摘要：针对某型全铝白车身,进行强度分析,提出基于轻量化的优化方案.建立有限元模型,依据车辆实际运行工况施加约束及载荷,对车身的弯曲刚度和扭转刚度性能进行计算,并对这两种工况下车身的主要开口变形情况进行研究,以车身板件厚度为变量,对车身进行结构灵敏度分析,依据灵敏度分析数据,以轻量化为目标,确定优化变量,对车身结构进行优化.结果表明,对改进的基础模型进行零件厚度优化后,白车身静动态性能指标都达到国内外同类车型的标准,同时车身质量有所降低,符合优化设计的轻量化要求,验证了优化方案的可行性.

摘要：针对皮卡车的结构及工作特点,基于主动悬架的工作原理,对车辆侧翻稳定性进行研究.设定横向载荷转移率为车辆侧翻判定阈值,采用PID控制及模糊控制两种方法,设计防侧翻控制器,对悬架系统施加相应的主动控制力,以矫正车身姿态,增强车辆侧翻稳定性.基于CarSim与Matlab/Simulink环境,建立皮卡车主动悬架防侧翻控制联合仿真模型,在鱼钩试验和双移线两种工况下进行仿真试验,以验证所设计的控制策略的有效性.结果表明,建立的主动悬架防侧翻控制策略能够有效控制车辆急转弯时车身姿态的变化,维持车辆良好的侧倾稳定性.