本课题设计采用加法器阵列结构来完成部分积相加的,相加的研究和应用方法有多种,本课题基于Wallace加法树结构,并在Wallace加法树算法的基础上进行基于Wallace加法树的16位乘法器的Verilog设计与实现。功能验证通过后,采用Synopsys公司EDA综合工具Design Compiler进行设计综合。在此过程中,首先要对工具应用进行综合脚本文件的编写。然后采用脚本文件对RTL代码进行设计综合,得到门级网表与电路实现。

摘要：提出了一套交联电缆生产线智能监控的工业控制网络,该网络硬件设计主要基于Profibus-DP总线和工业以太网技术,并应用OPC技术实现交联电缆生产的数据采集。该工业控制网络既能对企业交联电缆生产过程进行实时、连续地监测和控制,提高交联电缆生产的安全稳定性;同时,此交联电缆生产线智能监控网络亦可作为典型的分层工业控制网络的案例教学,理论结合实际,实现更好的课堂教学效果。

摘要：以某B型不锈钢地铁车体为对象,研究建模方法对车体有限元分析的影响,包括静强度、刚度和模态分析。首先采用CAD建模软件建立了车体的精细几何模型,然后基于厚度叠加原理,建立了无点焊等效厚度的车体板壳模型,同时建立了采用CWELD焊点单元精确模拟点焊的车体板壳模型。在此基础上,依据BS EN 12663-1:2010标准,确定了车体强度评价载荷工况,对比分析了两种建模方法的有限元分析结果,验证了简化建模方法的有效性。对两种模型车体理行计算,模态分析结果表明,有点焊模型模态频率较高,刚度结果表明有点焊模型刚度较大,静强度结果表明有点焊模型强度较高。采用等厚度叠加原理的车体建模计算结果偏于保守,在工程设计和分析中采用是可行的。