摘要：分析了液压变压器的工作原理,利用AMESim软件对液压变压器进行建模、仿真和分析,得到配流盘在不同控制角度下液压变压器的输出压力曲线。结果表明,在考虑粘性摩擦和泄漏的情况下,液压变压器实际变压比曲线与理论曲线不一致,存在最大变压比;稳态输出压力脉动和动态输出压力冲击可控制在合理范围之内。

摘要：介绍一种新型的斜盘柱塞式液压变压器,并在A10V71柱塞泵的基础上设计了液压变压器CATIA三维模型,通过AMESim软件仿真表明,该液压变压器的响应时间小于0.5 s。该液压变压器采用摆动油缸来驱动配流盘的转动,解决了现有技术中液压变压器驱动方式复杂的问题,具有驱动方式简单、驱动效率高、响应快、便于集成等优点。

摘要：依据海洋设备的实际服役条件,采用电化学测试、人造海水全浸腐蚀试验、盐雾/干/湿交替循环腐蚀试验、电偶腐蚀试验和实海腐蚀试验等方法,研究了20CrMnTi钢在海洋环境中的腐蚀行为。结果表明:20CrMnTi钢在3.5%NaCl溶液中的自腐蚀电位为-0.516 V(***),自腐蚀电流密度为1.563×10^(-6)A/cm^(2),点蚀电位为-0.473 V(***),极化曲线无钝化区间;在人造海水全浸腐蚀试验中20CrMnTi钢的腐蚀速率为78.66μm/a,在盐雾/干/湿交替循环腐蚀试验中腐蚀速率为2830.27μm/a,与05Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢偶连时,20CrMnTi钢在人造海水中的腐蚀速率为286.42μm/a,在三亚实海中的腐蚀速率为310.06μm/a,腐蚀形式主要为均匀腐蚀;盐雾/干/湿交替循环腐蚀可对20CrMnTi钢的腐蚀起到明显加速作用;在实验室电偶腐蚀试验中20CrMnTi钢的腐蚀速率与实海腐蚀时相近,因此实验室电偶腐蚀试验可较好模拟设备在实际海洋环境中的腐蚀规律。

摘要：为解决现有液压变压器输出压力不能根据负载自动调节的问题,在摆动油缸控制的斜盘柱塞式液压变压器的基础上设计了一种负载敏感液压变压器,利用AMESim软件对其进行负载敏感特性分析。结果表明,该液压变压器能够根据负载的变化自适应调节输出压力,负载敏感的稳定性和精度良好,5 MPa阶跃响应的上升时间小于0.15 s。其±1 MPa正弦响应频率大于1 Hz。

摘要：在保证抗拉强度的情况下,为降低40Cr杆件表面腐蚀并提高其表面硬度,文章设计了镍铬合金/金属陶瓷复合涂层及镍铬合金/含防污剂的微纳米***2复合涂层,并对WCCo Cr、Cr CCrNi、***2及氧化铬等陶瓷涂层进行了中性盐雾腐蚀、电偶腐蚀、实海腐蚀等试验,试验结果表明高速火焰+爆炸喷涂微纳米***2复合涂层综合性能良好,可有效提高杆件的耐腐蚀性能和表面硬度。

摘要：为解决结构油箱振动大、易于传递的突出问题,本文应用有限元理论对油箱进行形式结构模态分析,得出了油箱的多阶固有频率,并据此确定了合理的油箱结构形式。在此结构油箱基础上,通过填充粘弹性阻尼降低结构油箱的振动并开展试验。试验结果表明,粘弹性阻尼结构油箱较无阻尼结构油箱在50 Hz的液压泵组激振频率条件下,减振效果可达15 d B。